這個機率不大 主要因為中國市場的原因吧 現在一個是國家政策的 環保 然後小排量的誕生等！ 大原因不允許他哈

可能性渺茫了，轉子自身的優點很致命，缺點也很致命，跑專業賽道比賽可以，日常用車就算了，變態的油耗也與當今世界提倡的清潔能源趨勢相悖

隨著環保觀念的深入以及石油資源的日益枯竭，小排量以及新能源汽車是大勢所趨，轉子發動機油耗問題擺在那，重新大規模迴歸市場，可能性不大！

馬自達官宣：轉子發動機取得突破，將以混動形式迴歸

從2012年，馬自達RX-8停產後，便再也沒有了轉子發動機的車型，那轉子發動機到底有多厲害呢？簡單說它的換效率是往復活塞式發動機根本無法匹及的，功率輸出之大，用在賽車上幾乎是沒有對手，可惜在第二年就被禁用於賽事，在民用方面，又由於成本較高，不夠經濟愛燒機油等缺陷，導致也無法量產於家用車市場。

好在馬自達這個有情懷的偏執狂，並沒有放棄對轉子發動機的研發，近日在日內瓦車展，馬自達官方宣佈：轉子發動機將很快以混動形式迴歸！而且取得技術上突破的轉子發動機，非常環保，無懼現在任何國家的環保排放政策。

馬自達動力總成負責人Ichiro Hirose將最新的轉子動力系統簡稱為“XEV”，在使用時候，轉子引擎既可以以增程行駛使用，又可以獨立驅動車輛行駛。在增程模式下，轉子發動機就是一個發電機，將機械動能轉化為電能，在用電能驅動電動機，繼而推動車輪轉動行駛，這種形式下，受益於電動機低速大扭矩的特點，可以給汽車帶來很強烈的加速動力，運動感十足，非常符合馬自達“東瀛寶馬”的產品調性。

馬自達方面表示，“XEV”車型在明年就可以量產上市，預計將先在澳洲、日本等國家先行上市銷售，如果銷量理想，相信隨著量產的推進，應該可以很快就引入到國內市場了。

話說回來，馬自達在國內銷量卻並不理想，究其原因就在於其對自身技術的偏執追求，並不太符合國內的用車需求，當初馬自達為了研發創馳藍天，曾一度對外出售員工宿舍，雖然產品成功了，但是卻壓縮了車內空間，導致在國內一直不溫不火。不過最讓人欣慰的就是，轉子發動機相對體積小了很多，相信“XEV”量產後，可以迅速補齊馬自達在空間上的短板。不管怎樣，對於馬自達這樣一個將研發視為生命的企業，值得我們自主品牌廠家學習。

根據馬自達近期公佈的資訊，整理了一下關於轉子發動機迴歸的可能性，供大家參考。

一、馬自達宣稱要復活轉子

馬自達復活轉子的訊息幾乎是每年都會被討論的事情，以前基本上是說說而已，不過這次似乎更靠譜。2019年初馬自達動力總成負責人Ichiro Hirose確認將開發最新的轉子發動機動力系統，馬自達簡稱為“XEV”，轉子發動機可以作為電動車的增程器使用，行駛使用，也可以作為混合動力的一部分來驅動車輛。

馬自達這是認真的麼？我們來看看馬自達接下來的動作。

二、帶轉子增程器的MX-30電動車

去年東京車展馬自達釋出了全新的MX-30電動車，並計劃2020年正式量產，作為馬自達第一款電動車，MX-30有兩種動力總成方案：

1.純電版本

在馬自達稱之為e-Skyactiv的電驅動系統中，前輪驅動電機輸出功率為 107kW，看起來還不錯，但是馬自達只給MX-30搭配了容量 35.5kWh 的鋰電池組，在 WLTP 迴圈測試下的平均續航里程只有 200 公里，感覺這續航也太短了。

2.轉子增程器版

馬自達為了解決續航的問題還會推出一個增程版，續航里程可以達到400-450km。這個增程版本計劃採用馬自達轉子發動機作為增程器發動機。

轉子發動機體積小，振動小，非常適合做增程器。而且增程器的工況非常簡單，只是定點執行來發電，所以轉子發動機磨損，燒機油和排放的問題都相對比較好解決。下圖是馬自達公佈的轉子發動機增程器和兩缸發動機增程器的振動水平和空間尺寸對比。

三、其他可能的轉子迴歸方案

上面說的MX-30增城版本基本上是比較靠譜，即將量產的方案了。馬自達對於復活轉子的想法不止於此，馬自達今年公開了一些轉子發動機的新專利資訊，Mazda Rotary Engine Hybrid Patent。其中很有特點的技術是馬自達計劃採用轉子發動機加超級電容的方式來實現一種新的混合動力方案。

這套專利中為電動機透過轉子內燃機進行快速充放電的超級電容來提供動力，另外和一套3.5千瓦時的鋰離子電池組共同構成完整的混動系統。這應該是為未來馬自達超跑準備的技術方案。

總之，從目前的情況看，隨著和混動系統的結合，馬自達復活轉子的夢想可能快要成真了！

馬自達的轉子發動機，從誕生起，就有3大頑疾。

1:高油耗。

2:尾氣燃燒不完全，嚴重超標。

3:發動機潤滑不充分，工作溫度較高，影響元件穩定性。

基於以上問題，到目前都沒有大的改善。按照目前各國的環保法規，轉子發動機的尾氣排放根本無法達標。也就無法進入市場。

再說了，那麼高的油耗，也難以在獲得市場廣泛認可。而最致命的，是可靠性低。更難在市場立足。