我想你可能打錯了，是

R32

。這兩種冷媒都並非是行業未來發展方向，最多隻能算是一種探索，且不安全，是有些不良廠商誘導主管部門的行業。

冷媒是空調系統中，空調系統中傳遞熱能，產生冷熱效果的工作流體。

理想的冷媒應該是：無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、洩漏時易於察覺、化學性安定、對潤滑油無破壞性、具有較大的蒸發潛熱、對環境無害。

理解冷媒的物理特性應該具有以下特點：

1.蒸發壓力要高：若冷媒之蒸發壓力低於大氣壓力時，則空氣易侵入系統，系統處理上較為困難，因此希望冷媒在低溫蒸發時，其蒸發壓力可高於大氣壓力。

2.蒸發潛熱要大：冷媒之蒸發潛熱大，表示使用較少的冷媒便可以吸收大量的熱量。

3.臨界溫度要高：臨界溫度高，表示冷媒凝結溫度高，則可以用常溫的空氣或水來冷卻冷媒而達到凝結液化的作用。

4.冷凝壓力要低：冷凝壓力低，表示用較低壓力即可將冷媒液化，壓縮機之壓縮比小，可節省壓縮機之馬力。

5.凝固溫度要低：冷媒之凝固點要低，否則冷媒在蒸發器內凍結而無法迴圈。

6.氣態冷媒之比容積要小：氣態冷媒之比容積愈小愈好，則壓縮機之容積可縮小使成本降低，且吸氣管及排氣管可以用較小的冷媒配管。

7.液態冷媒之密度要高：液態冷媒之密度愈高，則液管可用較小的配管。

8.可溶於冷凍油，則系統不必裝油分離器。

理解冷媒的化學特性應該具有以下特點：

1.化學性質穩定：蒸發溫度會隨應用溫度而變化，例如冷水機之蒸發溫度約為0~5℃，冷在冷凍迴圈系統中，冷媒只有物理變化，而無化學變化，不起分解作用。

2.無腐蝕性：對鋼及金屬無腐蝕性，氨對銅具有腐蝕性，因此氨冷凍系統不得使用銅管配管；絕緣性要好，否則會破壞壓縮機馬達之絕緣，因此氨不得使用於密閉式壓縮機，以免與銅線圈直接接觸。

3.無環境汙染性：對自然環境無害，不破壞臭氧層，溫室效應低。

4.無毒性。

5.不具爆炸性與燃燒性。

因為是理想中的冷媒，故我們在不斷的追求完美的冷媒，但至少不應該具有：有毒、可燃、易爆、易洩漏且對環境有較大的破壞性的。

常用製冷劑安全等級劃分：

燃燒下限(LFL)：指在23℃和101.3kPa條件下最小可燃濃度（與空氣均勻混合）。

總結：

1、 R32製冷劑全球變暖係數是R410A的1/3,較傳統的R410A、R22製冷劑環保，但R32具有一定的可燃性。

2、與R410A製冷劑相比，R32飽和壓力高約3%，排氣溫度高約8-15℃，功率高約3-5%，能效比高約5%。

3、同工況、同壓縮機同執行頻率下，R32系統製冷量、能效比R410A製冷劑高約5%。

4.R290具有：

健康危害：有單純性窒息及麻醉作用。人短暫接觸 1％丙烷，不引起症狀；10％以下的濃度，只引起輕度頭暈；接觸高濃度時可出現麻醉狀態、意識喪失；極高濃度時可致窒息。

危險特性：易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。5.按充注重量計算，R290製冷劑的用量只有R22、R410a的40%~55%，用量更少，更為經濟。 6.凝固點低，蒸發潛熱更大，使得單位時間內降溫速度更快；等熵壓縮比做功小，使壓縮機工作更輕鬆，延長壓縮機的使用壽命；分子量小，流動性好，輸送壓力更低，減小了壓縮機的負載。使用R290製冷劑，節能率可達15~35%。

別的不提，就安全係數來說，R290絕對不是一種好的新冷媒！

無論使用那種冷媒，對維修人員來說都是不可避免的麻煩事。因為只要使用者報修空調故障維修人員都會大瓶，小瓶22,32,290,410，或者還沒被使用的各種冷媒都要帶齊了，這麼多冷媒可是都屬於危險品系列，放車裡到處跑沒人管還行一旦遇到交警，路政檢查那可就哭都來不及了，這些可都是屬於危險品，沒有危險品營運證那可是大麻煩。

目前這二種空調製冷劑市場多有賣；290目前海信空調部分型號有采用；R32格力、美的基本全面鋪開了；國內合資的三菱電機；大金；松下還是採用R410a為主；從感覺上空調效果沒對比使用者體驗上沒有明顯變化，只是在環保上看是更環保。這個就像目前的汽車一樣；有電動的；有油電混合的；還有純油的；好壞只有透過時間考驗了；或者技術上的進步分高下；