想知道一臺電動車耗電量大不大，你就必須要了解清楚一臺電動車電池的工作原理。電池的電量是靠外部充電器充電，充電完電池電能輸入電動車控制器，再經過調速把控制驅動電機行駛，工作過程輸出損耗的電量，我們就叫電動車耗電量。

第②點 電動車耗電與輪子的關係

如果電池電壓容量值固定的，那麼續航遠不遠就要看電動車的耗電量大不大了（外部人為因素除外）電池是驅動電機行駛的，最大關係的肯定是電機，電機功率越大耗電越大，還有電機一般是安裝在後輪上的，如果輪子緊的話，耗電量也是很大的。

電池和電機功率已經固定了，我們購買完電池車後基本是不會去改動這些東西了，那麼想電動車續航跑得更久，我們只能避免電池耗電量過大，將電池的能量最大化。

1、檢查前後輪是否過緊，電動車前輪很好檢查，因為前輪結構簡單，基本就是剎車拖剎了和軸承損壞了，拖剎是話基本是調整剎車或更換剎車片就行了，軸承的話就是隻能更換了。相比前輪，後輪的結構就複雜一點，因為一般電動車電機是安裝在後輪上的。還是先檢查剎車有沒有拖剎，然後再檢查電機，一般剎車的話調整或更換就可以了，至於電機小編就不在這裡教大家怎麼維修了，因為會維修的也不會看我這篇文章，現在看我文章的你也肯定不是專業的，所有說了也是白說，何況維修電機也不是三言兩語就教會的。

2、輪胎導致的耗電量過大。輪胎是一臺電動車唯一和地面接觸的零件，所以其產生的阻力也是最大的，這就是我們看到很多電動車輪胎很細的原因，輪胎與地面的接觸面積越大阻力就越大。先檢查氣壓是否足夠，輪胎正常是橢圓形的，氣壓不夠的話就會變成扁圓形，這樣就會與地面接觸面積過大，不夠氣壓打滿氣就行了。輪胎耗電量大還有一個原因就是輪胎磨損了，正常輪胎橢圓形，然後經過使用磨損後，慢慢變成平面圓形，這樣也會導致耗電量過，更換輪胎就可以解決了。

題主的問題是：電瓶車費電跟電動車後輪鬆緊有關係嗎？

你好，我的回答是肯定有關係，後輪轉動越緊也就越消耗電池的電量。

那麼後輪轉動緊會是哪些因素造成的呢？

首先我們要觀察輪子是否有剮蹭，有沒有什麼地方擋住輪胎，導致輪子轉動不靈活。

然後我們要檢查後輪的剎車是否調整的過緊。以及剎車是否爆剎，剎車不回位等。

檢查方法：①可以抓下後剎車，感覺是否轉不動。②也可以把後剎車螺絲放鬆掉，然後再轉動輪子看是否轉動靈活。

如果不是剎車的問題，那就有可能是電機問題，如電機進水生鏽，磁鋼膨脹，導致轉動過緊。

或者是電機軸承爛了，導致線圈掃鏜，導致輪子轉動不靈活。

以上回答的都是關於輪子轉動過緊的原因，無論是那一種無疑都會增加電池電量的消耗。

另外輪胎氣壓不足也會消耗電池電量的。電池電量的消耗與所走的路，是否頻繁剎車啟動，是否載重超載，甚至天氣等都有關係。

所以你要儘快到修理部讓師傅給你檢查，看到底是什麼因素引起的，好針對性的解決問題。

有關係。輪子轉動不靈活，電動車行駛阻力增加，電池需要消耗更多的電量去克服，電池電量就會顯得不耐用，費電。

電動車要想跑得遠，必須保證車輪轉動靈活不緊。如果發現車輪不靈活，我們要找出造成這個問題的原因：

1.剎車和輪子刮蹭

對於鼓剎，可嘗試把剎車鬆開，看是否有改善，剎車可以不需要那麼緊；

剎車線生鏽缺油，難回位，將其換掉；

如果剛換的剎車出現緊的情況，可能是剎車片不合適，有時需要換掉正總成。所以換新的時候，要檢查好

對於碟剎，碟剎油不能加滿，碟剎內部容易熱膨脹有剎車感；

碟剎片縫隙要和碟盤處在一條直線上，且剎車泵不能太過偏左偏右，否則會給碟盤一個側邊的壓力，造成剎車片磨蝶盤；

剎車上泵故障，下泵活塞生鏽，連結幹生鏽卡死也會造成剎磨盤，帶剎。

2.軸承磨損嚴重，造成前輪子、電機傾斜，蹭剎車，電機內部掃堂，增加騎行阻力，而且開車也不舒服，需要更換

3.電機進過水，時間長了生鏽阻力大，甚至卡死

所以啊，如果發現車輪緊，別不當回事，讓師傅好好檢查一下。同時，養成定期檢查的習慣

磁懸浮列車目的就是不用輪，一旦有輪就必然有軸壓摩擦耗能，就算你用最好的軸承但軸壓摩擦也是很大的，只有應用軸壓減負裝置，執行就提示輕鬆的了。