車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。你的意思應該是四驅系統不是ESP。

汽車電子穩定程式經過了多年發展，現在已經是一套非常複雜和智慧的系統，它的作用就是電子控制單元根據感測器的資料實時採集判斷，透過主動對車輛進行干預來避免車輛出現失控的情況。

所以問題當中所說的將動力從打滑的車輪傳遞給有附著力的車輪並不能完全說明電子穩定程式的作用和功能，它更多的只是說明電子穩定程式在一些附著力不均勻或崎嶇越野道路上對車輪驅動力的調整。

實際上電子穩定程式的作用要涵蓋了上面所說的那些功能，它透過車上的多個感測器實時監控車輛的行駛狀態。

一旦系統認為車輛的行駛狀態異常，會透過諸如限定發動機輸出功率，單個車輪的制動修正車身姿態，避免出現失控的情況。

電子穩定程式最早是由博世公司研發的ESP，後來很多品牌也開發了自己的類似產品，但稱呼不同，本田叫VSA，日產VDC，寶馬DSC，但它們所起到的作用是相似的。

在很多車型上我們都可以看到電子穩定程式的關閉開關，但實際上現在的電子穩定程式即便透過開關關閉還會在一定限度或條件介入進來。關閉它的目的是車輛行駛在一些特殊路況比如沙地，或是進行賽道駕駛體驗時，我們不希望電子穩定程式過多的干預來限定發動機輸出，所以需要暫時關閉這個開關。

但電子穩定程式並不是萬能的，我們在麋鹿測試中透過拔除ESP保險徹底讓ESP失效來進行對比測試發現，有和沒有電子穩定程式的車在極限透過時的車速差大概時10km/h或稍多一點，但如果速度超出太多即便是牛頓從墳墓裡蹦出來畫圈圈也救不了你哦。