亞洲龍剛上市的那段時間可以說是直接吹到天上去了，都感覺CAMRY完了，亞洲龍肯定搶奪CAMRY的絕大多數客戶。但透過亞洲龍上市的這幾個月表現來看，平均每個月的銷量都在5000到6000臺左右，成績不算太差，但也不算特別好。CAMRY在八月份一共賣出了15441輛，亞洲龍賣出了5835輛，CAMRY的銷量幾乎是亞洲龍的三倍。

當時很多人都跑到一起豐田去看亞洲龍，但看完之後大部分人都是略微有些失望的。一部分原因是因為網上吹噓說亞洲龍是換殼雷克薩斯ES，所以很多人是拿著ES的標準去看亞洲龍的，結果希望越大失望越大，亞洲龍還是難逃脫一分錢一分貨的真理。雖然三大件以及平臺一樣，但實際做進去的時候，就會感覺亞洲龍豪華感的營造跟雷克薩斯相比還是有很大差距的，尤其是那個顯示屏，滿滿的顆粒感，濃濃的汽配城風格。

最近亞洲龍爆出馬上就要上市2.0自吸版本的車型，很多網友竟然擔心2.0自吸的B+級車動力夠不夠用？人家雷克薩斯ES都用2.0自吸，亞洲龍不出2.0自吸才不正常呢。出這個動力總成的車型主要是為了降低售價，同時提高銷量。但實際目前制約亞洲龍銷量的瓶頸還是一汽豐田自身的產能，亞洲龍一個月的產量也就6000臺，所以說亞洲龍實際上是生產出來就會賣，完全沒有庫存，甚至要預定一兩個月才能提車。亞洲龍出2.0自吸理論上銷量方面肯定會有提升，但實際還要看產能能不能提升，不然你一個月就才6000臺，那經銷商也巧婦難為無米之炊。如果目前制約亞洲龍產量的關鍵因素是發動機和變速箱，那全新發動機的加入肯定能夠提升亞洲龍的產量，如果不是，那麼亞洲龍一個月6000的銷量也沒法突破。

亞洲龍雖然銷量不算特別名列前茅，但是關注熱度卻一直不減，這次2.0自吸版本車型的加入肯定會讓亞洲龍再次吸引媒體和群眾的眼球。什麼樣的人才會考慮亞洲龍2.0自吸版本呢，我認為主要是兩種人。一個是真的很喜歡亞洲龍，但是囊中羞澀的朋友，2.0起售價肯定要比2.5版本的要便宜，能夠讓更多預算不多的人擁有它。第二種人是對動力沒有特別多的要求，但在對配置方面還想面面俱到，考慮到價格因素，2.0高配會是這部分人的選擇。第一種人會考慮2.0入門版，第二種人會考慮2.0高配甚至頂配。

豐田亞洲龍和豐田CAMRY是兄弟車型，兩款車型的產品力不相上下，但是品牌力差距很大，CAMRY是很經典的車型，多年來消費者認可度很高，2.0L車型整體的動力偏弱，缺乏駕駛感，豐田亞洲龍2.0L車型和CAMRY動力系統保持一致，亞洲龍作為全新車型，優勢不是很大，雷克薩斯ES是中大型豪華轎車，和這兩款車關係不大，雖然動力系統有些相似之處，但是整體調教和做工完全不同，不可同日而語，亞洲龍2.5L車型綜合實力很強，動力空間和配置都不錯，熱度只達到中游水平，動力更弱的2.0L車型很難熱度更高

豐田亞洲龍

豐田亞洲龍和豐田CAMRY是兄弟車型，這是人盡皆知的事實，如果亞洲龍能夠拿出可觀的優惠力度，熱度會有一定的提高，如果價格水平和豐田CAMRY保持一致，具體表現就無法判定了，CAMRY在消費者心中地位很高，還是很難撼動的

亞洲龍外觀，內飾設計和配置表現都很不錯，但是沒有主要的亮點，價格水平並不低，綜合性價比中規中矩，整體來說競爭力表現一般

總結：豐田亞洲龍整體品牌力和產品力很強，但是CAMRY產品力和品牌力更強，兩款車型都是很值得選擇的

自己的看法意見表達下，當然不一定符合大家的味口。應該是有部分剛需買車者目前處於觀望狀態，用車不是特別著急，等個半年一載毫無影響，這部分潛在消費者等待亞洲龍會出現哪些問題，就是拒絕小白鼠。

於是大失所望的粉絲們，紛紛又粉轉黑，開始各種吐槽亞洲龍，在這般負面攻勢之下，哪怕效能品質不差的亞洲龍，銷量也陷入了頹勢，未能達到預想中的銷量。

而為了挽救低迷的銷售量，豐田選擇了再次更新亞洲龍，加入了2.0L動力的款式，並把價格降到了20萬以下。給消費者提供了更多的選擇和優惠，試圖以此挽回亞洲龍在汽車市場的口碑和銷量。

新增2.0款式的亞洲龍，不僅僅是在動力上進行了調整，在安全配置上面，也進行了很多增加。可以讓消費者用很實惠的價格，就可以購買到高配置的2.0L亞洲龍。不得不說，豐田亞洲龍這個舉措非常的聰明。

降低價格，增加配置，亞洲龍這一手好牌無疑打到消費者的心坎樂趣了。華人想來注重汽車的效能配置和價格優惠，亞洲龍的調整，很有可能讓它的銷量直接提升了一個高度。

哪怕是銷量依然不敵CAMRY和雷克薩斯ES，在重新增減了2.0L的亞洲龍，大有機會重新火一回。