手動擋選擇名爵6，自動擋選擇Excelle。
名爵6這臺轎車有很多優點，比如掀背式尾門提升了整車的運動感並且提高了後備箱使用便利性，車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級三廂轎車的尺寸也帶來了充足的駕乘空間；懸架結構使用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這種結構與調校水平也保證了操控感與駕乘舒適體驗的均衡。
重點是是該車搭載的1.5T缸內直噴發動機效能不錯，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉）的引數雖然中規中矩，但是車身合理的重量決定了手動版破百在7.5~8秒之間，效能在10萬左右的手動擋轎車中相當的不錯。
但是這些優點加在一起也掩蓋不了自動版的缺點，因為該車的自動變速箱仍是通用SH25D7系列的七檔乾式雙離合，這臺變速箱在榮威MG等多個量產車上均有普遍性質量穩定，頓挫異響已然不是大問題，因離合器高溫導致的不能正常換擋不僅會影響用車體驗更會影響安全；而且乾式雙離合在城市擁堵道路用車，高頻率的半聯動也會快速的磨損離合器，耐用性總是相當差除非住在不堵車的地方，然而有這種理想用車條件的消費者並不多，所以名爵6這臺車只有手動版值得推薦。
Excelle高配使用的是1.3T多點電噴技術的三缸發動機，這種機器總不會有理想的NVH表現，後期因震動磨損會導致發動機比四缸機更快的燒機油，機腳膠也會更快的損壞；所以使用三缸機的量產車都會有很大幅度的優惠，這也說明了三缸機只適合定位低端。別克Excelle無非配置豐富且顏值不低，以這些因素是否能補償三缸發動機的不足只有自己斟酌了，但絕對不推薦。
以12萬落地的預算建議選擇比亞迪秦Pro燃油版高配，官降後指導價10.99萬另還有優惠；這臺車的使用的發動機同樣是直噴1.5T，變速箱匹配自主研發的6擋溼式雙離合，兩大總成的指令足夠穩定且效能表現不差，正常測試破百也在8秒擋，作為自動動轎車效能可圈可點。車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，中型三廂轎車的尺寸也能帶來更大的空間；這臺車的燃油版唯一不足是後懸架使用了扭力梁，其他方面如配置和車架安全等級仍然是同級轎車高水平，所以建議放棄Excelle選擇秦Pro，如能接受手動擋再選擇名爵6。
Excelle現在6萬大幾大概就能買到入門級，是1.0三缸，名爵6要和別克比應該對比VERANO了！別克現在都是小排量三缸+雙離合，名爵是4缸
手動擋選擇名爵6，自動擋選擇Excelle。
名爵6這臺轎車有很多優點，比如掀背式尾門提升了整車的運動感並且提高了後備箱使用便利性，車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+級三廂轎車的尺寸也帶來了充足的駕乘空間；懸架結構使用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這種結構與調校水平也保證了操控感與駕乘舒適體驗的均衡。
重點是是該車搭載的1.5T缸內直噴發動機效能不錯，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉）的引數雖然中規中矩，但是車身合理的重量決定了手動版破百在7.5~8秒之間，效能在10萬左右的手動擋轎車中相當的不錯。
但是這些優點加在一起也掩蓋不了自動版的缺點，因為該車的自動變速箱仍是通用SH25D7系列的七檔乾式雙離合，這臺變速箱在榮威MG等多個量產車上均有普遍性質量穩定，頓挫異響已然不是大問題，因離合器高溫導致的不能正常換擋不僅會影響用車體驗更會影響安全；而且乾式雙離合在城市擁堵道路用車，高頻率的半聯動也會快速的磨損離合器，耐用性總是相當差除非住在不堵車的地方，然而有這種理想用車條件的消費者並不多，所以名爵6這臺車只有手動版值得推薦。
而能接受名爵6這臺中國產轎車的話，為什麼要考慮三缸Excelle呢？Excelle高配使用的是1.3T多點電噴技術的三缸發動機，這種機器總不會有理想的NVH表現，後期因震動磨損會導致發動機比四缸機更快的燒機油，機腳膠也會更快的損壞；所以使用三缸機的量產車都會有很大幅度的優惠，這也說明了三缸機只適合定位低端。別克Excelle無非配置豐富且顏值不低，以這些因素是否能補償三缸發動機的不足只有自己斟酌了，但絕對不推薦。
以12萬落地的預算建議選擇比亞迪秦Pro燃油版高配，官降後指導價10.99萬另還有優惠；這臺車的使用的發動機同樣是直噴1.5T，變速箱匹配自主研發的6擋溼式雙離合，兩大總成的指令足夠穩定且效能表現不差，正常測試破百也在8秒擋，作為自動動轎車效能可圈可點。車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，中型三廂轎車的尺寸也能帶來更大的空間；這臺車的燃油版唯一不足是後懸架使用了扭力梁，其他方面如配置和車架安全等級仍然是同級轎車高水平，所以建議放棄Excelle選擇秦Pro，如能接受手動擋再選擇名爵6。