不請自來，首先名爵6的銷量還是很可以的，2018年3月銷量為10014 臺，今年前三月累計23838臺，在競爭十分激烈的轎車市場，名爵6的銷量還是很不錯的。睿騁cc2018年3月銷量3416臺，今年前三月累計12692臺，銷量不是特別搶眼。所以說名爵6的銷量是很不錯的，睿騁cc銷量有點差強人意。

名爵6指導價格9.68～14.68萬元，全系1.5T動力。首先名爵6的顏值真的很高，無論外觀、內飾都讓人眼前一亮，愛美之心人皆有之，大多數人買車第一眼還是看外觀吧，所以名爵6的銷量還是不多的。另外，名爵6的軸距達到了2715mm，比COROLLA軸距還要超出15mm，車內空間十分寬敞，加上1.5渦輪增壓發動機動力十分強勁，同價位合資車的動力都不及名爵6，名爵6價效比比較高，所以銷量還是不錯的。

我們在看看長安睿騁cc。睿騁cc定位中級車，指導價格與名爵6相差不多，優點也很多，但是銷量不是很理想，我想第一個原因就是外觀，外觀模仿性很強，與雷克薩斯相似度極高，缺乏原創精神。另外長安的做工水平普遍被大家吐槽，加之對自主品牌鍾情的人都更喜歡SUV，所以睿騁的銷量有些不盡人意。

最後，我想說一句沒有人會隨隨便便成功，企業也是一樣，抓住消費者的心理，提高產品力才是正道！

最近幾年，中國自主品牌汽車確實有了質的飛躍和提升。但是老實說離國外品牌還是有相當的差距的。

名爵6和睿騁CC確實是近年來出現的優秀中國產轎車，基本搭載上了所有家用轎車能想到的配置，潮流運動的外形，較大的內部空間等等。具到配置來說，獨立懸掛，渦輪增壓發動機，一鍵啟動，定速巡航，液晶顯示屏，LED大燈等等等等，太多了一下子都說不完，這些都可以說秒殺同級別同價位合資品牌，然而作為中國產車目前始終沒繞過的圈就是三大件和調校確實和國外品牌仍有相當差距。

中國產家用車品牌基本都是早期同國外品牌合作或直接引進技術又或是直接收購，模仿消化創新而來。比如名爵就是地道的英國品牌，後來被南汽收購，而後上汽收購南汽，最終成了上汽品牌，確切的說是一個特殊的存在。名爵雖然基本慢慢成了中國的內涵，但是其基因確實還是繼承了英式運動風格，像名爵6就是代表作。而長安，透過多年和福特的合作，在轎車領域基本就是福特的風格，雖然長安在各種場合都聲稱是自主研發，基本沒有福特什麼事，但當大家看到長安逸動和福特FOCUS從裡到外幾乎一個摸樣時，也基本就知道是個什麼事了。

重點來了，汽車這個東西不僅是機械化的東西，也是電子化的東西，學電子技術的人都知道，硬體好模仿，軟體根本就模仿不過來。即使你弄懂了99%的機械，剩下1%電子軟體數控弄不懂，全是白搭。汽車就是這樣，即使你模仿走了三大件，內部調校和數控仍舊掌握在外方手裡。再舉個簡單例子，做菜，一個大廚即使錄好影片，給你寫清楚步驟，給你同樣的東西，甚至同一個灶臺，你做出來的成品依然不一定能超過他。就是這麼個道理。

名爵6和睿騁CC所在的家轎市場，長期是由合資品牌霸佔，雖然這兩款配置超過了很多合資品牌，但隨著中國車市發展，消費者是理性的，會綜合權衡考慮，目前來說這兩款可能屬於偶像派，而合資品牌更傾向實力派。有人可能說那SUV市場中國產就佔據大半比重，那就是SUV領域中國產就超過了國外品牌嗎？也不是，SUV這個東西是應中國國情不同，才產生了大量需求的市場，嚴格來說外資還沒有完全在這個領域發力，而中國產品牌幾乎把大半的力氣都發在了這個領域。而隨著今年大眾，豐田等巨頭相繼在中國SUV市場發力，中國產品牌也將面臨空前的挑戰，但是這種挑戰也是好事，在不斷地挑戰中，能有更大的進步。綜上所訴，這兩款需要進步的地方還很多，任重道遠，不過相信隨著它們的發展，中國自主品牌的汽車也會漸漸躋身世界一流水平。

自主品牌汽車銷量不夠好的原因有一下幾點，第一價格貴，華人買自主品牌汽車很大原因是因為價格低，如果價格高了大家可能去選擇品牌度更好的合資車甚至是進口車。名爵6和長安睿騁CC相比其他中國產車價效比還是低了一些。這是大家不選擇的原因。

這點跟華人根深蒂固的觀念是有很大關聯的，俗話說外來的和尚會念經，媳婦還是別人家的好，一些人總是以為合資品牌就是好，有面子，買中國產就是就是丟人。雖然也知道中國產品牌的好，但從眾心理就會驅使他改投合資品牌。

另外一點，就是中國產車的崛起也是這兩年比較明顯，而且還在不斷地逐年遞增，這樣下去，中國產車肯定會超過合資品牌的，最有一樣的就要數吉利了，全年銷量已經趕超了大多數合資品牌。

從一定程度上可以反應出自主品牌汽車與合資車還是存在一定差距的，尤其是在燃油經濟性和耐久性方面。

但是我們也要看到中國產車進步的地方，近年來中國產車有了很大的進步，汽車品質也有了很大的提升，相信我們自主品牌汽車9也會越做越好。