我開過好幾種的車輛,包括柴油的皮卡車,對於渦輪增壓就是那個帶T的發動機和自然吸氣帶L的發動機有著這樣的個人感覺:

車重本身基本都是1.3噸左右,那麼帶動著1.3噸的車輛行駛起步到一定的加速度就需要很多的能量,這往往就造成了1.6排量以下的車型起步和加速很肉,1.6個人駕駛也是剛好操控的還不錯的排量區間,

但是近年來有一種狀態就是渦輪增壓,不能說這東東很神奇,但前提條件得到發動機一定的轉速,還和發動機排量有著很大的關係,畢竟那個是廢棄帶動渦扇高速旋轉的,萬轉以上有效果,但車輛量1.6以下的,起步的廢氣量根本不夠帶動渦輪告訴旋轉來給進氣系統增加進氣壓強的量,這就造成了1.6以下的車輛渦輪起步和日常慢速行走很尷尬,只有高速行駛或者抵擋高轉速才有那麼一點感覺.

1.6以上排量,帶個T也就是渦輪增壓,效果非常明顯了特別是2.0的,起步雖然渦輪轉速慢,也起不到什麼作用,但是因為本身發動機功率大,起步就非常輕盈,高速行駛,渦輪增壓就完全發揮出來給了發動機如虎添翼,

當然,不管是1.6排量以上的還是1.6排量以下的渦輪增壓的家用車,一般只有高速或者達到一定的轉速才能體現出渦輪對於速度的增益和燃油的經濟,

但由此就引發的一個缺點就是,起步的時候,小排量雖然帶了渦輪增壓,但功率低,剛開始廢棄少,渦輪轉不起來,也造成了特別是1.0T的發動機起步很肉.而1.6以上特別是2.0以上的車子,本身功率就大的結果就是起步輕盈,加速超車靈敏快速,外加渦輪增壓很容易就能介入工作,很容易就開上癮了,畢竟車重都差不多,