紅旗HS5和奧迪Q3開起來都有面子，不過HS5更適合中年人，但即便是年輕人，買回家開是沒什麼違和感，是合適的。

而紅旗車在面子上跟奧迪不一樣，紅旗有一種東方歷史沉澱感，這種沉澱感也只有紅旗車才有，是大氣也是獨特的。

奧迪有面子的車主要在RS系列的效能車以及A8、A6才有，像Q3是一款小車，精緻小巧，大氣算不上，是一輛帶有奧迪標的普通車，面子上更適合女性或者年輕的男性開。

操控上，這個難以比較，我覺得兩款車差不多，Q3在換擋速度上比較有精緻感，開起來輕快，同時動力也比較強。

說實話，動力要排在操控前面，動力好，才有基礎做好操控。而HS5全系搭載的是2.0T發動機，最大扭矩340N·m，配6速手自一體變速箱，最大扭矩區間在1650轉-4500轉。

其中1650轉就能爆發最大扭矩，在1250轉，就能輸出80%的最大扭矩，換算下來就是272N·m的扭矩。從資料上看，無論是起步還是中後期加速，HS5的動力儲備是非常充足的，動力輸出澎湃有力。跟奧迪Q3相比，紅旗HS5的動力資料和動力輸出性更好。

不過由於奧迪Q3搭載的是7速溼式雙離合變速箱，避免了變速箱易過熱的問題，同時優化了雙離合的換擋速度，所以Q3在加速、換擋提速上比較迅捷，有精緻感，也有高階感。

在動力表現性上，我們拿資料說話。Q3全系搭載的是1.4T和2.0T發動機，1.4T車型的最大扭矩是250N·m，最大扭矩轉速區間是1750-3000轉，扭矩爆發時間慢一點。2.0T車型有高低功率之分，低功率調節的車型最大扭矩是320N·m，最大扭矩轉速區間是1600-4000轉，低功率調節的車型最大扭矩是350N·m，最大扭矩轉速區間是1500-4400轉。

從動力資料上看，紅旗HS5全系車型的動力都一樣，沒有高低之分，所以即便是最低配車型，也享有最大340N·m的扭矩，在1650轉就能全部爆發，動力澎湃。

而奧迪Q3有1.4T車型和2.0T車型，其中2.0T車型還有高低功率之分。1.4T車型最大250N·m的扭矩，最大扭矩爆發區間也是1750-3000轉，相比紅旗HS5來說，不夠寬泛。因此，如果選擇奧迪Q3的話，建議選擇2.0T車型，低功率版本也有320N·m的最大扭矩，且最大扭矩能一直持續到4000轉，還是不錯的。

最後還得比一比售價，紅旗HS5的指導價是18.38-24.98萬元，奧迪Q3的指導價是26.00-35.98萬元，貴了一個級別。這樣來看，紅旗HS5更適合你。

紅旗HS5和奧迪Q3，操控和動力上誰更好一點？描述中提到為了面子才選擇的這個車型，但是比較在意動力輸和操控性。

奧迪: 奧迪是德國大眾集團兩大品牌，奧迪之中車型之一，1995年11月，一汽、德國大眾集團及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車，從此奧迪品牌在一汽大眾生產。1995年秋，全球同步奧迪A6高檔轎車在長春下線。那時能開上或是坐上奧迪品牌的車，在自已和外人看來都是面子十足，可時至今日人們對奧迪車習以為常回頭率少了又少，但是在人們的概念中仍然有一定的地位，出入重要場合或是高檔場還是所少不了奧迪車的。

紅旗: 紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神經的記憶。2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精緻主義”為品牌理念下，研發產生出了紅旗系列親民產品，紅旗HS5就是H系列車之一，乘坐或是開紅旗品牌車同樣是身份地位的象徵。

兩車動力: 奧迪Q3(緊湊型SUV)和紅旗HS5(中型suv)都採用2.0T渦輪增壓發動機，Q3為混合噴射，HS5是直噴。雖然HS5的馬力大於Q3 4馬力，但扭矩Q3高出了10牛.米。也就是說Q3的起步和加速性比HS5稍好一些。而從功率上看HS5僅多了3km，也許極限速度能稍高一點點。動力對比不來HS5稍好一點。

兩車操控性: 兩車的前後懸架系統完全一致，但是HS5是有懸架軟硬調節功能。Q3是全時四驅，而HS5是適時四驅。Q3是自適應巡航系統，而HS5是全速自適應巡航系統，同時HS5還有道路交通標識識別系統、車道保持輔助系統、併線輔助系統和車道偏離預警系統，安全性比Q3高。所以兩車的操控性HS5要好於Q3。另外，紅旗HS5比奧迪Q3的價效比較高了許多。

總之，從品牌效應、動力性和操控性，再加上車輛的價效比等因素，綜合考慮推薦紅旗HS5中型Suv相對能滿足要求。

Q3比HS5小兩號，同樣是2.0T發動機當然Q3的動力表現好。至於操控，同樣車身越小越好。這兩個車放一起比較就是搞笑。HS5應該跟XC60、XT5這類車做對比。