回覆列表
  • 1 # 小聰愛摩托

    忍者400搭載了一臺399cc的並列雙缸水冷發動機,其最大馬力45PS(33.5kW)/9600 rpm,最大扭矩 36.1N.m/8000rpm,配合車重上的大幅偷輕,讓馬力推重比更上一個臺階。而且5.8L的超大空濾,確保進氣效率的同時,讓燃油經濟性更好。

    儀表採用指標加液晶螢幕設計,其中圓形的機械指標轉速錶非常直觀,左側為各種指示燈,速度和其他資料則顯示在右側的液晶螢幕上。整體感覺非常簡潔,設計感很強。

    Ninja400的騎行三角偏向於街車設定,沒有采用過於激進的騎行姿態。分離式加高手把和適中的腳踏位置,能讓駕馭它的騎士很舒適,如果想要刺激一下,油箱的新造型也能讓你獲得很好的穩定性。而且全新的滑動離合器,也會給你細膩的操控感受。 貝納利TNT600又被稱作“黃龍600”“龍六”等等,它是中國產摩托車話題中永遠繞不開的車型,也是中國產四缸摩托唯一的“解藥”!喜歡摩托車的都知道何為四缸聲浪,對於聲控黨來說“四缸有毒”且會上癮。而貝納利黃龍600的出現,滿足了無數國內摩友的四缸夢!也解開了四缸種下的“毒”!

    車無完車人無完人,貝納利TNT600在備受追捧的同時也飽經非議。“中國產唯一四缸”和“聲浪”是貝納利TNT600最顯著的標籤和特點,這兩個特點足以掩蓋其“笨重”“難操控”等一系列缺點。最早於2012年上市至今外觀未曾有過大的變化,更沒有進行改款,卻依舊銷量火爆! 黃龍600搭載的這臺600cc並列四缸水冷發動機,最大功率60kw(81.5Ps)/11000rpm,最大扭矩55Nm/8000rpm,0-100km/h加速時間4.5秒,極速可達220km/h左右,不管這臺發動機技術到底如何,有著四缸的渾厚聲浪,加上這組不錯資料表現,絕對符合它46800元的售價。 總結: 黃龍600的聲浪是川崎忍者400無法比擬的,畢竟一個是四缸一個是雙缸。我想大部分人都比較喜歡四缸發動機的聲浪,四缸機車的渾厚聲浪聽了會讓人中毒。

  • 2 # 明說汽車那些事

    摩托車有很多地方是吸引人的,有拉風的外觀、強勁的動力、還有迷人的聲浪,可以說摩托車的聲浪也是摩托車的一個非常吸引人的地方,所以很多摩托車會在聲音上有特別的調教,讓聲音變得更加的好聽,就像汽車的超跑一樣,用聲音來為駕駛增添樂趣。

    那麼今天題主提出來的這個問題:川崎的ninja400和貝納利TNT600之間的聲浪有什麼區別?我想說的是,這兩款車之間聲音的區別是比較大的。正好我這兩天收了一臺TNT600,再結合之前購買過的ninja400,我可以談談最真實的二者之間的區別。

    從結構上來說,ninja400屬於雙缸機,還是非同步雙缸,而TNT600屬於四缸機。非同步雙缸的特性就是運轉的聲音比較稀疏,在怠速的狀態下甚至會有點像單缸機,要拉到比較高的轉速才可以感受到一定的聲浪;而TNT600是標準的四缸機,雖然說是有兩個ECU分別控制兩個氣缸,但是從結構上來說的話確確實實有4個氣缸在發動機裡面工作,所以TNT600的聲音是很綿密而且動聽的。

    如果說拿這這兩款車之間的原廠排氣聲音來做對比的話,ninja400的聲浪是完敗給TNT600的。

    區別:

    非同步雙缸的雙缸機聲音單調,不過好在川崎的做工比較紮實,所以ninja400拉到高轉的時候聲音會比較高昂而且比較緊湊,聽起來感覺機械素質比較高;而黃龍600就是標準四缸摩托車的聲音,點火就嗡嗡嗡的運轉,聽不到發動機氣缸之間運轉的間隙,只聽得到一整綿密的發動機排氣聲音。

    差距:

    這兩款車的發動機的聲浪各有各的優勢,ninja400的優勢在於機械素質的高水準,雖然聲音不綿密但是聽起來感覺也比較舒服;而黃龍600就是四缸機的聲音,但是拉到高轉的時候會有一些雜音,這些雜音有來自車身塑膠件共振的聲音,也有來自排氣管的聲音,整體的機械素質不如ninja400。

    總而言之,如果你是個聲音控,喜歡四缸機的高昂綿密的聲音的話,那你就可以側重於TNT600多一些,因為黃龍600“中國好聲音”的名號不是白叫的;而如果你對於四缸的聲音不是特別的追求,那你就可以側重於ninja400多一點,可以給你帶來更好的機械水平和做工。畢竟二者之間的價格接近,以你自己的側重點來選擇車輛。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 整天玩狼人殺的都是什麼樣的人?