輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一。但是現在中國銷售的汽車還有很多沒有安裝該系統，很多車友選擇了自主安裝。那麼胎壓監測系統有哪幾種呢？各有什麼優缺點呢？下面我們來分析一下。
現在市場上可以後期加裝的汽車胎壓監測裝置主要有三種類型：內建直接監測式、外接直接監測式和插在OBD介面上的間接監測式。下面分別分析它們的優缺點。
1、內建直接監測式
這種胎壓監測裝置是將每一個輪胎壓力感測器都內建在輪胎內部，通常與氣門做在一起，每一個單獨的感測器靠電池供電，將測量的胎壓數值透過無線傳輸至接收器，然後顯示出來。
優點：數字顯示的輪胎壓力相對準確、直觀，使用壽命長，效能可靠，誤報的比較少。
缺點：安裝過程較為複雜，需要拆卸輪胎並做好動平衡，成本較高，以後維修輪胎時比較麻煩。
2、外接直接監測式
這種胎壓監測的原理與內建直接監測式類似，區別就是感測器不是藏在輪胎裡面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣。它也是靠電池給感測器供電透過無線發射訊號，接收器接收之後顯示出來。
優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。
缺點：電池壽命有限，可靠性不高，裸露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性很高。
3、插在OBD介面上的間接監測式
一般這種間接檢測輪胎壓力的裝置都是原車自帶的，是ABS系統的擴充套件功能。現在有一種直接插在汽車OBD介面上的胎壓監測裝置，它的原理是檢測汽車行車電腦中的車輪轉速訊號，如果發現某一個車輪轉速不正常，它就會認為是該車輪胎壓力異常，然後透過顯示裝置報警。
優點：即插即用，安裝簡單方便，不需要專門的除錯，成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。
缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，並且胎壓報警相對滯後，胎壓異常一段時間後才會顯示，且某一車輪空轉後容易出現誤報的情況。
這三種胎壓監測裝置，內建直接監測式是最完美的，它可以單獨顯示每一個車輪的胎壓值並且資料準確，效能穩定可靠，如果不差錢它是最佳的選擇；插在OBD介面上的間接監測式簡單方便實用，對汽車效能要求不高的可以使用；而外接直接監測式缺點太多，效能不穩定，建議不要選擇。
輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一。但是現在中國銷售的汽車還有很多沒有安裝該系統，很多車友選擇了自主安裝。那麼胎壓監測系統有哪幾種呢？各有什麼優缺點呢？下面我們來分析一下。
現在市場上可以後期加裝的汽車胎壓監測裝置主要有三種類型：內建直接監測式、外接直接監測式和插在OBD介面上的間接監測式。下面分別分析它們的優缺點。
1、內建直接監測式
這種胎壓監測裝置是將每一個輪胎壓力感測器都內建在輪胎內部，通常與氣門做在一起，每一個單獨的感測器靠電池供電，將測量的胎壓數值透過無線傳輸至接收器，然後顯示出來。
優點：數字顯示的輪胎壓力相對準確、直觀，使用壽命長，效能可靠，誤報的比較少。
缺點：安裝過程較為複雜，需要拆卸輪胎並做好動平衡，成本較高，以後維修輪胎時比較麻煩。
2、外接直接監測式
這種胎壓監測的原理與內建直接監測式類似，區別就是感測器不是藏在輪胎裡面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣。它也是靠電池給感測器供電透過無線發射訊號，接收器接收之後顯示出來。
優點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數值。
缺點：電池壽命有限，可靠性不高，裸露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性很高。
3、插在OBD介面上的間接監測式
一般這種間接檢測輪胎壓力的裝置都是原車自帶的，是ABS系統的擴充套件功能。現在有一種直接插在汽車OBD介面上的胎壓監測裝置，它的原理是檢測汽車行車電腦中的車輪轉速訊號，如果發現某一個車輪轉速不正常，它就會認為是該車輪胎壓力異常，然後透過顯示裝置報警。
優點：即插即用，安裝簡單方便，不需要專門的除錯，成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩定。
缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，並且胎壓報警相對滯後，胎壓異常一段時間後才會顯示，且某一車輪空轉後容易出現誤報的情況。
這三種胎壓監測裝置，內建直接監測式是最完美的，它可以單獨顯示每一個車輪的胎壓值並且資料準確，效能穩定可靠，如果不差錢它是最佳的選擇；插在OBD介面上的間接監測式簡單方便實用，對汽車效能要求不高的可以使用；而外接直接監測式缺點太多，效能不穩定，建議不要選擇。