如果是首保的話以半年或者5000公里，以先到的資料為標準，顯然你的愛車十個月已經超出了保養時間半年標準，應該去做保養啦！首保是處於車輛的磨合階段，對駕駛員操作習慣和油品的潤滑都有所要求

看你是新車還是舊車了

1、新車的話，看是什麼車型，現在很多車是沒有磨合期的，所以也不要聽4S店的，跑的少，一年換一次機油完全沒問題。

2、如果是有磨合期的車型，去換一次也可以。

3、舊車就沒必要了，根據不同車型或機油型號，一年或5000-10000公里換油都行

應該保養了！正常的保養週期為半年5000公里！以先到為準！具體可以參考你車的保養手冊！儘量不要超時保養，要不如果出現質量問題容易有爭議！

如果車已經出保，也可以換好點的全合成機油，和長效機濾！可以一年一次保養！

汽車機油更換標準以里程為主時間為輔，如其中一項標準超標則要以實際檢測結果作為參考。

發動機機油有三個等級，更換的標準大致如下。

礦物質機油5000公里或半年

半合成機油7500公里或半年

全合成機油10000公里或一年

這一標準是大部分汽車維修行業從業人員會給出的建議，按照里程數判斷是合理的，不過時間標準過於牽強。按照時間建議更換週期為擔心機油氧化變質，然而機油成分中已經有抗氧化劑，機油快速氧化環境是在正常執行的高溫環境中；尤其是機油運動時產生起泡會加快機油氧化，但是機油中又有防泡新增劑。

所以機油的氧化速度並沒有想象中的那麼快，程度也沒有那麼嚴重；尤其是行駛里程較少熄火時間更長的汽車，這些車的機油氧化變質速度反而會被延長；而且在熄火狀態曲軸箱為相對密封狀態，從活塞環到強制通風閥再到機油尺檢查部分都能有效隔絕空氣，熄火時並沒有大量空氣能參與機油反應。

那麼按照短時間標準更換機油實際是不成立的，確定機油是否可以正常使用可透過機油試紙檢測，用機油尺滴一滴機油在試紙上並觀察擴散環，如沉積環與擴散環之間的過度比較平滑則可以繼續使用。

重點說明：機油顏色發黑並不用擔心，因為機油有一定程度的清潔效果，主要清潔的是曲軸箱以及油道內的油泥；而清潔效果會隨著機油使用時間降低，油泥量在後期會略多一些，在更換新機油後才能被有效清理，所以新機油在加註後的短時間內就會變黑，這是正常現象。

更換機油的判斷標準可以參考上述方式，如行駛里程過少即使礦物機油也能用到5000km或一年，但是否能使用超過一年則要透過檢測結果判斷了；換機油很多時候是在機油仍可以正常使用之前換掉，雖然是浪費但作為車主總會有一種莫名的心裡暗示，如果有這種心態的話建議選擇全合成機油以一年更換一次為標準吧。

汽車保養週期都是按里程或者時間來計算的，一般以先到為主。大部分廠家的建議保養時間都是半年，所以按照廠家規定來說雖然3000公里夠不著保養里程，但是十個月的時間早已超出了半年的保養週期了。所以按照廠家要求這時候是該保養了。

但是你要不想去保養的話也可以再等等，跑夠一年再去保養。我考慮的是以一年為週期進行保養更好計算時間。而且一定程度上來說能節省保養費用。因為你十個月才跑了3000公里，按這個用車頻率來算一年也就跑個不到4000公里，很明顯不適合用里程計算保養週期，所以索性就開夠一年，以後一年換一次機油。

雖然很多廠家都會告訴你機油使用時間過長效能會下降，但是以我個人經驗來說只要是質量合格的機油用一年跑個5000公里完全沒問題。因為我自己的車就是這樣，家裡三輛車，兩輛全合成機油，另一輛普通礦物油，每輛車一年大概跑8000公里左右，按照里程換機油太麻煩，沒時間去計算里程，索性我就一年保養一次，不管礦物油還是合成油，全部給我服役一年再說。用到現在一切正常，車況良好。說出來大家可能不信，我換的礦物油每次大概能剩下1升左右，我就用塑膠薄膜把蓋子密封好，每年保養剩下的機油都攢起來，基本上三年能攢夠一次換油的量。

不過延長換油週期確實存在一定風險，所以大家還是要在充分熟悉車輛狀態的情況下慢慢嘗試，不過一定要注意選擇合格的機油和機濾，因為機油能撐得了那麼長時間機濾就說不定了，特別是外面店用的那種十幾塊錢的機濾，濾紙小的可憐，材質也不好，很容易在高溫下發硬變脆失去過濾效果。另外就是一定要按里程和使用環境更換空濾，否則過濾效果變差輕則損壞空氣流量計，重則導致灰塵進入氣缸引起拉缸。

不說了，明天必須去保養了，因為我的車從去年二月份換完機油到現在都沒保養過，修路讓我不得不繞行很遠還要忍受堵車，限號又讓我好不容易擠出時間又無法出行，想想都頭疼，累啊。