我的第一部車子就是進口的Compass。這款車安全係數比較高，透過性好，值得擁有。現在第二部車子是Cherokee，挺不錯的。

首先謝邀…說JEEP車，一是先說克萊斯勒，順便說道奇…77年前克萊斯勒這個廠家在二戰期間推出了一款“威利斯”小型軍用越野車，華人習慣稱之為“小吉普”…而幾乎同時，道奇公司也推出一款軍用越野車，比威利斯大一些，華人習慣成為“中吉普”…。這兩款經典越野車，歷經二戰、北韓戰爭、越南戰爭…口碑至今甚好…。二是再說克萊斯勒公司在1980年代曾與北京吉普車廠合資，並採用華人習慣，推出從來沒有過的“JEEP（吉普諧音）”標識，生產出紅極一時的“切諾基”車型，華人稱之為“北京213”，以區別中國產的北京212越野車。當年，處級單位轎車配“桑塔納”，吉普車（那時沒有SUV的稱呼，其實，這款車就是後來SUV的先驅）配“北京213”，司機很是牛氣…。後來因八十年代末國際形勢所致，克萊斯勒與北京吉普車廠在九十年代初徹底解約…而克萊斯勒卻始終保留了JEEP標識和“切諾基”品牌…。三是在和平年代卻創新不足，被德系、日系等普及性舒適性車輛飛速超越，日趨沒落…。前些年，義大利菲亞特公司收購了克萊斯勒與道奇這兩個越野車之家，保留了勉強維持的克萊斯勒公司的“Wrangler”、“切諾基”和道奇公司的“大公羊”…。四是在2014年藉助菲亞特公司與廣汽合作，加入克萊斯勒，成立了“廣汽菲克”公司，開始了SUV車型佈局中國之路。自2015年第一輛“Cherokee”新車型下線，僅僅3年時間，推出“Cherokee”、“Renegade”、“Compass”、“大指揮官”等JEEP車型，已經售出40萬輛…！並且每個款式都細分為兩驅車型、四驅車型，高、中、低配置齊全，“大指揮官”繼推出大七座車後，又最新推出大五座車型…！總之，JEEP車三年40萬輛，從馬路上寥寥無幾到現在隨處可見，來勢兇猛呀…！德系、日系佈局中國數十年，已經感到了巨大壓力…！五是推薦嘛，只能說本人用過的。前輛車是菲亞特菲翔，對義大利自行研發、享譽歐洲的1.4T小排量發動機有信心。所以，2017年底入手一輛“Compass家享”1.4T+9AT+4驅①這款車型創造兩個第一：1.4T小排量發動機+9AT變速箱；1.4T發動機+4驅系統…。②配備“地形四模式~自動、雪地、沙地、泥地”，爬坡輔助，定速巡航等等。③特別是“智慧四驅”系統，速度小於40㎞/h、雨刷器速度達到中檔、爬坡、地面溼滑等情況下，自動切換到四驅模式…上述情況改變，又自動切換到兩驅…。④至今半年，跑了7900公里，從北京到長白山天池、丹東、瀋陽，山西朔州、張北天路，白洋淀等…高速、國道、省道，縣、鄉、村各級道路都走過了，動力強勁可靠，切身感受到大雨路段、爬大坡時自動切換四驅時的平穩、踏實。一箱油58~60升，能跑660多公里，在四驅車型中很省油是吧…。總之，其實，在買車問題上，“用過才知道”，“有錢難買樂意”…蘿蔔白菜，各有所愛…真的沒什麼權威性推薦，只能是個人見解而已…。

Jeep現隸屬於克萊斯勒，一個有著近八十年的汽車品牌，當時服務於二戰美軍。有著皮實耐用的稱號發展至今.....

如今的Jeep讓我們耳熟能詳的車型便是JeepWrangler，在越野界也是標杆產品般的存在。在SUV盛行的今天，Jeep家族也一直在擴大產品體系…

Jeep一直打著，用實力讓情懷落地的口號，在國內市場取得了不錯的銷量。但從Jeep本身產品來說，比以往確實有著很大的改進，但是比起日系的可靠性和德系的先進技術，Jeep還有很長的路要走，抓住市場、藉助本身優勢、找準產品定位才能走的長遠…（純屬個人觀點）