“南海一號”是1987年一艘英國打撈船在打撈的時候發現的。後來經過專家分析，斷定沉船是宋代貨船。後來專家命名“南海一號”。因為當時打撈技術不成熟，一直到2007年底才打撈出水。

打撈時，採取整體打撈的方式，就是把特製的“沉箱”放入水下，把“南海一號”包括船體周圍的泥沙，水一起裝到沉箱裡邊，把分散易碎的東西放到一起，然後整體吊出海面。

裝箱方法：

一：因為船在泥裡邊，所以需要找到船的準確方位，包括船的大小（長寬高）用這些資料製作沉箱。

二：打定位樁，防止船體移動，造成損壞。

三：首先把船體四周用沉箱罩住

四：挖開四周的海泥，在船體下方放入底託梁，因為底託梁之間有縫隙，所以當時在梁與梁之間安裝了水囊，保證泥沙不會在吊的過程中漏出來，造成船體活動

五：接下來就是起吊了，當時由於擔心壓力變化給沉船帶來損失，還做了一系列的細節設計

當時為了打撈“南海一號”，專門定做了華天龍海上起重機，據說耗資6億多。最大可以吊起4000噸的貨物，當時估算“南海一號”包括泥沙等整體重量大概3600噸。所以使用定製的華天龍整體吊起。

萬里行舟，勤勞而智慧的人們在漫長而艱險的航行中，發展出一套獨特的生活方式。“南海一號”沉船豐富的船員生活用品是非常重要的發現，它們為我們拼湊出800多年前的這個“流動的小型社會”。民以食為天，船員發展出一套適合遠洋需要的“餐單”。由於海上航行時間較長，船上一般需儲備大量酒水、糧食、水果、堅果，豢養牲畜，或捕獲野生動物，或靠岸後補充物資，確保航行食物的供應。船上發現的水果殘骸有：梅核、檳榔果核、橄欖核、棗核、滇刺棗核、南酸棗核、葡萄籽、荔枝核。堅果有：錐慄、銀杏、香榧子、松子；糧食作物有：稻穀殼、冬瓜子、花椒籽、胡椒籽。裝載食物的容器，也五花八門，獨具特色，有銅碗、錫杯、錫壺、茶盞等。單調的航海，並不意味著枯燥乏味的生活，船上還發現有端硯、銅鏡、水晶墜飾、銅盤等生活器具。船上出水了觀音等小飾件，體現船員祈求海上航行順利平安的願望。“南海一號”考古隊孫鍵隊長稱“南海一號”完整展示了宋代社會，這種說法實不為過。

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面對這艘滿載船貨的大型巨舶，我們不由得讚歎宋代的造船航海水平之高超。吳自牧《夢粱錄》謂：“海商之船，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料……”“南海一號”沉船殘長22.15米，最大寬度9.9米，分佈輪廓面積約179.15平方米，設14道艙壁分隔成15艙，是目前所見艙數最多者，甚至超過元初馬可波羅在其行記中所說“若干最大船舶有最大艙十三所”的標準。

南宋 磁灶窯綠釉印花卉紋折沿菱口碟 直徑10.2、底徑5.6、高2.6釐米 “南海一號”沉船出水“南海一號”考古隊提供南宋 銅鏡 直徑9、柄長7.8釐米 “南海一號”沉船出水“南海一號”考古隊提供

宋代，海員能熟練掌握信風規律，羅盤導航，還掌握了阿拉伯人發明的“牽星術”、深水探測技術，並編制詳細的海道圖。縱使如此，船終歸沉沒，而“南海一號”的打撈、發掘和保護方式，向全世界展示了華人守護水下文化遺產的智慧。在國家的支援下，“南海一號”沉船利用的是整體打撈，即把沉船、船載文物以及沉船周圍的泥沙按照原狀固定在特定的鋼結構箱體內，將分散、易碎的文物一體化、一次性吊浮起運，並遷移到可人為控制的新環境中進行有計劃的發掘和保護。“南海一號”有諸多世界之最：世界首創的沉箱法整體打撈技術、集多種功能和複雜工藝於一體的巨型鋼沉井設計技術、水下30米的鋼底託梁穿引技術、沉井定位技術和下沉過程監測技術、確保沉船原始環境不發生變化的保泥、保水技術、沉船儲存環境的構建與維持技術。所有這些，無不彰顯著祖國的繁榮強大和文博人、打撈專業人員等各行各業工作者鞠躬盡瘁的工匠精神。

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“南海一號”沉船是海上絲綢之路貿易的重要實物資料和珍貴水下文化遺產，為中國海外貿易史、造船史、陶瓷史和航海技術研究提供了難得的實物證據。“南海一號”沉船在廣東海上絲綢之路博物館的發掘和保護工作也正在進行，新發現、新課題層出不窮，相信將會給大家帶來更多的驚喜。

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