首先我們來了解一下汽車排量:

汽車排量是衡量汽車的一個重要引數，是指汽車發動機在一次完整的迴圈中吸入的空氣和燃氣混合的總體積，汽車排量反應了汽車發動機的氣缸有多大的容積，比如汽車有4個缸，每個缸的容積是0.5L，那麼該車的排量就是4*0.5=2.0L。這個就比較容易理解了。汽車排氣汙染是大氣汙染之一，汽車尾氣排放基本跟汽車排量大小沒有多大的關係，不是說你汽車排量大尾氣排放就大，環境汙染就大，汽車排量小尾氣排放量就小，環境汙染就小，只要排放量達標，不管多大的排量都不會造成大汙染，汽車排量反映的是汽車氣缸與所吸入空氣和燃氣的總體積，跟汽車排放汙染沒有直接關係，汽車排放汙染是汽車排氣管排出的有毒有害物質，會汙染空氣影響人體健康。1.0排量的轎車只是普通級別的轎車，排量決定了汽車的動力，可能在爬坡的時候會很吃力，感覺比蝸牛快不了多少，但這個汽車排量只是體現汽車動力方面，就算全市甚至全國都使用這種小排量的汽車，並不一定能減少汙染，相對於大排量汽車只是油量上有群減少，如果排放標準不達標，同樣小排量汽車排放的尾氣同樣會造成環境大氣汙染。在大城市如果1.0汽車不限行不限牌，那場面震撼了，本來小排量汽車主要用途就是適合日常工作代步，在不限行不限牌的大城市小排量汽車可能會增多，造成交通擁堵那是必須的，個別小排量排放標準不達標的汽車可能會使大氣汙染更加嚴重！

這種假設是實現不了的。

排氣量的大小與汙染環境沒有直接關係。減掉一個2.0排量再增10個1.0排量，空氣質量指數PM2.5的微顆粒濃度還是哪些(舉個簡單例子)。當然，造成這些空氣汙染不僅是汽車尾氣，還有大量的工業廢氣。

如果1.0排量的車城市不限行、不限號，3萬塊錢的車家家都能買起，18週歲以上人手一輛，大排量車留著出遊用，1.0以下排量市內交通用，街道不堵死才怪呢。

所以說，改用小排量車對城市大氣汙染，減少交通擁堵不起任何作用，這道題答與不答沒有實質意義。