AN/TPQ-37遠端炮位偵察雷達，這個價格比“黑鷹”要貴，單價達到1500萬美元，當時一共引進4部。中國曾經在90年代對AN/TPQ-37進行過實彈偵查測試，對152毫米加榴炮彈的有效偵測距離為27公里，偵測率為95%，推定對方炮兵陣地誤差54米。中國以AN/TPQ-37基礎上發展出了373遠端炮位偵查雷達且效能超過美國原版

其實當時中國的經濟水平並不強，所以美國還推銷過不少別的裝備但是中國也沒有錢買，比如下圖為美國“雷鳥”飛行表演隊的F-16在北京南苑進行飛行表演，當時有意推銷F-16但是也不了了之。

還有包括C-130運輸機、CH-47（波音234）運輸直升機都是在中國進行過飛行測試的

但是有一點很重要，中國並沒有把美國當成全部希望，或者說中國從一開始就想把這些東西實現“中國化”，因為只有掌握在自己的手裡才算踏實，否則永遠被別人掐著。中國在這方面心裡也很清楚，美國與中國的接觸或者說賣給中國武器是因為有蘇聯這個共同的敵人，如果他消失了……中國的軍工能有今天的實力還是要感謝老一輩軍工人的長遠眼光，至少中國不會受制於人

還沒人回答，那我隨手來幾個，獻醜了

：黑鷹

哈哈哈哈哈哈，你們以為我會寫很多，不可能的，中美蜜月是在有蘇聯的大三角冷戰對抗條件下的同床異夢，對T0盟友老美都是有所提防的，何況是一個社會主義東方大國。

第一，中美可以是建立在利益上的合作伙伴，但不可能是盟友（除非中國分裂成17個國家，或27個。當然前提是從我這個老朽的軀體上跨過去，我就是一個民族主義者，從不避諱！）

第二，那些以為中國順從了老美或者和老美體制價值觀趨同就能和老美並稱雙雄的人你死了心吧，啊蘇就是被忽悠瘸了。

另，我今天回答的是不是和科總提的問題不搭，呵呵呵！因為今天是五，一，科總和軍迷同好者，小王祝你們幸福快樂。

在上世紀80年代，儘管中美關係處於“蜜月期”，但是中國進口的美國武器裝備真不多，遠不如從歐洲進口的。沒買太多美國武器裝備，主要是因為我們當時太窮。

中美正式建交之後，美國就開始逐步放鬆對華武器禁運。1983年，美國更是將中國從出口管制的P組升為V組，與其西歐盟國標準一致。對華武器出口武器除少部分可能對美中國產生威脅的進攻性武器之外，其他所有武器均可對華出口。1985年6月，中美簽署軍事合作協議，涉及的武器裝備專案很多。

但是，中國當時手頭的外匯很少，只有20多億美元，而且還有歐洲那邊的武器裝備等著考察採購，能分出來買美國的錢就更少了。真算下來，到美國重新對華武器禁運之前的那幾年，也就買了24架S-70C-2民用版“黑鷹”直升機、2架C-130運輸機的民用版L-100-30（買回來給了中國民航）、4部AN/TPQ-37遠端炮兵定位雷達、5臺LM2500燃氣輪機，陶式反坦克導彈、霍克防空導彈技術。至於MK46魚雷，一直是個謎。

“黑鷹”直升機是在1984年7月與美方簽訂的採購合同。包括24架“黑鷹”直升機，單價600萬美元；3套外掛式副油箱系統，單價78萬美元；維護直升機所需的工具、備件等，總價1.5億美元。

4部AN/TPQ-37雷達是1987年買的，總共花了6200萬美元，平均每部雷達售價1550萬美元。在當年外匯極度緊缺的情況下，花高價買炮兵定位雷達，說明我軍的眼光是很好的。

美國當時對華推銷F-16戰鬥機，我們買不起，於是才有了“和平典範”工程，用美式機載航電改裝殲8II；類似的改裝還有“美洲虎”坦克、NFV-1步兵戰車等，但這些改裝計劃都因中美關係惡化而被迫終止。（S）

在上世紀70、80年代，中國從美國進口過大量先進武器，那時候，只要有錢，除了核武器什麼都能買得到。由於有蘇聯的共同威脅，那時候中美關係非常緊密，被稱為“中美蜜月期”。

中國和美國進行了比較廣泛的軍事合作交流，中國購買了不少當時非常先進的武器裝備。其中在1984年，中美雙方簽訂了購買24架S-70C民用“黑鷹”直升機的合同，合同包括24架單價為600萬美元的“黑鷹”直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統。另外，中國還購買了4組AN/TPQ-37炮偵雷達、5臺LM-2500-20燃氣輪機以及少量MK-46輕型魚雷、陶式反坦克導彈、“霍克”中程防空導彈等武器用於試驗和評測。

其中不少美製武器都有收穫，例如儘管美國在後來實施制裁，最終中國沒能更大範圍裝備使用LM2500燃氣輪機。但中國後來在引進烏克蘭的GT25000燃氣輪機並進行中國產仿製時，就借鑑了不少LM2500燃氣輪機的技術，例如新增箱體式罩體將燃氣輪機完全罩住，以降低機艙工作溫度和噪聲，還增加觀察窗、照明系統、軌道，以方便日常維護保養。目前中國產化的GT25000燃氣輪機已成為052C/D、055驅逐艦的動力。此外，其他美製武器裝備也進行了仿製，例如中國基於MK-46研製了魚-7型魚雷。

不過，這些武器裝備中中國收穫最大的裝備應該是S-70C“黑鷹”直升機，後者已成為全球一款幾乎無法超越的經典通用直升機。當初S-70C“黑鷹”直升機交付後，很快便承擔起中國青藏高原地區的空中運輸任務，極大改善中國高原地區的快速運輸能力。另外，“黑鷹”直升機還在08年汶川大地震等抗震救災行動發揮了極為重要救援運輸作用，立下了汗馬功勞。

“黑鷹”直升機最大的作用應該就是為中國直-20通用直升機的研發提供很多直接的借鑑參考，中國的直-20通用直升機憑藉著後發優勢，大有“青出於藍而勝於藍”的趨勢。

要知道，其實研發一款直升機也是相當不容易的，中國目前很多直升機都是依靠仿製才發展起來的。例如直-8系列直升機是仿製於法國的“超黃蜂”直升機、直-9的仿製物件是法國的“海豚”直升機，未來中國的重型運輸直升機還需要和俄羅斯進行合作研發以降低研發難度。假如當初中國沒有引進“黑鷹”直升機，中國斷然不可能在2013年年末就首飛了直-20通用直升機，屆時中國發展中型通用直升機將面臨非常艱難的挑戰。

未來直-20通用直升機的意義、地位將不亞於運-20、殲-20、轟-20這些同為20系列的空中裝備。直-20通用直升機除了會推出通用運輸型號、艦載型號，還將改裝為偵察指揮型號、特種搜救型號、民用消防救援型號甚至是用於特種投送作戰的隱身型號，簡而言之，未來直-20通用直升機將成為中國海陸空三軍都非常倚重的直升機。

80年代，對中國影響最大的美國武器，在我的記憶中，一個是響尾蛇導彈，一個是美國的TPQ-36雷達。前者與中國後來的霹靂2、紅旗7和海紅旗7有不小影響，後者對中國反炮兵雷達發展有借鑑作用。

中國獲得美製響尾蛇導彈不是引進的，而是繳獲的。

在我空軍軍史記載中，對“九二四溫州灣空戰”是這樣描述的：1958年9月24日，中國空軍殲5戰機編隊與臺軍的24架F-86戰鬥機編隊在浙江溫州地區上空遭遇，我空軍飛行員王自重戰機掉隊，單機被臺灣12架F-86圍困，王自重放手一搏，近戰格鬥5分鐘，擊落敵兩架F-86後，但自己也被F-86發射的AIM-9B“響尾蛇”導彈擊中，壯烈犧牲，被追記一等功。這是世界空軍史上第一次實戰中空空導彈取得的戰績。也正是這次空戰讓我方獲得未爆炸的AIM-9B“響尾蛇”，隨後啟動“55號”工程。

中國獲得美國的TPQ-36雷達是在“中美蜜月期”。1987年，中美簽署“友好軍事援助”協議，其中包括《美國陸軍向中國人民解放軍出售四部AN/TPQ-37雷達裝備以及隨機備件和技術保障》，1988年美國陸軍根據協議向我軍出口兩部。

我軍通過部隊使用和大量試驗認為，AN/TPQ-37雷達具有相當好的優越性和先進性：偵察範圍大，發現概率高，定位精度高，速度快，機動效能好，可靠性和可維護性高。

90年代，中國自研的BL904型中程炮位偵察雷達問世(即704A型雷達),。採用相控陣體制，除了外形稍小，基本上可看作是美製AN/TPQ-36雷達的山寨型，配屬在PLZ-45型155毫米自行加榴炮，專用於出口。

回到中西方蜜月期的時代，1972年尼克松訪華，1979年中美正式建交，中西方關係緩和。1980年3月，美國對華武器出口級別上調為P類（友好的非同盟國）。1983年，對華武器出口級別又上調為V類，與西歐盟國相同，如英法德等。中美之間一度形成準戰略伙伴關係，兩國進入長達十年的蜜月期。

這期間雙方軍事合作範圍很廣，除了直接引進，其實還有很多合作專案，由於題目所限，我們先來一波大家耳熟能詳的裝備。

一、黑鷹直升機

1984年，中國從西科斯基公司購入24架S-70“黑鷹”直升機（民用版），由於具備良好的高原效能，在後期購入米-8直升機之前，一直充當高原主力服役無可替代。

歷經三十多年，大家所期待的國家同類版本直-20終於也上線了。

二、C-130運輸機

當初武器裝備基本以民用途徑購買，引進黑鷹時見識了配套運輸的C-130效能之後，通過民航渠道，向美國購買了2架C-130（L-100型號，民用版），編號分別為B-3002和B-3004。不過長期用於往返日本的海鮮運輸，到了後期因為缺乏配件於1999年又返銷美國作為貨運飛機。

民航塗裝的C-130運送黑鷹S-70直升機

三、LM2500燃氣輪機

LM2500燃氣輪機由美國通用動力公司於上世紀60年代研製，中國購買了5臺引進後用於“哈爾濱”（舷號112）艦，這是中國首型採用燃氣輪機並服役的艦艇。時不我待，後來就只能專注於烏克蘭的GT25000燃氣輪機了。

四、AN/TPQ-37遠端相控陣炮兵偵查雷達

這是一款美國上世紀70年代研製，1981年裝備部隊的創新產品 ,主要用於偵察定位敵方火炮發射陣地位置。中國總計引進4套總計6200萬美元（實際僅交付兩套）。

畢竟十年時間有限，更多的是讓中方科研人員看到國外先進的理念，以及發展趨勢等。除了直接採購外，還有很多雙方合研裝備，只是時間有限，大多半途而廢，不過在此期間留下的經驗對後來自主研製產生很大幫助。

1、CH-47“支努干”直升機，原來雙方協議先引進6架CH47進行試用，隨後再引進生產線進行組裝。

2、以59式進入魔改的“美洲虎”坦克，已試製了兩輛樣車。

3、NFV-1步兵戰車，在86式步兵戰車底盤上安裝美國炮塔，火炮更換成1門M242型25毫米“大毒蛇”機關炮。已生產樣車，並參展。

自1979年中美建交後，中國與西方的關係在80年代開始日益密切，特別是有由於美蘇爭霸在80年代時，美國處於下風，整體上處於守勢，由於局勢的關係，美國對與中國的拉攏特別傷心，這樣可以讓蘇聯分散資源，處於東西夾擊之中，所以在80年代中美關係處於蜜月期。

面對蘇聯支援的越南在中南半島稱霸以及北方鐵甲洪流的威脅，中國對美國的態度也發生的轉變，同時改革開放需要先進的技術和資金，兩者一拍即合，在上世紀80年代，中國的國門剛剛開啟，軍事技術與西方國家落後很大，所以在意識到差距之後，中國開始了大量引進國外軍事裝備，其中以法國、美國、英國和義大利為首，法國的直升機、英國的雷達電子裝置、義大利的對空導彈是當時引進的重頭戲。

法國的直升機被大量引進,包括小羚羊武裝直升機、SA321直升機（直8）和SA-365N“海豚”直升機（直9）。

那時候美國對中國的軍售市場期望很大，很多東西都擺上了貨架，包括F-16、C-130、CH-47等先進戰機，但是中國當時資金有限，只能合作改裝殲-8戰機。

C-130其實已經在中國試飛了，不過試飛的是民用版本，其實到最後這一架民用版的C-130也是沒有購買的。

最終中國引進24架黑鷹通用直升機，這24架黑鷹直升機到現在還在陸軍航空兵服役，特別是其裝備的兩臺通用電氣T700渦軸發動機發動機，單臺功率1165千瓦（1560軸馬力），特別適合在高原地區使用，是中國陸航進藏運輸的主力機型，最大起飛重量9185公斤，轉場航程大於500公里，外部貨物鉤可以起吊3630公斤重的貨物，內部油箱1370升。黑鷹直升機特別適合中國陸航，具有結構簡捷、易於維修、安全可靠等突出特點，飛機上的T700發動機只有兩個保險絲，其改進型甚至取消了保險絲，所需的隨機工具也不多；而俄羅斯米-8直升機的發動機有很多處需要用到保險絲，隨機工具甚至多達45件。“黑鷹”直升機的安全性更是一流的，據稱它保持著從13米高空墜落、機內成員不受傷的紀錄。

同時在海軍裝備方面，美國出售了當時最為先進的LM2500艦用燃氣輪機，每臺30600馬力（22506千瓦），效率達到了36.2%。共有4臺，中國用於052型驅逐艦上，112艦”哈爾濱“號上就是使用了LM2500燃氣輪機，要知道南韓的世宗大王級宙斯盾艦、日本的金剛級和愛宕級宙斯盾艦、伯克級驅逐艦都是用的LM2500燃氣輪機，不過後面關係惡化，美國就停止了供貨。

AN/TPQ-37遠端相控陣炮兵偵查雷達，當時計劃引進4臺，共6200萬美元，結果禁運前交付了2臺。它對火炮作用距離為30千米，對火箭炮為50千米，對導彈不小於100千米；對火炮的測距精度為35米，對火箭炮為70米。對擁有世界最大規模陸軍和炮兵部隊的中國人民解放軍而言，2套AN/TPQ-37遠遠不能滿足需要，在AN/TPQ-37的基礎上，中國研製成功了SLC-2車載機動遠端相控陣炮位偵察雷達，效能全面超過美國版。

還有殲8II改裝中美方的技術裝置。包括2架樣機及4套火控系統最後還是給了中國，其中包含改裝的：APG-66雷達、平顯、下顯、1553B資料匯流排、大氣資料計算機、駕駛杆等。

除此之外，55架次殲-8戰機也被美國送到美國，進行了航電和雷達方面的升級；而較為可惜的就是當時本來還可以購買F-16戰機、CH-47“支奴幹”運輸直升機以及大名鼎鼎的F-14“雄貓”戰機的，但奈何當時沒錢這些都錯過了！