臺灣的臺北與基隆之間，距離其實不遠，兩點之間的交通方式很多，臺鐵火車只是其中之一。臺鐵每天行駛的班次非常多，不對號的區間火車有52班，對號車有6班。
臺灣的縱貫線臺鐵雖說是北起基隆，不過，多數北部開往南部的臺鐵列車，都是從大臺北的松山、南港發車，經過臺北車站、板橋然後開往中南部，從基隆首發的縱貫線對號列車，每天只有六班，這或許是認為臺北到基隆之間每天只有少數臺鐵列車的原因吧！
不過，長久以來臺鐵的不對號的區間火車，一直都是臺北基隆之間的客運主力，區間火車是不對號的火車，以解決短途是通勤為主要目的的列車，類似於大陸的綠皮火車。基隆發出的區間火車最遠只到中部的雲林斗六，大多數是到苗栗、新竹。
區間火車每天早上從5.12分開出第一列，一直到晚上23點開出最後一列區間火車，區間車到臺北車站的時間，約44-57分鐘，多數在44-45分鐘之間，票價為41臺幣。區間火車都可以使用電子票證的悠遊卡、一卡通等值街上車，有位子就坐。區間火車是解決通勤，所以，在上下班的高峰小時，每小時有5-6班，非高峰時段，則只有2-3班了。
而對號的自強號列車，每天六班，行駛到臺北的時間，最快34最慢也要42分鐘，票價64元臺幣。對號車票需要買票，如果刷卡就不一定能保證有位子了。
另外，基隆到臺北也有綿密的客運路線，除了到臺北車站、中崙等的國光客運以外，也有到大臺北、新北市等地方的各種客運車，路線多，班次多，北基之間的交通算是非常方便。
臺灣的臺北與基隆之間，距離其實不遠，兩點之間的交通方式很多，臺鐵火車只是其中之一。臺鐵每天行駛的班次非常多，不對號的區間火車有52班，對號車有6班。
臺灣的縱貫線臺鐵雖說是北起基隆，不過，多數北部開往南部的臺鐵列車，都是從大臺北的松山、南港發車，經過臺北車站、板橋然後開往中南部，從基隆首發的縱貫線對號列車，每天只有六班，這或許是認為臺北到基隆之間每天只有少數臺鐵列車的原因吧！
不過，長久以來臺鐵的不對號的區間火車，一直都是臺北基隆之間的客運主力，區間火車是不對號的火車，以解決短途是通勤為主要目的的列車，類似於大陸的綠皮火車。基隆發出的區間火車最遠只到中部的雲林斗六，大多數是到苗栗、新竹。
區間火車每天早上從5.12分開出第一列，一直到晚上23點開出最後一列區間火車，區間車到臺北車站的時間，約44-57分鐘，多數在44-45分鐘之間，票價為41臺幣。區間火車都可以使用電子票證的悠遊卡、一卡通等值街上車，有位子就坐。區間火車是解決通勤，所以，在上下班的高峰小時，每小時有5-6班，非高峰時段，則只有2-3班了。
而對號的自強號列車，每天六班，行駛到臺北的時間，最快34最慢也要42分鐘，票價64元臺幣。對號車票需要買票，如果刷卡就不一定能保證有位子了。
另外，基隆到臺北也有綿密的客運路線，除了到臺北車站、中崙等的國光客運以外，也有到大臺北、新北市等地方的各種客運車，路線多，班次多，北基之間的交通算是非常方便。