緬甸的發展當然要靠中國了，不僅是緬甸現在全世界的發展都要依靠中國，中國廣闊的市場和體量，保障了足夠強勁的消費需求。中國有這樣大的市場和資金，所以緬甸發展要靠中國。

為此，緬甸新政府應該認真考慮，緬甸與中國的戰略關係。好訊息是中緬邊境準備再開一個新口岸，相關部門正在進行協商。

近日，中國臨滄政府商務組與撣邦消費者事務管理局，就中緬邊境再開新口岸相關議程及促進兩國經濟貿易增長等進行協商。

該協商會議，於5月24日時，在撣邦南部東枝市消費者事務管理局邦級辦公室舉辦。

中國臨滄政府商務組Mr. Ruan Jinming先生帶領的代表團，與撣邦消費者事務管理局邦級局長吳敏昂先生帶領的團隊，進行了會面協商。

據悉，協商會議中共圍繞著7個專案進行協商，1.目前清水河口岸因狹窄無法滿足需求，因此希望兩國在達成共識情況下，從邊境地區再尋找新地點開設新口岸，並將口岸升級為國際口岸。

2.在兩國邊境地區建設經濟特區。

3.促進中國臨滄與緬甸撣邦旅遊業領域聯動發展 4.開通中國臨滄與撣邦直航航班

5. 擴大簽證通行範圍，讓從中緬邊境入境旅遊的中國遊客能至臘戌。

6.讓臨滄商人能到臘戌轄區和滾弄轄區，投資農業及畜牧業。7.雙邊政府及經濟有關的部門，每3個月舉行一次輪值交流會等。

希望這麼好的政策能夠落實到底，兩國經濟高速發展。

緬甸有這麼好的一個區位優勢，經戰後七十年硬是糟蹋成一個東盟最窮國家！你們覺得是偶然的嗎？ 別忘了：可憐之人必有可恨之處。 緬人的政治智慧是真的不敢恭維……

做個簡單的比較吧，不拿發達國家就拿緬甸的印度洋西面島國鄰居斯里蘭卡來比較吧，論面積緬甸是斯里蘭卡的十倍，緬甸68萬平方公里；斯里蘭卡只有6.5萬平方公里。論人口緬甸有5200萬；斯里蘭卡只有2200萬人口。可2017年的GDP呢，斯里蘭卡800多億美元，緬甸只有660億美元！ 更不用說跟中南半島的體量相當的越南和泰國比了，只比東盟最窮的寮國和高棉強點！

發展如此緩慢能怨誰呢？說白了怨他們自己！ 那麼未來想加速發展又能靠誰呢？ 說實話還得靠他們自己，外因是透過內因才真正起作用的。

放棄大緬族主義政策，國內搞好民族和解，一個戰亂不停的國家是做不成任何事情的，和中國合作逐步提高和改善東部和中國接壤的各少數民族的生活！改革開放，開發和大力發展國內經濟，堅持政策定力，不隨便為域外勢力所左右，搭上中國一帶一路的末班車，加快基礎設施建設，為保障經濟發展提供強勁動力，這才是正道！

如果緬甸政府能不再像以前那樣瞻前顧後，摒棄和中國的相互猜忌心態，不受外人的挑唆和慫恿，完全可以考慮參照中老鐵路的模式修建從雲南瑞麗經臘戍，曼德勒；內比都直達仰光的鐵路！ 未來的支線可以延伸到姣漂，甚至最終跨境聯通孟加拉國的吉大港；首都達卡。 緬甸的整體經貿形勢就會因此而豁然開朗，徹底擺脫東盟落後地區的局面！

緬甸論區位優勢，絕對不比寮國和高棉，泰國差！可為何至今半個多世紀都過去了，經濟發展還如此緩慢和落後，成了東盟最窮的國家，是需要緬甸高層和知識界認真反思和總結的！現在這輪中國崛起急需發展西部經濟（雲南，四川等地），可以說是緬甸百年一遇的良機，能否藉此機會（是中國西南內陸諸省離印度洋最近的出海口國家）讓自己借勢起飛，就看緬甸人民自己能否把握了。

時不我待啊！緬甸和孟加拉國這片孟加拉灣區域的國家如果在競爭中不能利用區位優勢搭上中國一帶一路的這班快車，及時趕上和超越東盟東部的越南；高棉和菲律賓；印尼等國的發展，那未來的前途其實是非常黯淡的！ 通常一個國家一個民族所能遇到的真正發展機會其實也就那麼幾次，一旦再次錯過那可就是萬劫不復了…… 因為已經有人開始質疑當年日本人提出的，低端產業鏈轉移的雁陣模式，在中國加入以後，很可能處於停滯狀態了，最終很可能因為機器人和無人工廠的快速普及，而輪不到再向印度洋和非洲地區轉移的節奏了，留給緬甸的機會和時間並不是那麼充裕了，好自為之吧！