直升機的旋翼數量一般和起飛重量有關，因此數量的多少當然會影響直升機的效能，更具體的講，除了旋翼數量，需要考慮的還有旋翼的長度和麵積，總體來說，就是旋翼的總表面積的大小。在同等的旋翼轉速下，表面積越大，提供的升力就越高。

以在國內非常常見的羅賓遜R-22民用直升機，就是採用兩旋翼，該機的最大起飛重量僅有621千克，旋翼旋翼的直徑也只有7.67米。而世界最大的米-26T重型直升機，旋翼數量為8片，旋翼直徑達到了32米，最大起飛重量則達到了56噸。

那麼既然如此，直升機的旋翼數量越多，直升機就有越大的升力麼？這個問題就忽略了一個此前說的一個條件——同等轉速下。一般來說，旋翼越多，在旋轉時旋翼表面受到的阻力越大，因此就越需要更強大的發動機，來保持一定的轉速，提供足夠的升力。同時，槳葉越多，每一片槳葉上承受的力量就越小，就越便於透過不同的槳葉角度，調整直升機的細節姿態，從而讓直升機擁有更強的機動性和控制力。

此外，還需要考慮的一個問題就是旋翼的旋轉速度越快，旋翼與空氣摩擦的就越劇烈，噪音音訊就越高。而旋翼數量越多，與空氣的接觸面就越多，在同等轉速下，旋翼越多，帶來的噪聲響度就越高，但可以降低高頻噪音的頻率。因此，如果放在同樣的功率條件下，旋翼多但轉速稍慢直升機製造的噪音雖然響度高，但頻率低，相對傳播距離較短，而旋翼少但轉速稍快的直升機的旋翼噪音頻率高，傳播的就比較遠。因此，以美軍的UH-60黑鷹直升機為例，普通的黑鷹直升機為4槳葉。而在刺殺本拉登的行動中，美軍海豹部隊採用的“沉默鷹”隱形直升機，不但對槳罩進行了修型，降低了風阻，還對槳葉的葉尖部位進行了修型，降低高頻噪音的水平，更重要的是，從4片槳葉變成了5片槳葉，就是出於靜音性考慮。

綜上所述，直升機槳葉的數量，確實在一定程度上影響直升機的效能，根據上面的分析也可以看出為何中國的直-20通用直升機沒有采用UH-60黑鷹直升機的4槳葉，而是採用5槳葉的結構。

旋翼槳葉數量對直升機有哪些影響？

首先，直升機的升力來自於槳葉傾角製造的葉下壓力。槳葉多則升力大。但是重量也增加了，慣性阻尼和氣動阻尼考驗發動機的功率。不過槳葉多了可以縮短，保證同樣的升力，這樣結構強度要求低了，長度也短了，重量又降低了。具體分情況來說呢吧：

1，轉速不變下，槳葉增多，升力就增大了。

2，同樣升力要求時，槳葉增多就可以縮短槳葉，這樣前行槳葉梢頭線速度也就降低了，直升機速度可以增加一些，也不會導致葉梢接近音速而產生激波震盪。也就是飛行器的最大速度提高了。槳葉增多還可以降低轉速，這樣噪聲就降低了。另外槳葉短了，起降和停放所需面積則小了哦。

直20和武直10選擇五葉螺旋槳，就是這個道理。

但是槳葉也不能無限增多，因為槳葉是需要控制的，直升機的升降進退轉向，都是需要精確操縱槳盤槳葉實現的，多了控制不住也不行。不同槳葉數量的旋翼，其鉸接方式也是有不同選擇的。（黑鷹的4片）

會，要看一個用螺旋槳驅動的飛機它的發動機的效能，有一個很簡單粗暴的方法：看螺旋槳槳葉的數量也槳葉的剖面形狀。

在螺旋槳動力飛機發展的早期，發動機功率越高，螺旋槳槳葉越多。

比如20世紀20年代的很多飛機，就是雙葉槳。等到30年代中期開始有三葉槳。再往後有四葉，等到戰爭快結束的時候搭載2200馬力格里芬引擎的噴火戰鬥機已經是五葉螺旋槳了。

這是因為，螺旋槳的區域性旋轉空速不能超音速，提高功率就必然提高螺旋槳的轉速，而當轉速提高到一定水平之後，螺旋槳的轉速就不能提高了，此時就得增加槳葉，增加槳葉就可以降低轉速，總之，螺旋槳的轉速是有一個上限的。

設A = B * C

其中A可以代表螺旋槳總拉力，B代表槳葉面積，C代表轉速。

當C固定的時候，要提高總拉力就只能提高槳葉面積了。轉速不變的情況下，槳葉越多拉力越大。當然這並不是說用同樣的發動機可以依靠提高槳葉數量提高出力。因為槳葉多了，發動機功率不變的話，轉速會降低啊。槳葉越多，槳葉表面積越大，阻力也越大啊。轉速不變提高槳葉數量實際上也相當於增加了發動機功率。

槳葉數量越多，靜音性也越好。同時也會增加結構的重量，這裡指的是轉軸與槳葉的連線部分。在現代飛機上，槳葉的角度是可以調整的，這被稱為螺旋槳槳距，根據飛行速度，轉速的不同，槳距一般由機載計算機動態調整以達到最好的飛行效率。

總之，直升機槳葉的外形，數量，大小的總體設計是一個系統性的工程，各項引數彼此矛盾又相互耦合。

槳葉半徑，寬度，數量決定著圓形面的面積和升力。

πR^2=S

轉速，半徑，槳葉數，槳葉寬度，都是關乎總升力，

但是還要考慮發動機能力，

下面回答第二問：同等體積和用途的直升機，四片和五片槳葉，效能上有哪些差異？槳葉越少，維修保養成本越低，平穩性和機動性越低，但噪音也越大。槳葉越多，平穩性和機動性會高點，相應維修保養成本越高。相同條件下來說，增加槳葉數量帶來的功率消耗比增加槳葉長度相比而言大。所以，槳尖速度（相對於空氣不能超音速）允許的話，還是增加槳葉半徑為好。