感謝邀請回答這個問題本人現在從事東風日產銷售顧問，Teana這款車是主打年輕運動之類的風格但是目前銷售量和AccordCAMRY還是會存在很大的一個差距為什麼會存在這樣一個差距呢我覺得最大的原因的話就是一個，品牌的一個知名度，雖然說東風日產也是一個非常大的和製品牌，但是在家族裡面Teana的知名度就比Sylphy要差很多，我們來分析一下為什麼找不到存在感

第一點首先就是定位問題，我覺得老一代的Teana反而更好賣一點，但是到現在這Teana，雖說定位年輕運動與時尚，和同級別中的CAMRY和Accord車型都有類似的定位風格，但是風格卻沒有他們來的明顯來的直接，你從地in看清了你無法確定他到底適合什麼樣的人群駕駛，20歲吧太年輕，基本這個級別中會已Accord唯優心，30到35歲，在這個年齡階層的人反而會更喜歡CAMRY一點，所以Teana這個定位很尷尬，

第二中控內飾用料與配置，雖說聽賴的一個車身尺寸在這個級別中是屬於比較長的一個車型但是內飾設計和用料生命會稍有欠缺，特別是現在很多人吐槽的導航系統和腳剎，因為很多人反映說Teana內飾看不出高階感，黑人一種比較廉價的感覺，所以目前聽了茶以最大的優惠幅度來換取銷量，Teana車型正Accord和CAMRY之間他的一個優惠幅度可以說是最大的，同時我們以最低的價格買到最舒適的車還是非常不錯的，聽了其實也是主打舒適和家用，反而比AccordCAMRY更加適合，

曾經的日系三劍客之一的Teana，如今在更新換代了之後為什麼反而找不到存在感了呢？我們今天就來聊聊這個問題。

這一代Teana最大的一個改變是什麼呢？那就是“年輕”了，激進的外觀不止是讓一些比較成熟的消費者，即便一些年輕消費者也接受無能，儘管Accord和CAMRY在換代的時候也變得更為年輕，但是和Teana相比，Accord和CAMRY在年輕當中依舊多少保留了一些穩重，而只有Teana是改變得最為徹底的，老實說我個人對於全新Teana的外觀也有些欣賞不來。

除了外觀，內飾也是需要吐槽的地方，儘管我們從圖片來看新Teana的內飾設計風格還是不錯的，整體以居家風為主，這一點和Accord比較接近，但是如果我們實際去店裡瞭解過才會發現，照片都是騙人的，實際走量的2.0L車型和2.0T車型在內飾用料上有著非常大的變化，實際走量的2.0L車型上大量採用了塑膠材料，再加上全黑的配色，實車給人比較強的廉價感，而相比之下，無論是Accord還是CAMRY的內飾都讓人感到溫馨並且非常樂於接受。

此外，全新Teana這次搭載了兩套動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，本來那臺2.0T發動機上擁有VC-TURBO可變壓縮比技術，是一臺無論引數還是技術都非常亮眼的發動機，算得上是全新Teana的一大亮點，結果在新車上市之後，因為2.0T發動機產能不足，需要優先供應英菲尼迪，因此造成了2.0T的Teana車型長期無貨，結果優勢反而變成了劣勢，在很長一段時間裡，Teana都只能靠2.0L車型苦苦支撐，而這臺2.0L發動機和老款車型上沒有任何變化，新車反而外觀內飾變得更為消費者所不能接受，加上新車的定價也並不便宜，自然乏人問津了。

當然，除了產品力本身之外，日產在全新Teana的定價上也有一定問題，儘管和CAMRY一樣起步售價都是17.98萬元，但是和入門版的CAMRY相比，這臺入門版的Teana上沒有天窗、大燈也是鹵素的、空調也是手動的，更過分的是居然還採用了一個早已經過時的腳剎設計，在這樣的對比之下我相信多數人都不會選擇Teana的。

好在日產如今已經意識到了問題所在，在Teana開始大幅優惠之後，現在Teana的銷量也開始增長了，今年8月Teana的銷量終於突破了10000輛，但是和Accord已經CAMRY相比依舊有著不小的差距。產品不夠，優惠來湊，產品力先天不足的全新Teana要想銷量重新趕上去，除了改款加配置以及繼續降價之外，恐怕沒有其他更好的辦法了。

以上

最大的敗筆，賣不動的原因就是做成了大號Sylphy！20萬的價格，買了後人家都以為是10萬多的Sylphy，你啥感覺？普通人家≥20萬價格的車，開出去多少為了點面子，Teana多數會被認為成Sylphy。本人18款Teana智進白色，說實話，基本都以為是10萬多的Sylphy，坐進去才知道是Teana20萬的級別，B級車，車是好車，辨識度太低！不如MagotanAccordCAMRY，開出去都知道是二十萬的級別！