一汽大眾Bora誕生於2001年，目前已經接近18個年頭。並且也在市場上取得了相當巨大的成功。據統計，Bora自上市至今月平均銷量超過兩萬臺。這樣的成績如果放在其他品牌那一定是該品牌的主打車型！但很遺憾的是大眾旗下好賣的車型實在是太多了。Bora充其量只能算是中游水平。而如果是拿一汽大眾Bora和上汽大眾的Lavida相對比就顯得比較一般啦！雖然上汽大眾Lavida和Bora一樣，都源自於大眾的PQ34平臺，但是上汽Lavida自2008年上市至今銷售已經超過了350萬臺，這是一個驚人的銷量。

一汽大眾Bora和上汽大眾Lavida都來自於大眾比較老舊的PQ34平臺，那為什麼一汽大眾Bora的銷量一直都被上汽大眾Lavida所壓制呢？這裡面最主要的原因源自於上汽大眾在營銷方面確實要比一汽大眾做的更好。在上汽大眾Lavida上市之處上汽大眾就做了大量的宣傳工作！將該車塑造成一款大眾為中國市場打造的全新緊湊級車型。並賦予其標杆車型的形象！在不斷的廣告效應的催化下，Lavida的形象開始逐漸的深入人心，銷量也逐漸壓制了Bora！

另一個比較主要的原因是Lavida擁有更加大氣高階的外形設計。在國內的汽車市場當中，一款車型想要取得好的銷量，擁有靚麗外形是一個非常重要的因素。另外在車身尺寸方面上汽大眾Lavida也要比一汽大眾Bora要稍大一些。在價格幾乎重疊的情況下，自然上汽大眾Lavida會擁有更強的競爭力。

但是最近這種情況開始發生了改變。隨著全新上汽大眾Lavidaplus的上市，一汽大眾Bora的全新車型也接踵而至。全新Bora和上汽大眾Lavidaplus採用的是同一個平臺開發而來，都是大眾的MQB平臺。並且擁有相同的軸距和車身尺寸以及內部空間。外形上採用的也都是大眾家族式的設計風格，只是在前臉和尾部造型上有些不同。

目前上汽大眾Lavidaplus已經公佈價格，並且上市。但是全新Bora還沒有公佈最終的售價和上市。但應該也會很快啦！所以說，這兩款全新車型的上市，以後Bora和Lavida的晉江情況會如何的發展，真的不好妄加猜測！因為這兩款車型其實根本就是一個車型。等到全新Bora上市以後。Bora和Lavida的銷售情況，一般來看應該會在伯仲之間！

回顧一下兩車的上市到現在的年頭，Bora01年上市至今已經17年了，Lavida08年上市至今剛好十年。雖然Bora這款車比Lavida早上市7年，不過累計銷量遠不夠Lavida的多，17年來才售出兩百多萬輛，而Lavida用十年的時間就已賣出350萬輛。就算不翻舊賬的話，單單是算17年兩車的銷量，Bora賣出25萬輛，Lavida賣出45.8萬輛，兩車相差整整有20萬輛，從此可見Lavida遠比Bora更受市場上的歡迎。

從上面實打實的資料看出，舊款Bora的銷量與Lavida相比差距實在有點大。而現在全新Bora的推出我覺得還是賣不過全新Lavida，舊款都賣不過Lavida，更別談新款了。還有Bora這款車給我的印象就是總低於Lavida一頭的，要說Lavida是A級車領頭人物，那麼Bora就是二線人物，就算比Lavida便宜，但消費者依舊覺得Lavida才是首選。從中也可以看出Lavida產品力方面也的確比Bora強的多，畢竟消費者都是用上千張毛爺爺為其投票的。

個人覺得，全新Bora此次換代像個“未完成品”那樣，外觀就是很好的說明了，除了尺寸變大之外，外觀設計與舊款幾乎保持一致，毫無新意可言，車臉中網的設計還是舊款Bora的設計，網格線造型在如今年代已經過時了，真看不出新在哪裡來了。而全新Lavida的改款的確是讓人明確感覺到的，前臉採用大眾最新的設計語言明顯檔次提高了不少。另外兩車的前大燈也是全新Lavida比較有質感，新款Bora說是全系標配LED燈組，但是用的材料的是成本低的反射式大燈，而全新Lavida用的透鏡式LED大燈，對比下來，哪輛車更用心明眼就能看出來。

另外，全新Bora在減配這條道路上一去不復返，內飾也能偷工減料我真的是服了，為了節省用料成本而犧牲了不少質感。雖然設計風格與全新Lavida相差不大，但是在細節上真的沒眼看了。對比下兩車從中發現全新Lavida花的心思最多。

由於兩車都是基於MQB平臺打造的，動力系統基本保持一致。所以能對比的就外觀、不同配置和細節方面的處理了。除了上面所說全新Lavida身上還有很多細節方面的處理完勝新款Bora，配置的實用性也比全新Bora好得多。綜合來看，此次全新Bora產品力真的不咋滴，銷量想追上全新Lavida，還真的是一件很有難度的事。