2020款全新一代ATENZA對於多方面的提升效果顯著;重點針對NVH、剎車、震動處理等方面的提升令人非常滿意。

優點:全新外觀設計更加動感，運動的同時兼顧了豪華感。2.5L自然吸氣發動機+ 6AT優異的動力組合保障了行駛質感。NVH全面升級，噪音控制效果立竿見影。

缺點：空調控制區域化簡為繁,按鍵增多導致操作難度加大。後排空間依舊不大，後排板儲物空間變小使用不便。後排頭部空間依舊不富裕，後排中央地板隆起較高。

ATENZA這款車呢！我感覺是年輕人非常喜歡的一款車，因為他的操控他的顏值他的駕駛樂趣，是同級別車不能相提並論的，他的發動機，變速箱，和創世藍天的技術，是非常牛逼的高壓縮比，做到了14：1非常了不起，主要買車還是買它的3大件，買他的心臟，選這個車我相信你買完以後肯定比不會後悔的。

你好，ATENZA這款車我個人認為是這個級別最完美的運動型轎車。(只是說運動風格的轎車)先說動力系統：首先是發動機，馬自達的創世藍天技術可不是蓋得，高壓縮比下還能適應中國的92號汽油，這可以說十分了不起了。並且動力方面，任然堅持自然吸氣，2.5L的排量可以達到192馬力 2.0L也能達到158馬力。動力雖然不能說非常強，但作為自然吸氣能保持這樣的動力水準，加上自吸天生的平順性可以說非常好了。其次，雖然ATENZA還是用的6速手自一體變速器，可是，不論是自動模式下的高水準換擋邏輯，還是手動模式下的反應速度，都可堪稱完美。再說底盤：雖然ATENZA不是老款馬6的雙叉臂+多連桿，但它任然是這個級別的操控之王，這一點毋庸置疑，轉向精準底盤極限高，高速穩定性強，不愧為東瀛寶馬之稱號。

外觀方面，我想審美正常的人，都不會說它的魂動設計不好看吧。說完了優點，我們來說說缺點：其實ATENZA還真沒什麼大的缺點，非要挑刺的話，我認為就2點。第一是舒適性，作為家用車來講，乘車舒適性略差，尤其是加速時的噪音（可用看運動車的眼光來看，我覺得沒問題）其次就是後排空間，一款軸距2830的B+級轎車，後排腿部空間略顯侷促 第二是配置方面，作為一款售價在17.58-23.98的中級轎車配置有點寒酸。全系不配自動泊車和駕駛模式切換，在主動安全配置方面更是差強人意，只有兩款高配車型才帶併線輔助，而只有頂配車型才配備車道偏離系統，還有一個細節就是，全系不帶疲勞駕駛提醒，這一點和同級的Regal等比起來就要差一些了。（不過顏值即正義嘿嘿）

總結:如果你和我一樣，喜歡運動風格濃厚的車型，ATENZA在這個級別中，它不論是動力表現還是操控效能都堪稱完美。只是選車還得看自己的需求，世上沒有真正完美的車！

一汽馬自達-ATENZA2020款是在今年8月份上市的，與老款相比並沒有重大的變化，但是小部分修改的東西還是蠻多的。那這一代的ATENZA到底怎麼樣以及有哪些推薦呢。所以小謝針對這兩個觀點給大家解答一下！

變化點：首先新款ATENZA全系取消了霧燈設計，具體什麼原因這個就需要問馬自達的設計師了，其次中網加入星空元素，看起來的效果更好看了，大燈的變化全系標配LED遠近一體大燈和日間行車燈，當然這個日間行車燈還沒有老款的那個勺子更好看。這是個人觀點，除了丐版、自動頭燈也是標配在其他車型了。車尾部分車燈光源升級到LED燈珠了，點亮效果也明亮了許多。走到內飾裡面的話，最大的變化是在於材質上的變化，次頂配和頂配車型採用了NAPPA皮質座椅，乘坐舒適性也大幅度提高了。因為老款吐槽最多就是隔音的問題比較多，這一代的ATENZA採用了雙層玻璃設計，以及其他方面也做出來很多偏向家用型的妥協。像輪胎方面就換成了靜音輪胎，但是輪胎規格依然是2.0L車型搭配17寸輪轂，而2.5L車型搭配的是19寸大輪轂。但是造型上和老款就有些改變了。

三大件上和老款保持了一致，依然使用老款的2.0L和2.5L發動機，最大馬力116kw（158p）馬力和141kw（192p）馬力。搭配的同樣是愛信6AT變速箱，底盤懸掛方面是前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛的組合。這裡需要注意一點的是，因為新款的車身重量是要比老款的重了幾十公斤的，加速和老款會有一些出入，當然買馬自達的車主都不會在意它跑的多快，更多是在意它的操控、駕駛樂趣和被欣賞。

最後聊聊推薦的原因，第一個就是如果你比較在價效比的，配置高、顏值控，同時又經常開車的，ATENZA能給到你不錯的選擇。第二推薦車型2.5L運動和尊崇版，這個就需要看自己價格來衡量了，加上目前終端也有一萬多的優惠幅度，在同價比來說無論配置還是操控都是數一數二的，關鍵自吸發動機動力輸出太平順了，而且還來的線性。