平民超跑FIT怎麼可能沒有人買？哈哈，開個玩笑。首先回答一下標題中的問題，2018年由中國汽車流通協會發表的《2019中國汽車保值率研究報告》中可以看出本田FIT的前五年的保值率，“第一年保值率為78.19%，第二年為73.18%，第三年的保值率為68.04%，第四年為61.37%，第五年為52.95%。在中國產小型轎車車齡三年TOP10裡面排第一。既然提問中也說了，保值率這麼高，三年或五年後真的會有人買嗎？我認為答案是“是的”，為什麼這麼說呢？我們可以從決定保值率的幾方面入手，思考一下為什麼會有人買。我們要講的第一個方面品牌力
眾所周知的車一定銷量不會太差，，他是消費者對於一個車型的認知度，喜好度，忠誠度等因素的綜合體現。這麼說也許不太聽得懂，簡單來說就是看到FIT這輛車，一部分人可能剛好有這輛車，在使用方面也沒什麼問題，所以推薦了同款車，但是目前就是稍微懂車一點的人都知道，雖然這部分人可能有些都沒有開過FIT，但是隻要看到有人說10萬以內的車型推薦，必然會推薦FIT，顯得是政治正確。所以本田FIT的好口碑在某平臺已經達到了頂峰。本田FIT這個車型就有更高的附加值（其實個人認為二手FIT有一部分的保值率就是這個附加值）。
假設這個資料是準確的，2019年小型車銷量排行榜中可以看出本田FIT領先了大眾POLO的銷量將近2倍。新車的銷量高就使得二手車的保有量是巨大的，我們也可以從下表和上表中看出，新車銷量不差的車型，二手車的保值率也不會太差。當然也從側面反應，二手車的保值率並不單單是車輛保有量所決定的。第一的排名也告訴我們，現在的消費者並不像從前選擇太少，或是不太懂車，而他們都選擇了本田FIT這款車，說明這款車在外形、配置、動力、內飾最重要的是價格等買新車需要考察的方面，也都通過了消費者的考驗。這個延續到二手車方面也是成立的，就是價格合適的情況下這款車的各個方面都是容易被消費者接受的。
這個很簡答就能說明了，二手車價格是受到新車價格影響的，網路上2018款FIT的價格優惠只有2000，當然到店優惠會更大，但是也不會差很多。從這個價格方面也說明了FIT新車的價格堅挺，而二手車價格都是根據新車價格浮動的，所以也從一方面造就了二手車價格的堅挺。新車價格影響二手車價格，可以從最近一個事情中，很簡單的說明。在國五清倉的時候，大眾的Tiguan絲路版最低達到裸車13萬多，導致原本近三年的二手大眾Tiguan從12萬的標價飛降，而當6月底國五車輛都已經清空差不多的時候，新車價格已經回升到14萬多，現在的二手車價格也在慢慢回升。因為這裡涉及到一個很好懂的道理，新車都這麼便宜了，二手車憑什麼賣這麼貴。
日系的車省心耐用已經深入人心了，雖然現在其實大部分合資品牌的車輛並沒有修不好的大眾，開不壞的豐田這種說法，大家的故障率方面基本都差不多。但是在人們口口相傳的好車中，FIT的故障率基本就好像不存在了。維修保養費用是實際方面的東西，現在各個經銷商的4S店都在推行保養套餐，基本300左右就能解決，出了什麼問題，也基本都是修修就能解決的。這個在二手車中，也是十分重要的一方面，因為誰都不想買車就拿回去修，而是要省心，所以擁有較低的故障率及維修保養的日系車在二手車市場也是十分受寵的，也會直接的影響該車的二手車價格。
綜上所述，先回答一下三年內的二手FIT為什麼這麼有人買，FIT符合主流品牌，保有量較大，維修保養便宜，排量小，新車價格也就幾萬塊，貶值率比較低。在消費者的眼裡，這三年內的二手車雖然比新車便宜不了多少錢，但是還是能省下不少錢，車也挺新的，價格便宜的車過幾年後賣掉也不會虧多少，因為FIT車便宜，掉價也少，因為保有量大，容易脫手。所以買來準備幾年內準備賣掉的這類人，會考慮三年內的FIT。
那麼誰會消費掉五年以後的FIT呢？就是那些預算不高，想買二手車，但是選擇的年份也都比較長了，這時候一輛故障率比較低，維修保養也比較便宜的省心FIT，就是他們所考慮的了，五年後的價格也折了一半多了，本來就便宜的FIT，在二手車市場車又多，價格也就萬把塊了，聽起來還是個本田，自己開幾年在脫手也十分好脫手，甚至在市場環境好的時候，因為保值率的關係，還能原價出手。
保值率和車況是成正比的，車況好，保養的好！家用1年1萬公里算！新車8萬多落地，開3年至少能賣6.5萬！賣個人還能高點！
平民超跑FIT怎麼可能沒有人買？哈哈，開個玩笑。首先回答一下標題中的問題，2018年由中國汽車流通協會發表的《2019中國汽車保值率研究報告》中可以看出本田FIT的前五年的保值率，“第一年保值率為78.19%，第二年為73.18%，第三年的保值率為68.04%，第四年為61.37%，第五年為52.95%。在中國產小型轎車車齡三年TOP10裡面排第一。既然提問中也說了，保值率這麼高，三年或五年後真的會有人買嗎？我認為答案是“是的”，為什麼這麼說呢？我們可以從決定保值率的幾方面入手，思考一下為什麼會有人買。我們要講的第一個方面品牌力
眾所周知的車一定銷量不會太差，，他是消費者對於一個車型的認知度，喜好度，忠誠度等因素的綜合體現。這麼說也許不太聽得懂，簡單來說就是看到FIT這輛車，一部分人可能剛好有這輛車，在使用方面也沒什麼問題，所以推薦了同款車，但是目前就是稍微懂車一點的人都知道，雖然這部分人可能有些都沒有開過FIT，但是隻要看到有人說10萬以內的車型推薦，必然會推薦FIT，顯得是政治正確。所以本田FIT的好口碑在某平臺已經達到了頂峰。本田FIT這個車型就有更高的附加值（其實個人認為二手FIT有一部分的保值率就是這個附加值）。
第二個方面是市場保有量假設這個資料是準確的，2019年小型車銷量排行榜中可以看出本田FIT領先了大眾POLO的銷量將近2倍。新車的銷量高就使得二手車的保有量是巨大的，我們也可以從下表和上表中看出，新車銷量不差的車型，二手車的保值率也不會太差。當然也從側面反應，二手車的保值率並不單單是車輛保有量所決定的。第一的排名也告訴我們，現在的消費者並不像從前選擇太少，或是不太懂車，而他們都選擇了本田FIT這款車，說明這款車在外形、配置、動力、內飾最重要的是價格等買新車需要考察的方面，也都通過了消費者的考驗。這個延續到二手車方面也是成立的，就是價格合適的情況下這款車的各個方面都是容易被消費者接受的。
第三方面是新車的價格這個很簡答就能說明了，二手車價格是受到新車價格影響的，網路上2018款FIT的價格優惠只有2000，當然到店優惠會更大，但是也不會差很多。從這個價格方面也說明了FIT新車的價格堅挺，而二手車價格都是根據新車價格浮動的，所以也從一方面造就了二手車價格的堅挺。新車價格影響二手車價格，可以從最近一個事情中，很簡單的說明。在國五清倉的時候，大眾的Tiguan絲路版最低達到裸車13萬多，導致原本近三年的二手大眾Tiguan從12萬的標價飛降，而當6月底國五車輛都已經清空差不多的時候，新車價格已經回升到14萬多，現在的二手車價格也在慢慢回升。因為這裡涉及到一個很好懂的道理，新車都這麼便宜了，二手車憑什麼賣這麼貴。
第四方面是後期的故障率和維修保養費用日系的車省心耐用已經深入人心了，雖然現在其實大部分合資品牌的車輛並沒有修不好的大眾，開不壞的豐田這種說法，大家的故障率方面基本都差不多。但是在人們口口相傳的好車中，FIT的故障率基本就好像不存在了。維修保養費用是實際方面的東西，現在各個經銷商的4S店都在推行保養套餐，基本300左右就能解決，出了什麼問題，也基本都是修修就能解決的。這個在二手車中，也是十分重要的一方面，因為誰都不想買車就拿回去修，而是要省心，所以擁有較低的故障率及維修保養的日系車在二手車市場也是十分受寵的，也會直接的影響該車的二手車價格。
綜上所述，先回答一下三年內的二手FIT為什麼這麼有人買，FIT符合主流品牌，保有量較大，維修保養便宜，排量小，新車價格也就幾萬塊，貶值率比較低。在消費者的眼裡，這三年內的二手車雖然比新車便宜不了多少錢，但是還是能省下不少錢，車也挺新的，價格便宜的車過幾年後賣掉也不會虧多少，因為FIT車便宜，掉價也少，因為保有量大，容易脫手。所以買來準備幾年內準備賣掉的這類人，會考慮三年內的FIT。
那麼誰會消費掉五年以後的FIT呢？就是那些預算不高，想買二手車，但是選擇的年份也都比較長了，這時候一輛故障率比較低，維修保養也比較便宜的省心FIT，就是他們所考慮的了，五年後的價格也折了一半多了，本來就便宜的FIT，在二手車市場車又多，價格也就萬把塊了，聽起來還是個本田，自己開幾年在脫手也十分好脫手，甚至在市場環境好的時候，因為保值率的關係，還能原價出手。