防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良效能。如果缺了防凍液容易引起發動機系統高溫導致發動機損壞，所以不管在什麼條件下都需要加註防凍液！

冬天過去了還是要補一下防凍液的，防凍液可以防高溫，防腐蝕，防水垢等。建議冬天到來之前測一下冰點，防止水箱凍壞了。不同的氣溫要加不同冰點的防凍液。兩年徹底更換一次防凍液。

汽車要不要防凍液其實和冬天還是夏天沒有關係，題主看來是被“防凍”二字所誤導了，認為防凍液的作用是與防止車輛上凍有關，所以腦海中才會迸發出只有在寒冷的冬天汽車才需要防凍液的想法。我在前些年開修理廠的過程中，遇到過很多車主提出類似的問題，看來被“防凍液”這個名字誤導的小夥伴並不在少數，今天我就借這個機會來說一說。

汽車工業在西方已有一百多年的歷史，用來給發動機冷卻的液體英文一直叫做“Coolant”，不知是為什麼，這個詞當初傳到中國就翻譯成了“防凍液”。這個糟糕的翻譯直接把字面意思從“冷卻”硬生生改成了“防凍”，從而誤導了無數對汽車原理不那麼瞭解的車主。

首先我們要明確一點基礎的概念，“防凍液”不是指用來“防凍”的液體，而是指自身不易在正常環境下結冰的液體（通常冰點在-25℃——-40℃）。防凍液準確的叫法應該是“具有防凍特性的冷卻液”，因此叫冷卻液更貼切。

防凍液的真正作用是用來冷卻發動機，確保發動機在運轉時產生的高溫能夠被及時的吸收迴圈，以此保證長時間的正常工作。

接下來我們要了解防凍液的工作原理才能更好的回答題主的問題：

1.發動機的執行會產生大量的熱量，如果不及時把熱量傳遞出去，會影響發動機的工作效率，嚴重時會損壞發動機。

2.現在的發動機用的基本是水冷系統，發動機內部需要散熱的部位全部貫穿水道。在水泵的帶動下，某種高比熱容的液體在水道中迴圈吸收熱量，然後輸送到汽車頭部的散熱水箱進行風冷散熱，主要靠車頭的大風扇和行駛途中從前臉格柵自然灌進來的風。

3. 水是最便宜的高比熱容液體，但最常用的自來水和礦泉水缺點也很多：容易沸騰、容易結冰、容易產生水垢、容易腐蝕水道，因此用特製的防凍液來替代更合適。防凍液的主要物質還是水，不過它經過了特殊處理並且添加了各種新增劑，製作成了高沸點、低冰點、無水垢、無腐蝕的特殊液體。具有了這樣的特性之後，防凍液就可以更好的代替水去完成這項工作，即使面對極端環境也不在話下。

只要發動機在工作，就會一直需要防凍液來幫忙完成散熱冷卻的功能，即使不在氣溫零下的冬天，它也是一個必不可少的好幫手。但是一直需要新增防凍液豈不是增加了很多額外開支嗎？其實並不會，因為防凍液並非是一個消耗品。

冷卻系統基本是密閉的，除非水道里的溫度過高壓力過大，才會有極少量的防凍液蒸汽透過洩壓閥釋放到空氣中，因此如果汽車沒有故障，防凍液是不會被消耗的。因此不存在“加不加”的問題，更不存在冬天加，夏天不加的問題。

如果車主發現自己愛車的防凍液低於min的最低刻度，或儀表上提示“防凍液不足”，多半是因為防凍液存在洩漏的情況。

這時候首先需要檢查出漏點，解決完洩漏問題後再補充防凍液。漏點一般出現在水泵、水管接頭、散熱片等部位。如果附近沒有維修點，可以先自行往防凍液壺中新增，保證發動機的正常工作。

汽車的防凍液，從字面的意思來看，就是防止汽車凍住的液體，其實並不是這樣的，汽車的防凍液同時也叫冷卻液，他是有很多作用的，一年四季都需要工作的。

汽車的防凍液有兩方面的作用，第一方面就是冷卻的作用，我們都知道汽車的發動機，在高速運轉的時候它的溫度是很高的，所以說現在的汽車都是有冷卻液在缸體內部進行迴圈的，起到冷卻的作用，讓發動機保持一個合理的溫度，這樣的話汽車的發動機才能正常的工作。如果是發動機的溫度過高，就會導致拉缸油耗增加等等。

另一層意義就是汽車的防凍液可以讓汽車溫度保持在比較高的溫度，比如說在冬季的時候，我們在冷啟動的時候汽車，發動機不能快速的升溫，如果是在這種情況下，就會造成發動機拉缸，造成活塞和氣缸的磨損增加等等。

所以說冷卻液不要光從字面意義上去理解，它有兩方面的作用，既可以升溫也可以降溫，總之一句話就是讓發動機保持一個合理的工作狀態。我們在更換汽車的冷卻液的時候，由於它的沸點和冰點不同，所以說不能用水代替，而且不同顏色的冷卻液成分不一樣，也儘量不要混加。