智慧汽車的安全性會隨著社會的進步而得到更大的提高。IBM公司目前致力於研發的人工智慧的系統其中就包含很大一部分提供給智慧汽車行業。特斯拉公司已處在智慧汽車開創與研發的前沿，國內也有很多大型汽車製造業公司致力於智慧汽車領域的探索。

汽車的安全效能再高，核心也得看駕駛員，這是重點哈

智慧聯網只是給予駕駛員更多的可操作躲避風險的可能，但萬一系統故障，或遇到電腦無法解決的問題一樣會有很大的安全隱患，特斯拉的新聞相信你也看了不少。

謝邀，作為汽車行業從業人員，可以肯定的回答，在排除人為因素，智慧網聯化汽車的安全性是更高，因為智慧網聯化是透過目前5G高速資訊傳輸技術，將道路的實時資訊傳送智慧分析模組，透過分析結果自動調節汽車速度和方向，或者傳輸給駕駛員進行操作。網聯化下，紅綠燈會提前幾個街道告知汽車當行駛到它哪裡是通行還是剎車，行駛中遇到的緊急情況，透過車周諸多毫米波雷達，及時給出下一個行駛動作，這些都是程式完成，裡面不會參雜情緒，所以穩定性更高，安全性更高，就好比工人幹活有累的時候，有慌神時候，但是機器人就沒有。

在未來科技日益發展的情況下，智慧網聯汽車的安全性必然會更高！

智慧網聯汽車，是指車聯網與智慧車的有機聯合，是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通訊與網路技術，實現車與人、車、路、後臺等智慧資訊交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。

18年3月1日，上汽集團和蔚來汽車拿到了上海第一批智慧網聯汽車開放道路測試號牌，並且當天在博園路展開首次道路測試。

就目前來看，特斯拉無疑是該行業的領先者，但是關於特斯拉輔助駕駛技術造成的交通事故屢見不鮮。

在今年3月1日，一名50歲的美國佛羅里達州男子所駕駛的Model 3撞上了一輛牽引拖車，當時特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot處於啟用狀態，調查人員查看了車輛相關影片和初步資料，發現司機和Autopilot系統在撞上卡車之前並沒有“執行閃避動作”。

這一切只能說明輔助駕駛系統不夠完善或者系統與感測器之間銜接不緊密等問題，但是在未來這一切必然會得到解決，並且並不是一件難事。

所以未來更加完善後，系統不摻雜任何情感、不易受其他因素干擾，這樣的輔助駕駛完全可能演變為自動駕駛，而且其安全性也毋庸置疑。

結合我自身經驗說說：

首先說智慧網聯汽車的安全性會更高，智慧網聯汽車利用更多的高科技，實現汽車的無人自動駕駛，下面主要從以下幾個方面分析：感知層、網路傳輸層、車聯網儲存分析計算系統、 執行層。

智慧網聯汽車，將應用更多的感測器（相當於人的眼睛、耳朵等）應用於汽車，汽車能隨時感知周邊的人、物體、交通設施等，並將訊號傳輸到汽車中控系統。

汽車同時還能感知自身的故障資訊並將訊號傳輸到汽車中控系統。

隨著5G技術的發展，網路傳輸更快、更安全，汽車中控系統收集的訊號 可以實時安全的傳輸到車聯網儲存分析計算系統，用於對一定區域內的汽車的動態（行使軌跡、位置等）進行快速準確的分析。

隨著人工智慧技術的發展成熟，車聯網儲存分析計算系統的計算速度、準確度將遠超人類大腦，透過此係統對傳輸過來的所有汽車資訊進行分析，同時結合路況（紅綠燈、交通事故等）資訊，給每一輛汽車提供最佳的行車路線及行車操控（起步、加速、轉彎、停車等）資訊，保證每一年汽車的安全駕駛。

（1）汽車透過車聯網儲存分析計算系統傳來的資訊，進行行使路線規劃、避免擁堵路線（如遠方的交通事故、紅綠燈訊號預知等）。

（2）汽車自身中控系統透過對車輛周邊的資訊（人、動物、物體等）識別計算進行車輛的操控（起步、加速、轉彎、停車等）。同時汽車自身中控系統可對自身的故障資訊進行收集傳輸到汽車透過車聯網儲存分析計算系統，對汽車自身有可能發生的故障提前預防，避免在行車過程中發生事故。

智慧網聯汽車隨著科學技術的發展，將最終實現無人駕駛，其安全性會很高，到時交通事故、人員安全事故、汽車故障率等都會降到很低，且這些事故一旦發生也會迅速得到處理。