啟停功能的好處：

1，首先，啟停功能能夠降低二氧化碳的排放量，減少對環境的汙染，我相信大家也是非常認同這個功能的意義的。

2、啟停功能能夠節油，特別是城區使用最為明顯。

3、自動啟停還有個很大的優點就是發動機停止轉動以後，整個車就沒了震動，顯得非常的安靜，無論是你聽歌呀，還是整個人的乘坐感覺啊，就好很多。

4、自動啟停了，對發動機也有好處。為什麼這麼說呢？因為，空轉其實對發動機是有不小的磨損，所以，如果在長時間需要空轉的時候，發動機選擇了熄火，那麼其實對發動機壽命也是一個延長，還會減少積碳的形成。

所以，節能減排是啟停系統存在的主要理由，自動啟停是一個趨勢性的產物，代表著環保代表著未來，所以我最大的感觸就是自動啟停也是在不斷的進步，現在車型的自動啟停就會比剛出來時候體驗要好很多。

我相信這個功能再不斷最佳化後會成為車輛行駛中一個非常重要且必不可少的功能。但任何輔助系統都是以不影響車輛的安全性和舒適性為前提，啟停系統也是如此。如果是在塞車路段走走停停的，大熱車需要空調製冷的時候，你就可以選擇手工暫時關閉就好了。

另外，啟停系統只有處於開啟狀態，並滿足一些基本條件時才能工作，如駕駛員車門和發動機艙均已關閉，駕駛員繫好安全帶，未大幅度轉動方向盤，制動力的大小等，這些前提是進一步保障駕乘人員的安全，駕駛人員也可以透過啟停的條件靈活的控制車輛是否啟停工作。

自動啟停系統對很多人來說都是一個雞肋的配置，大多數人都是一上車就把自動一停換掉，所以自動啟停功能利用率並不高。大家不喜歡使用的主要原因其實是因為自動啟停功能不夠人性化，很多時候不能完全按照駕駛員的意圖來工作，所以很多人不願意用這個功能。為什麼汽車廠家紛紛都在上自動啟停這個功能呢？一個是自動啟停功能可以提高車輛的科技含量，現在很多廠家把這個當賣點宣傳，讓車輛覺得更高大上一些。還有一個就是可以降低一點油耗，這個對汽車廠家也是相當重要的，國家現在對油耗要求比較嚴，如果不達標就不能繼續銷售了，上自動啟停功能就成了汽車廠家降低油耗的一個辦法了。自動啟停功能屬於一個省油不省錢的配置，雖然表面看起來省油了，但實際上換一次電瓶要比省的油錢多多了，所以才被大家叫雞肋配置。

現在是好多車輛帶啟停功能，有的人會想這樣頻繁啟動車輛會不會對發動機造成磨損呢？

其實對發動機磨損只是汽車冷啟動時會對發動機造成磨損，而啟停功能一般是在等紅綠燈時開啟，而等紅綠燈時間較短髮動機溫度不會退去而發動機裡零件都還有很多機油附著所以不會對發動機造成磨損。

啟停功能最大的優點就是省油，城市紅綠燈太多有的紅綠燈竟有2分鐘之長而且還經常堵車，這些如果沒有啟停功能怠速也是耗油的。現在油價這麼貴積少成多省下的油也是一筆不小的錢。

因為自動啟停功能設定對電瓶要求較高，所以要用AGM電瓶，這種電瓶迴圈充電能力要比普通電瓶的蓄電能力要高，使用壽命更長。電瓶雖然貴點但是油卻省了所以相比不帶啟停功能車輛也要好點。

自動啟停技術實際是廠家為應付越來越嚴格的排放標準所設計的，現在絕大多數汽車所裝配的自動啟停系統只能做到可用，還遠遠達不到好用的程度。且自動啟停系統會一定程度上增加汽車發動機積碳，加快蓄電池損耗，起步過程更加頓挫。個人的用車習慣是上車即關掉。個人意見僅供參考。

汽車啟停功能 就是能夠在等紅燈的時候自動 控制發動機的執行狀態。好處是比較省油 ，缺點也很明顯 一電瓶的使用壽命會大大的縮減，二起動機的壽命也會相應縮減。我個人認為起停功能的確是比較 雞肋。 在走走停停的擁堵狀態汽車 能讓你崩潰。這時候這時候乾脆把起啟停功能關閉了吧。