賓士立標和大標的區別有多大？在這裡我告訴你它們的區別，提到賓士的標誌那還真是無人不知啊，上至八九十歲的老人，下至三四歲的孩子，因為那個三叉戟的標誌實在是太醒目了，這個車標被賦予了太多的含義，它代表了成功、精英、財富、地位。在當時，很多的豪車都是用立標的，知道為什麼嗎？因為在當時的捷豹、勞斯萊斯等品牌的車型也都是立體車標，立體車標在當時只有富豪才能買的起的，因為立標更加能凸顯高貴氣質，在當時奔弛是有很多款是大標的，立標的只有C、E、S級。但是在現在買車不再只是身份的象徵，它如經更多的是作為代步工具，於是平面車標越來越受到普通消費者的喜愛，不過大標的車型只出在入門級別跟運動款的車只上，在奔弛的高階車型上還是採用了立標，這樣一來立標和大標的車型上不難看出，立體的比較偏向於高階的商務化，而大標就是比較偏向於時尚運動的了，有一段話說的非常好就是開大標去把妹，坐立標當老闆。在這裡我認為，無論是立標還是大標，它們的作用就是為了更加符合它本車的設計。你們是怎麼覺得的？

賓士立標和大標的區別主要是車型定位，立標版本逐漸減少是為了凸顯高階、迎合審美的變化以及碰撞安全要求。

賓士汽車使用大標的車型可能會佔道9成多，而使用立標的賓士真的是鳳毛麟角，原因是使用大標的車型為價格更低的C級和E級以及SUV系列。

CE級賓士主要面向年輕消費群體，賓士立標商務氣質的味道過於深入人心所以針對這一群體有必要改變，與中網融為一體扁平化的設計風格更顯運動，也符合賓士CE級主打操控的定位，所以使用大標再合適不過。

立標車以S級為主，這種長度超過5.2米落地就穿著西裝的車型適合被“符號化”，引擎蓋上的立標就像是西裝上配領結，這種味道在特殊的車型上是不能被拋棄的。立標可以視為賓士汽車文化的傳承，在歐盟引導車企放棄可能在碰撞中對行人造成二次傷害的前提下，賓士為體現人性化也只能在少數“符號化”的車型上保留一些原汁原味。

所以大標和立標可以看做是一個汽車品牌在不同時代為體現人性化做出的抉擇，其實也是穩定車主品牌忠誠度的絕佳方式。

作為賓士C Class的車主也許年齡只有20~30歲，隨著心態的逐漸成熟以及車輛適用場景的變化也許下一臺車可能會是E級，事業有成之後再換車有立標的賓士S Class可能最有吸引力。

賓士雖然推出了CES區分了不同等級，但級別和細節上的變化也在吸引消費者逐漸升級，這種營銷手段也是非常高明的。

不過不論目的是什麼確實不能否認賓士汽車的品質，德系三雄裡賓士是難得沒有過多負面的品牌。

懷疑有些回答人的都懂不懂梅賽德斯賓士牌汽車？沒說到點上！

在歐洲德國，所有的賓士車都叫賓士，只有S、E、C這三種型號傳統叫梅賽德斯汽車，這三種級別都有立標和大標車型，立標是梅賽德斯車的的傳統，而大標都是運動型車型專屬。近代市場客戶年輕化，都喜歡運動型造型，加上近二十年SUV盛行，（"SUV"的本意就是運動型多功能汽車）所以大標都是SUV車型標配。截止目前，除了S級的立標（CLS相當於轎跑款，變成大標)，E級和C級都有立標車款，而且並不比大標貴，同配置的價格相同，沒有高低之分，只不過立標銷量比較少。車主如果喜歡，一樣可以在C級車裡選擇經典款，那就是標配立標，雖然車小，也是正宗的梅賽德斯！

關於賓士立標和大標，民間有這麼一個說法，“大標把妹，立標談商”，這個說流傳並不是的廣，或許有些人沒有聽過。雖然這是民間的說法，但這個說法卻很完美的解析了賓士立標和大標的區別。

在賓士所有的車型的中，立標設計的車型分別有C級、E級和S級三種車型，在國內C級和E級立標比較少見，S級相對比較多見，造成這樣的原因是，因為C級對於國內的消費來，大標的受歡迎程度相對比較高，所以賓士官方方面就減少了國內立標車型的設計，但如果你有要求立標，還是可以選擇。所以慢慢的，因為S級立標的原因，慢慢的立標就被標榜為商務。而只有大標的車型一般多為賓士的SUV、跑車和旅行車。

因此，從賓士本身對立標和大標的車型區別上來看，車型分為兩種logo的的寓意也是在於商務和運動，優雅和力量之間的區分，立標代表著優雅與華貴，而大標則是代表著力量與豪氣。所以有立標設計的為轎車，而大標設計為SUV以及跑車，也符合了前文所說“大標把妹，立標談商”的說法。

其實不單單是國內消費者會這樣認為，在國外也是如此，在國外C級和E級的立標車型相比國內要多很多，因為在外華人嚴重，立標就是商務的氣質，所以會看到在國外上流社會的消費者對賓士立標的追捧程度是很深的。不過，不得不說賓士的兩標策略很成功，只需要換一個logo的設計方式，整個車都能得顯得氣質不一樣，比如說C級，立標和大標給人的感覺就是很不一樣。