這是一個自動功能：當你踩下制動踏板，直至將車完全剎停後，發動機自動熄火；當你抬起制動踏板後，發動機重新啟動。

不過，自動啟停的發生一般需要發動機的溫度達到一定要求。也就是說汽車剛剛起步的時候並不會馬上起作用，而是當你形式一段時間後才會開始啟用。這是出於發動機的保護，因為頻繁冷啟動發動機會縮短其壽命，而熱啟動對發動機的影響就很微小。

搭載有自動啟停功能的汽車一般都將這一功能設定為預設開啟。因此，如果你想要關閉這項功能就必須每次上車都操作一次，也是夠煩的。至於為什麼會有人不喜歡這個功能，主要原因有一下幾個。

1、抖動和噪音。發動機的重新啟動，不管冷啟熱啟都會帶來車身的震動，做得好的廠家可以把抖動和噪音抑制到最小，而一些NVH本來就一般的車子，加上啟停系統工作，發動機頻繁啟動，帶來的抖動和噪音還是蠻煩人的。

2、啟停邏輯。這是所有廠家都未曾解決的一個問題。就是這個系統沒法判斷車主意圖或交通環境，比如進停車場或收費站，取個卡，可能就3秒時間；或是紅燈馬上結束，或是急停之後需要急速啟動避讓；這些情況車主並不想熄火，甚至熄火可能還帶來一定危險，但這個系統的工作邏輯現在還不能給我們完美解決方案。

3、加速電池和起動機的老化。儘管前文提到對發動機本身影響挺小，但頻繁啟動對電池與啟動機的會有一定的影響，具體有多大影響還不好說。先進的電池和起動機可以耐受更多次的工作，但也意味著成本的提升。

而且，關於這一點，大多數車主心裡還是覺得，頻繁啟動多少會對發動機等機構造成影響。這也是許多人上車就關掉這個功能的重要原因。

儘管受到“省油但未必省錢”的質疑，這個技術還是環保壓力下迅速得到普及。2013年歐洲新車的起動/停止系統裝配率已達50%，預計到2019年該比例將提升至90%；同時中國這一系統的裝配率每年將以兩位數字增長，2019年可以達到30%。