開好VILITE 5要熟練掌握四種模式
別克VILITE 5有普通、運動、山地和鎖定四種模式。普通和運動模式的共同點是隻能以純電模式行駛直至電量耗光，但運動模式比普通模式的動力響應快，而且放電的功率達到普通模式的三倍左右。
山地模式開啟後，發動機和電動機同時工作，VILITE 5達到最強動力輸出狀態。此模式一般應景兩種路況，一是遇到砂石、搓板等條件較差的路面；二是需要強動力輸出時，可以體驗一下高扭力帶來的蠻橫。
最後，鎖定模式是指保持當前的電池電量。也就是說此模式開啟後，電動機將不再工作。另外，純電模式行駛中，VILITE 5不會因提速而使發動機介入，而是一直保持純電狀態，當續航電量低於SOC值時，發動機才會直接介入，駕車人也能明顯感覺到兩者的轉換。
別克VILITE 5的變速箱是電驅的，增加了一個單向離合器，主要的作用是提高了換擋的平順性。在實際行駛中，檔位會隨著速度的升降而升降，檔位的切換也比較平順，不仔細感受很難察覺出它的變化。
此外，變速箱還有一個L擋，L擋為強制能量回收擋，是由動力控制模組EDU所控制的。比如，在長路段下坡行駛，當你鬆開油門踏板，此時L擋會減慢車速並開始回收電能。
科技不夠，貼心來湊
不過高速狀態下，車內的NVH處理一般。特別是電機流動的聲音，在主駕駛的感受較為明顯。輪胎雖然採用了米其林的Primacy 3浩悅輪胎，但胎噪還是能明顯察覺，這也有可能是輪拱的氣流導致的。
有趣的是，別克VILITE 5的智慧安全預警系統在行駛過程中一直比較敏感。在時速達到120公里每小時，儀表會出現紅色預警來提示超速。而與前車距離超過預設值後，儀表盤和反光鏡也會出現相應警示。
在急加速、緊急變道等情況下，別克VILITE 5給車聚君的反饋感受是非常穩,底盤側傾支撐非常足。但是過減速帶時，車身的顛簸還是有些明顯，另外此車採用了前麥弗遜+後扭力梁懸架，透過連續顛簸路面的濾震表現不算理想。
最後，高速上開了90公里還是有一定的疲勞感，這主要是由於VILITE 5的轉向力度比較沉，而且主駕座椅沒有電動調節，行駛途中調整座椅無法調整。
外觀隨大流兒，整體造型似曾相識
別克VILITE 5的外觀並沒有採用新能源車型慣用的藍色裝飾，看起來也和傳統汽油車沒什麼兩樣。類似“鋼琴烤漆”材質的裝飾讓整車看起來比較有質感。不過，這樣的設計有些特別，需要時間適應。
其實別克VILITE 並不是憑空跳出來的車型，看其外觀你會想到誰？沒錯，與雪佛蘭沃藍達非常相似。沃蘭達在北美的起售價格是232,562人民幣，2016年全年銷量24,739輛，在電動車市場上僅次於特斯拉Model S的29,121輛排名第二。
別克VILITE 5的內飾採用了多層立體環抱式座艙設計，黑白雙色的搭配設計也很大膽，雖然很協調，但是考慮過白色設計和身體接觸時間長會變髒嗎？還有一點內飾的整體設計你沒發現似曾相識的感覺嗎？對，雪佛蘭Cruze。
方向盤的設計是比較熟悉的造型，在通用很多車型都能看到。中控臺也是熟悉的風格，8英寸的中控觸控式螢幕與Lacrosse30H上的幾乎一樣，該系統搭載的是第十代OnStar安吉星車載資訊系統，以及為蘋果手機使用者提供的CarPlay系統，並且支援4G連線。為什麼不能連線安卓手機呢？這是個問題。
此外，8英寸的液晶儀表盤顯示的資訊也比較豐富，剛啟動時開啟的聲音比較動感。VILITE 5並沒有想Lacrosse混動版那樣採用電子檔杆，而是採用了手動的換擋桿。檔杆採用藍色縫線，頂端的藍色裝飾更進一步的突出新能源車的身份。但是換擋存在的乾澀感使人略感不適。
▎優點：外觀設計比較動感，線條設計飽滿，前後燈組燻黑設計比較時尚。內飾設計富有科技感，座椅包裹性、柔軟性不錯，後備箱空間較大等。
▎缺點：外觀顏色的搭配雖然協調，但一般人恐怕不太容易接受。內飾儀表臺的質感欠佳，功能按鍵的阻尼感較硬。天窗的缺少是一大遺憾，且內飾頂部前排缺少拉手，考慮不周。前排座椅沒有電動調節，有點降低檔次。後排空間較小，且坐三人會顯得非常擁擠。掀背式後備箱設計開口大非常適合裝卸大貨物，但對女生使用來說會比較吃力，如果可以有電動後備箱就更好了。
此外，別克VILITE 5在上海黃浦江邊建立的“美好烏托邦”，是別克對未來環保出行的設計理念。據悉，還可以申請入住這個限時的概念屋。
開好VILITE 5要熟練掌握四種模式
別克VILITE 5有普通、運動、山地和鎖定四種模式。普通和運動模式的共同點是隻能以純電模式行駛直至電量耗光，但運動模式比普通模式的動力響應快，而且放電的功率達到普通模式的三倍左右。
山地模式開啟後，發動機和電動機同時工作，VILITE 5達到最強動力輸出狀態。此模式一般應景兩種路況，一是遇到砂石、搓板等條件較差的路面；二是需要強動力輸出時，可以體驗一下高扭力帶來的蠻橫。
最後，鎖定模式是指保持當前的電池電量。也就是說此模式開啟後，電動機將不再工作。另外，純電模式行駛中，VILITE 5不會因提速而使發動機介入，而是一直保持純電狀態，當續航電量低於SOC值時，發動機才會直接介入，駕車人也能明顯感覺到兩者的轉換。
別克VILITE 5的變速箱是電驅的，增加了一個單向離合器，主要的作用是提高了換擋的平順性。在實際行駛中，檔位會隨著速度的升降而升降，檔位的切換也比較平順，不仔細感受很難察覺出它的變化。
此外，變速箱還有一個L擋，L擋為強制能量回收擋，是由動力控制模組EDU所控制的。比如，在長路段下坡行駛，當你鬆開油門踏板，此時L擋會減慢車速並開始回收電能。
科技不夠，貼心來湊
不過高速狀態下，車內的NVH處理一般。特別是電機流動的聲音，在主駕駛的感受較為明顯。輪胎雖然採用了米其林的Primacy 3浩悅輪胎，但胎噪還是能明顯察覺，這也有可能是輪拱的氣流導致的。
有趣的是，別克VILITE 5的智慧安全預警系統在行駛過程中一直比較敏感。在時速達到120公里每小時，儀表會出現紅色預警來提示超速。而與前車距離超過預設值後，儀表盤和反光鏡也會出現相應警示。
在急加速、緊急變道等情況下，別克VILITE 5給車聚君的反饋感受是非常穩,底盤側傾支撐非常足。但是過減速帶時，車身的顛簸還是有些明顯，另外此車採用了前麥弗遜+後扭力梁懸架，透過連續顛簸路面的濾震表現不算理想。
最後，高速上開了90公里還是有一定的疲勞感，這主要是由於VILITE 5的轉向力度比較沉，而且主駕座椅沒有電動調節，行駛途中調整座椅無法調整。
外觀隨大流兒，整體造型似曾相識
別克VILITE 5的外觀並沒有採用新能源車型慣用的藍色裝飾，看起來也和傳統汽油車沒什麼兩樣。類似“鋼琴烤漆”材質的裝飾讓整車看起來比較有質感。不過，這樣的設計有些特別，需要時間適應。
其實別克VILITE 並不是憑空跳出來的車型，看其外觀你會想到誰？沒錯，與雪佛蘭沃藍達非常相似。沃蘭達在北美的起售價格是232,562人民幣，2016年全年銷量24,739輛，在電動車市場上僅次於特斯拉Model S的29,121輛排名第二。
別克VILITE 5的內飾採用了多層立體環抱式座艙設計，黑白雙色的搭配設計也很大膽，雖然很協調，但是考慮過白色設計和身體接觸時間長會變髒嗎？還有一點內飾的整體設計你沒發現似曾相識的感覺嗎？對，雪佛蘭Cruze。
方向盤的設計是比較熟悉的造型，在通用很多車型都能看到。中控臺也是熟悉的風格，8英寸的中控觸控式螢幕與Lacrosse30H上的幾乎一樣，該系統搭載的是第十代OnStar安吉星車載資訊系統，以及為蘋果手機使用者提供的CarPlay系統，並且支援4G連線。為什麼不能連線安卓手機呢？這是個問題。
此外，8英寸的液晶儀表盤顯示的資訊也比較豐富，剛啟動時開啟的聲音比較動感。VILITE 5並沒有想Lacrosse混動版那樣採用電子檔杆，而是採用了手動的換擋桿。檔杆採用藍色縫線，頂端的藍色裝飾更進一步的突出新能源車的身份。但是換擋存在的乾澀感使人略感不適。
▎優點：外觀設計比較動感，線條設計飽滿，前後燈組燻黑設計比較時尚。內飾設計富有科技感，座椅包裹性、柔軟性不錯，後備箱空間較大等。
▎缺點：外觀顏色的搭配雖然協調，但一般人恐怕不太容易接受。內飾儀表臺的質感欠佳，功能按鍵的阻尼感較硬。天窗的缺少是一大遺憾，且內飾頂部前排缺少拉手，考慮不周。前排座椅沒有電動調節，有點降低檔次。後排空間較小，且坐三人會顯得非常擁擠。掀背式後備箱設計開口大非常適合裝卸大貨物，但對女生使用來說會比較吃力，如果可以有電動後備箱就更好了。
此外，別克VILITE 5在上海黃浦江邊建立的“美好烏托邦”，是別克對未來環保出行的設計理念。據悉，還可以申請入住這個限時的概念屋。