東南DX7是一款緊湊型中國產SUV，現款車型售價區間為8.99萬到13.99萬之間，價格還是比較合理的，新款車型將會在2018年4月10日正式上市開售，新車叫作東南DX7 Prime，新車綜合表現不錯，不過決定銷量最重要的還是價格了，就看有沒有誠意了。

前不久剛剛試駕過這款車，車型為頂配車型，關於這款車的具體配置目前還沒有具體資訊，所以以下說的僅針對東南DX7 Prime頂配車型：

首先說顏值，實話實說東南DX7 Prime相比老款要好看很多，賓法的設計確有獨到之處，比如更大尺寸的前格柵，氣勢上要更犀利，17寸輪胎不算大，但造型的確運動，而且配有紅色卡鉗，騷氣十足，米其林主打舒適和靜音的輪胎也很不錯。外觀配置吐槽兩點：一是觸控式感應門把手，靈敏度不高，而是腳踢感應後備箱，同樣靈敏度不高，而且第一次未能成功開啟要等15秒才能嘗試第二次，這個設定不知道是什麼邏輯。

再說內飾，總體來說造型佈局比較不錯，點名表揚座椅舒適度，工程師介紹是花了很多心思的，另外懸浮式中控大屏搭載的東南汽車自主研發的SEMI-Ⅲ智聯網系統實用性尚佳，科大訊飛的語音識別也很好用，缺點是全景影像畫質太差。還有一點要表揚的是新車沒什麼異味。

配置方面，頂配車型被指的確比較豐富，特別是安全配置，遠端車輛控制、主動剎車、預碰撞預警、車道偏離預警、行人探測等等都有配備，不過其它車型配置尚不清楚，所以整體配置情況還要等上市之後才知道。

動力方面是東南DX7 Prime主要升級部分，搭載來自航天三菱的1.8T發動機，最大馬力197馬力，最大扭矩285牛米，引數上不輸主流的中國產同級別發動機，6DCT變速箱來自上汽，開起來的感覺並沒有太驚豔，但平順性很好，一腳地板油動力來的會稍稍有點遲，中段加速表現尚可，後程略微有點後勁不足。懸架稍硬，城市鋪裝路面沒什麼影響，非鋪裝路面或者減速帶你可能要抓緊了。

最後說一點比較好的改變，東南DX7 Prime在NVH方面表現比較不錯，老款上吐槽的都改了，新款在門板、翼子板等處都加裝了隔音棉、隔音泡沫等材質，表現還是值得肯定的。

總體來說，東南DX7 Prime在各方面都進行了很大的升級，產品力增強毋庸置疑，但要說能否挽救銷量還要看最終定價、以及其他車型的配置情況，如果定價和配置都合理，那銷量走高是非常有可能的，但想來也不會太高，畢竟緊湊型SUV這個級別熱門車行駛在太多，就看東南有沒有魄力了。

近年來，在汽車市場的火熱態勢下，自主品牌發展突飛猛進。越來越多的消費者也開始認可自主品牌，像吉利、長城、長安、廣汽、上汽這些車企都是家喻戶曉。但是有這麼一家老牌車企卻遊走在消費者的關注邊緣，一直沒有太大起色。它就是我們今天的主角——東南DX7。說到這，熟悉這款車的朋友應該是恍然大悟。在SUV受到追捧的時代，東南汽車早在2015就推出了這款SUV車型，一定是想著在這個市場紅海里撈上一把，同時提升自己的品牌形象。事與願違，雖然上市之初東南DX7銷量破萬，但歷時三年，如今每月銷量僅維持在2000臺左右，比起大多數主流車企來說，這樣的銷量確實有點慘不忍睹。當然，這其中的原因，很多消費者應該是心知肚明。上市之初，東南DX7打出"賓法"設計的旗號，希望以外觀顏值打動年輕的消費者。確實，在這一營銷手段的不斷刺激下，不少消費者為它買單，這也是為什麼上市當初銷量走高的原因。但面子總歸不能當飯吃，在產品方面缺少核心技術的東南DX7，開始暴露出各種產品弊病。只要瀏覽相關論壇，我們不難發現車主各種的抱怨和投訴，幾乎都是產品方面的小毛病。加之其它品牌的競爭蠶食，東南DX7舉步維艱已是不爭的事實。所以，在這一趨勢下，最近東南DX7的改款上新也在情理之中了。新車被命名為東南DX7 Prime，將於今日上市。雖然千篇一律的報道聲稱這款車採用全新設計，採用了X前臉，但在我們看來，現在更新換代週期這麼快的汽車市場，這樣的改變真的是少見多怪了。也許東南汽車意識到了這一點，這次將營銷噱頭轉到了發動機。新車搭載一臺全新的1.8T渦輪發動機，來自瀋陽航天三菱技術支援。從表面上來看，從現款1.5T升級到1.8T，動力表現更加優秀了。但是這臺發動機是在東南DX7身上的第一次試水，並且仍舊採用了電噴加單渦管技術。技術上來說，並不算全新。後期的產品表現還有待檢驗。所以，想要以全新的三菱1.8T發動機來挽回局面，有點難。至於優點嘛，這臺車在配置方面還是有不小的提升。像中控處換裝了10英寸的超大觸控式螢幕以及10英寸的液晶儀表盤，達到了業內的主流水準。而且內建的科大訊飛語音識別系統，也得到了大部分消費者的認可，還是可圈可點。當然，上市之後究竟如何表現，還有待市場和消費者的檢驗，我們拭目以待吧。

應該能，東南DX7Prime 已安全的為主打 智慧全新化。最主要是看看它是一個什麼樣的價格了 。可以以價格的優勢在SUV市場攪動一下。