那個安全要看你怎麼看，華人看車夠重，車夠大，蒙皮厚就安全！歐美要經過安全測試後分析資料後來區分安不安全！有些人看到撞車後車頭碎了但人沒事就覺得這車不經撞不安全，同樣的碰撞有些人看到車撞車後車身損毀較少，但人傷了就覺得這車安全，要不是這車夠硬，人就沒了。

說到價效比當然是比車大小，配置，動力了，車重也能比較一下，畢竟車越重耗費的鋼鐵越多，同樣的價格當然是車越重買到的東西更多，還有裝配零件的價值，比如輪胎的品牌和輪轂大小，說到價效比就別去談什麼品牌，質量，技術，動力匹配，行駛質感，操控，靜音，舒適度，油耗這些了！！！

買東西別忘了一分錢一分貨！！！

硬要萬年2680和萬年1.5T中二選一，長城吧，直噴要比電噴1.5T實在！

哈弗H6，一代神車，能賣成爆款是有他原因的，我想汽車做到如今的這個年代，汽車安全性方面應該都沒多大問題了，只要不是瞎扯的汽車，安全性是最基本的也很重要的且應該是廠家第一考慮的問題，奇瑞瑞虎8，說實話，我有被它get到，如果不是我一直只鍾愛轎車的話，我想我是願意選擇嘗試的，畢竟路上不能只有一款車在跑，因為這樣的原因，如今路上車型千萬款，但是見到哈弗H6的機濾遠遠大於瑞虎8，可以說出來上市這麼久，我也就看到過兩次，因此我想我也是願意嘗試瑞虎8這款車的，這兩款車的安全性應該都還可以，具體看發聲交通事故時候與你相撞的物件，相撞角度等多綜合因素，只要廠家保證發生的時候汽車裡該保護的配置都發生了作用，當然，安全不安全，汽車本身是一個因素，但安全的駕駛態度也應該要拿出來～

分兩個問題：

1，安全性：很多人有誤區，認為車重就安全！如果這個觀點成立，那麼歐美大廠何必不遺餘力的搞輕量化？

決定車身安全的關鍵因素有三個：整車結構強度（包括底盤的強度設計和白車身扭轉剛度）、關鍵部位加強筋的合理運用、被動安全配置。第一個是決定車身安全的根本。

a.目前主流設計是白車身用高強度熱成型鋼做成籠式車身，保證抗衝擊強度同時，又可以大大降低整車重量。整車框架強度提高了，其它部位可以用普通材料即可。瑞虎8白車身扭轉剛度22000，和瑞虎7是一樣的。h6我記得是18000上下，博越是16800，具體數值記不清了。觀致是28800，所以觀致能拿歐碰5星是不無道理的！目前歐美大廠還把碳纖維曾強樹脂運用到車身結構中，這種材料眾多優點，材料輕，比鋼輕4倍；抗拉抗彎強度普通鋼的十倍。奧迪rs8就是這種材料，有一起事故，rs8被途安撞擊側面而解體，駕駛員安然無恙。底盤方面，目前歐美設計主流是大梁用高強度熱成型鋼做成貫穿式，結構件用鋁合金減重。瑞虎8是這個設計思路，而且t1x平臺所有車型都是。而h6還是第四代crv的分段式縱梁，這種設計之所以被拋棄，是因為側面抗衝擊強度低，容易被攔腰截斷，gs5的多起柱撞被解體事故歷歷在目！現在日系車也是採用貫穿式縱梁了，馬自達，豐田，鈴木現在都是貫穿式縱梁。

b.關鍵部位的加強：其實主要就是大家關注的比較多的前後防撞鋼樑加強，25%偏置碰撞針對性設計，b柱加強，車門加強筋，底盤結構加強筋等！當然這些加強筋只能在碰撞測試中佔據優勢，真正決定安全的還是車身架構強度。

c.被動安全配置:氣囊，氣簾等被動安全的引入是錦上添花都存在。沒有好的車身設計，再多的氣囊也白搭，車都解體了，氣囊有什麼用？當然有了好的車身設計，氣囊在關鍵時刻能力挽狂瀾。

h6和瑞虎8安全性高下立判！

2.價效比，見仁見智吧。單從價格上比，瑞虎8指導價價格更低，優惠後價格更是比h6便宜2萬。而從動力上看，h6的1.5t直噴有125kw，比奇瑞108kw強。考慮到哈佛更重，接近1.7噸，h6推重僅比瑞虎8高一丟丟。而2.0t的h6動力則強很多，當然價格也更高。好在瑞虎8的1.6t馬上上市了，動力媲美長城2.0t低功率，二者淨功率同為140kw。考慮到瑞虎8輕量化更好，1.6t動力推重比反而更強。至於變速箱層面，哈佛更好，不用展開分析了！一個乾式，一個溼式，沒有可比性。好在1.6t瑞虎8是溼式雙離合，格特二代7dct300應該比哈6上的格特一代7dct450改良版強一點。從空間來看，瑞虎8無疑是完勝的，畢竟大出不少，而且瑞虎8還提供5+2的選擇。從配置上看，h6配置更高，汽車之家一查便知。所以價效比這東西需要你看重哪方面！如果這個問題放在1.6t瑞虎8上市後，價效比我投給瑞虎8，就目前而言，我認為h6價效比更高。而安全性瑞虎8更高！當然h6雖然整車強度沒有瑞虎8，但是長城捨得堆料，關鍵部位加強筋也做了補充，瑞虎8安全性並沒有碾壓式的突出。如果和觀致5比，觀致5的安全性對h6是碾壓式的勝利！