國際慣例先上圖，先看諾馬刀鋒400(以下簡稱刀鋒)，目前售價25800，如圖。
發動機是宗申提供的那款TC380機器，排量380cc，最大功率28.5kW/9000轉，最大扭矩35Nm/6500轉，中低轉速區域動力表現不錯，而整車淨重僅170kg，輕量化的車身設計做出了不小的貢獻。儘管有著28.5KW的功率，百公里加速表現卻並不出色，只有7.5s左右的加速成績，但極速表現不錯，3檔就能拉到125KM/H，6檔最高可以跑到178KM/H的錶速，GPS顯示為165KM/H左右，還算可以吧。
配置有亮點，看看吧！前制動為直徑295mm雙浮動碟剎車盤配日信雙活塞雙卡鉗，前輪胎採用中國產品牌善馳kingtyre半熱熔運動輪胎，該品牌知名度不大，2014年創立，但是效能出色，是輪胎行業的後起之秀，抓地能力非常優秀。前減震為內徑40MM的倒立式，品牌為渝安，不可調節有點可惜。如圖。
後製動為220mm碟剎盤配合日信單活塞卡鉗，如圖。
後減震為獨立式多連桿可調減震器，如圖。
後搖臂為鍛造鋁合金弓型反置式，鍛造鋁合金哦！這玩意兒質量輕強度大，一般效能車上使用比較普遍，非常合適，唯一的缺點就是——貴！如圖。
另外手把上三星連板，腳踏，換擋桿，制動杆，搖架等等零部件均使用了航空級鍛造鋁合金材料，很有誠意，如圖。
燈光也不能不提，進口美國某品牌的LED大燈自帶透鏡，全車LED燈光，夜間的感覺非常魅惑，年輕人會喜歡，如圖，
好了。光說好的還以為是託，槽點也說兩個吧。第一，坐墊硬舒適性差，這個倒是與稜角分明的外觀很相符，據說廠商也是意圖打造一款能下賽道的車，不過，能下賽道就一定需要這麼硬邦邦的坐墊麼？也許是吧，但是如果一味的講究運動和操控，不講究舒適性，會有多少人買單？第二，裝配質量還有待提升，這款車實話說做工還是比較講究的，相比地平線們是有了質的改變，但是裝配工藝還是沒有明顯提升，試車過程中反光鏡、擋杆、牙盤位置出現螺絲鬆動，塑膠件上也出現了摩擦異響。可靠性暫時未知，因為上市時間不長，暫時欠奉。
再看看吉越SJM400，目前售價23800，如圖。
發動機是排量394CC的水冷雙缸機型，最大功率為25.5KW/8500轉，最大扭矩為35.5NM/5500轉，動力特性偏向中低轉速的區域，頭段比較猛，但是後繼乏力，看看實測的加速成績，有專業儀器D-BOX所測量。如圖。
配置上也有亮點，例如前倒立可調減震，如圖。可調式減震比起不可調那可是提氣多了，騎手可以自己選擇適合自己駕駛習慣的減震器回饋方式，也能適應各種環境，這個要贊一個！
後減震器也是多級可調單減震，採用側置方式，也不錯。如圖。
最打眼的就是左手把上的這個油壺了，沒錯，這款車採用的是液壓離合器，這個很罕見，國內應該不會超過三款車配置了這個液壓離合器，如圖。
其他的就基本上沒什麼值得一提的，配置方面就介紹到這裡吧。
國際慣例先上圖，先看諾馬刀鋒400(以下簡稱刀鋒)，目前售價25800，如圖。
發動機是宗申提供的那款TC380機器，排量380cc，最大功率28.5kW/9000轉，最大扭矩35Nm/6500轉，中低轉速區域動力表現不錯，而整車淨重僅170kg，輕量化的車身設計做出了不小的貢獻。儘管有著28.5KW的功率，百公里加速表現卻並不出色，只有7.5s左右的加速成績，但極速表現不錯，3檔就能拉到125KM/H，6檔最高可以跑到178KM/H的錶速，GPS顯示為165KM/H左右，還算可以吧。
配置有亮點，看看吧！前制動為直徑295mm雙浮動碟剎車盤配日信雙活塞雙卡鉗，前輪胎採用中國產品牌善馳kingtyre半熱熔運動輪胎，該品牌知名度不大，2014年創立，但是效能出色，是輪胎行業的後起之秀，抓地能力非常優秀。前減震為內徑40MM的倒立式，品牌為渝安，不可調節有點可惜。如圖。
後製動為220mm碟剎盤配合日信單活塞卡鉗，如圖。
後減震為獨立式多連桿可調減震器，如圖。
後搖臂為鍛造鋁合金弓型反置式，鍛造鋁合金哦！這玩意兒質量輕強度大，一般效能車上使用比較普遍，非常合適，唯一的缺點就是——貴！如圖。
另外手把上三星連板，腳踏，換擋桿，制動杆，搖架等等零部件均使用了航空級鍛造鋁合金材料，很有誠意，如圖。
燈光也不能不提，進口美國某品牌的LED大燈自帶透鏡，全車LED燈光，夜間的感覺非常魅惑，年輕人會喜歡，如圖，
好了。光說好的還以為是託，槽點也說兩個吧。第一，坐墊硬舒適性差，這個倒是與稜角分明的外觀很相符，據說廠商也是意圖打造一款能下賽道的車，不過，能下賽道就一定需要這麼硬邦邦的坐墊麼？也許是吧，但是如果一味的講究運動和操控，不講究舒適性，會有多少人買單？第二，裝配質量還有待提升，這款車實話說做工還是比較講究的，相比地平線們是有了質的改變，但是裝配工藝還是沒有明顯提升，試車過程中反光鏡、擋杆、牙盤位置出現螺絲鬆動，塑膠件上也出現了摩擦異響。可靠性暫時未知，因為上市時間不長，暫時欠奉。
再看看吉越SJM400，目前售價23800，如圖。
發動機是排量394CC的水冷雙缸機型，最大功率為25.5KW/8500轉，最大扭矩為35.5NM/5500轉，動力特性偏向中低轉速的區域，頭段比較猛，但是後繼乏力，看看實測的加速成績，有專業儀器D-BOX所測量。如圖。
配置上也有亮點，例如前倒立可調減震，如圖。可調式減震比起不可調那可是提氣多了，騎手可以自己選擇適合自己駕駛習慣的減震器回饋方式，也能適應各種環境，這個要贊一個！
後減震器也是多級可調單減震，採用側置方式，也不錯。如圖。
最打眼的就是左手把上的這個油壺了，沒錯，這款車採用的是液壓離合器，這個很罕見，國內應該不會超過三款車配置了這個液壓離合器，如圖。
其他的就基本上沒什麼值得一提的，配置方面就介紹到這裡吧。