個人覺得應該德系和日系中選，Sagitar明顯比COROLLALEVIN貴一些，13 14萬Sagitar可能只能買到低配，所以這個價位肯定還是選COROLLA和LEVIN，如果預算在加一點就可以選Sagitar

這幾款車裡邊，只有Sagitar是獨立後懸掛，其它幾款都是半獨立後懸掛。獨立後懸掛的成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好；

變速箱方面，手動擋車型，建議還是應該選擇大眾。大眾的手動變速箱業界聞名，吸入感強，掛擋順暢，而且大眾的發動機都是低轉高扭發動機，不用最大的發動機轉數，就可以發揮出最大扭矩，中低速階段想突然提速更具優勢；

自動變速箱方面，Sagitar和Octavia的自動變速箱是愛信6at，COROLLA和LEVIN的自動變速箱是cvt。cvt的製造成本不到at的一半，能夠承受的最大扭矩小，不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，跑山路容易遇到熱保護，還容易吹口哨，不如at變速箱省心和耐用。這也就是豐田只捨得給CAMRY2.0l車型使用愛信6at，COROLLA和LEVIN只能用cvt的原因所在；

而通用從來不缺好的發動機，一直都是變速箱拖後腿。VERANO的自動變速箱也不是很給力，關於其頓挫、提速慢的投訴也很多；

配置方面從來不是豐田車型的長項，比如COROLLA和LEVIN除了高配車型都沒有倒車雷達。Sagitar和Octavia全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達；VERANO全系標配led日行燈的同時，全系沒有前霧燈，對於霧霾嚴重的地區來說，應該要引起注意，畢竟日行燈是代替不了霧燈的作用的。

動力方面，Sagitar和Octavia的1.4t高功率版車型是提速最快的，最大馬力150，最大扭矩250，百公里加速成績是8.5秒左右。不過這類車型的售價較高，13、4萬如果你指的是落地價的話，可能暫時還拿不下來。

你選擇的這幾款在A級車市場表現都比較不錯，大部分使用者選擇都會把這幾款列入選擇物件中。

Sagitar，Sagitar在車身尺寸上有優勢，動力選擇性多，實際乘坐空間差不多，後排突起明顯，對後排的舒適性有影響，還有就是1.2T和1.4T所搭載的變速器為DSG雙離合變速器，在擁堵的情況下會有頓挫感，1.6L起步有些肉，速度起來並無大礙。售價相比貴些。

VERANO在車身尺寸上同樣有優勢，沒事，用料厚道，大面積柔軟材料，主動安全配置以及輔助配置更是到位。但在保值率上會低些，後期養護成本會高些。

Octavia和Sagitar其實屬於同等車型，但是在口碑上，做工上，質量上等一些細節上，只能說Octavia自己不往好的方面發展，單說Octavia也是好車，只是不是以前的經典Octavia了。

COROLLA和LEVIN兄弟車型，三大件一致，只是細節上和外觀有所差別。但是同等配置上COROLLA會比LEVIN貴8000到1萬，所以論價效比LEVIN會高些。1萬元對於10萬的車是個不小的數字。

所以綜合來說個人推薦LEVIN。

在保值率，養護成本，燃油經濟性和動力上都有不錯的表現。

具體說下LEVIN，個人建議選擇185T自動精英款。配備的模擬8速CVT，在日常行駛平順性和燃油經濟性上有著很好的表現。

後排地板平整，乘坐更舒適。空間家用足夠用，1.2T在起步上還算可以，高速儲備也不錯。

因為1.6LLEVIN取消了，不取消也不推薦，配置太低。1.8L價格稍貴，價效比不高。1.8L雙擎家用車平時開的少的情況下沒必要，價格更是貴。

前面說過車無完車，LEVIN缺點是主控臺異響，冬季會明顯點，但是個人感覺完全可以接受，還有就是冬季冷車起步後的CVT冷保護，30碼跑3公里左右吧會解除。因為LEVIN預設就是ECO經濟駕駛模式，低轉速發動機，正常行駛50碼左右轉速會在1200轉，但冷車起步即使發動機轉速2000轉時速還會在30碼不超40碼這樣，隨之而來的是發動機的轟鳴。

再有就是當時速在20碼的時候在降油會有輕微的拖拽感，不是很明顯。但是我這裡說一下。

如果跑高速，LEVIN相比Sagitar的穩定會差些，本人開過LEVIN，Lavida，Sagitar，VERANO沒上過高速，駕駛過Excelle。

同樣在170的時速，Sagitar表現最好，Lavida稍好些，LEVIN比Excelle感覺好。大眾的底盤及穩定確實是好。

LEVIN油耗市區大概在7升內，冬季的話在8升多點。