這個問題還有些籠統，宋現在好幾個版本，宋DM,宋MAX，還有宋普通燃油版等，每個版本面對的市場對手也不一樣，燃油版暫且不說，它的混動，和剛上市的宋MAX價效比的確很高。混動版比唐尺寸小了些外其他效能配置基本一致，價格卻少了5到10萬，橫向的比，同價位的最強對手就是博越，這兩個車各有優缺點，但是從新能源角度出發宋又高出一個層次！再看剛上市的宋MAX起步8萬元的低價，無論是顏值，內飾，配置都是同等價位MPV價效比非常高的。

比亞迪旗下的宋有多個產品線，宋、宋MAX和新能源，其中MAX叫好又叫好座，帶動了比亞迪的銷量，雖然宋3月份推出了新款車型，但是銷量一般般。

18款宋指導價為7.99-12.99萬元，外型比較沉穩，沒有MAX那麼前衛和誇張，在進氣格柵左側隱藏著“BYD”小型logo，全係為鹵素大燈。作為一款5座緊湊型SUV，軸距2660mm的資料比較一般。

中控對稱式的設計，看起來還是很協調，除了手動進取型和自動舒適型配置較低外，其餘車型還配備了胎壓監測、360°高畫質全景影像系統、GPS導航、8英寸中控屏、手機互聯，可選配內建行車記錄儀，配置還是比較豐富的。

動力上頂配搭載的是2.0T發動機，其餘款均為1.5T發動機，前者最大205馬力，峰值扭矩320Nm，後者最大馬力154，峰值扭矩240Nm，匹配了6檔手動或6檔雙離合變速箱，加速效能很不錯，超車毫不費力。

最後，比亞迪宋的整體表現還是較為不錯的，但是同門兄弟宋MAX太過於出色，掩蓋了宋的光芒。