人家急著插隊就讓他插進去吧！開車嗎不要鬥氣，心態平和的對待就好了，沒有什麼大不了的，安全是最主要的，安全開車離不開足夠跟車間距的支援。一切都沒什麼好生氣的，春節快樂行，你我都放心。

跟車與加塞

現在交通狀況越來越複雜，開車大環境更是越來起復雜。開車出行，經車會遇到擁堵路況。本來安全謹慎駕駛，大家遵法守紀、依法安全開車、互相理解和認真排隊，車流自然會暢通。對走錯車道、出現故障和事故的司機，也可以理解。但是，各種素質低、不文明行車、總感覺旁邊車道會快點的司機，找準機會就會從旁邊車道強行擠進來的加塞行為日漸繁多。導致車友們技術再好，也開的鬱悶。

開車出行，安全是主要的。安全行車，更離不開足夠跟車間距的支援。開車在路上難免會遇到經常加塞成習慣的人。遇到這類沒素質、不文明的司機，它們完全沒有法律、秩序和規則的意識。而頻繁被此類人加塞，破壞了心情，產生惱怒的情緒，感覺不能接受也很正常。但是，開車不要鬥氣，應心態平和的對待。

越有能力的人越沒脾氣，越有脾氣的人越沒能力。此時，車友們不能一時衝動，就做出別、堵、撞、打和罵這些圖一時出氣的痛快行為。否則，這些危險卻有可能換來一生後悔的行為，非常容易引起交通事故，導致交通擁堵，甚至發生人命刑事案件。最好的辦法，就是不傷害別人，但是也不能被別人傷害。

《國家交通安全法》第四十五條：機動車遇到前方車輛停車排隊等候，或者緩慢行駛時，不得借道超車或者佔用對面車道，不得穿插等候的車輛。交通事故責任認定變換車道時，未讓正在該車道內行駛的車先行，而造成碰撞事故由變道車負全責。由此可知，合法利用經驗讓對方根本擠不進來。無論是何種剮蹭事故，對方佔道、壓道行駛就肯定要負全責。

車友們在守法基礎上，利用我的經驗在車道內，可以放心大腦往前衝，用行動和經驗告訴對方，遵守交通規則，保持安全車距。除了你想讓，對方肯定不敢和你擠，別談加塞。因此，合法利用經驗和行動，正確跟車，才能避兔、遠離和治理加塞行為的捷徑。

一、上坡路段應留出溜車的距離

車友們在上坡路段、過立交橋的時候，遇到車行緩、走走停停的情況，一定要留出足夠間距，預防前車起步時的後退。特別要注意的是那些超載大貨車，最好不要長時間跟在它後面。如果必須跟在它後面，就應該預留出比正常間距長的空間，防止大貨車後溜和視野遮擋的突發情況反應以及採取措施的時間。

二、按照車速，確定車輛間距。

車輛行駛中，車速越快，車輛的間距應越長。在一般情況下，高速路上的車間距約等於行車時速。例如：車速為70KM/H，其縱向間距應大於70M。高速公路上都設定了車輛縱向距離測量標牌，可以幫助車友們目測估算與前車的間距。但是，這個守則適用在高速公路上。而在擁擠的城市道路上，只要前方視野開闊，可以適當拉近距離，保持兩側車輛難以加塞的車輛間距就行了。

三、小車跟大車時，增加間距。

小型車輛跟在大型車輛後面，受前車影響大。要適當增加行車間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華路段，跟隨公交車輛的時候，要耐心跟進。當需要超車的時候，應在比較遠的距離，就開始觀察情況，確保超越過程中，不因前方突然出現行人、騎車人而驚慌失措。

在跟車期間，要儘量拉開車間距。碰到前方有情況立即減速。先緩慢的收油門，輕踩剎車，讓車速慢下來。遵循碰到危險儘量躲避，而不是大力制動原則。

四、緊跟前車

車友們被加塞，大多數都是沒有及時跟上前車，與前車間距太遠。導致中間空出一大段距離。那些不老實的司機，看到這個機會，自然就會往你所在車道強行鑽進來加塞。正確的做法是跟緊前車，間距最大不能超出一個車頭。

五、靠左側車道

當你在最左側車道行駛時，就靠近右車道側壓一點正常行駛。別人的車自然只會從左側加塞。

六、右側車道行駛

當你在最右側車道行駛的時候，就將車往左側左一點車道。則別的車就會顧慮到加塞會不會蹭到。

七、在中間車道行駛的原則，就是靠近可能被加塞的一側車道行駛。

當你在中間車道行駛的時候，先保持在車道中央。再根據情況判斷那邊車道的車輛有加塞企圖後，就將你的車靠近可能被加塞的一側車道壓一點道行駛。這個動作代表你提示對方：你正在盯著它的動向，並且拒絕加塞行為。

八、紅綠燈起步要及時跟上前車

大多數車友在等紅綠燈的時候，有看手機、導航的習慣，或者本身在起步時，就習慣性的慢一拍。這樣就會和前車之間，拉開一段距離。此時，旁邊的車要想擠進來，就可以輕鬆加塞。因此，除了你想加塞，在起步時，就必須跟上前車的腳步。