2019款gl8全系主打2.0t發動機，像老的2.5自吸已經被淘汰，最大功率191千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績在9秒以內，加速感覺明顯比2.5強了很多，初段相當平順，中後段也是底氣十足，日常不管是市區還是高速都能很好的適應節奏。

底盤方面，懸掛結構普通版為前麥弗遜後扭力梁，es版則是前麥弗遜後多連桿，調教風格整體都是偏舒適的，對路面的顛簸處理的不錯，行駛很安穩淡定，轉向手感也比較模糊，沒有多少路感反饋，開起來很好上手。不過在側傾控制上就很一般了，過彎時讓人沒太多信心，連續的爛路車身拋起感也有點明顯。

空間方面，gl8車身軸距3088mm,223座椅佈局，前中後排都比較寬鬆，擋第二排腿部空間調整至兩拳時，此時第三排還能有四指左右的腿部空間，全車坐七個人沒有太多壓力。後備箱最小容積是475升，放三四個24寸登機箱也是妥妥的，整體裝載能力很讓人滿意。

售價方面，個人比較推薦2018款gl8 28t尊貴國六版，官方指導價27.29萬，優惠幅度在0.7萬左右，終端裸車成交價26.59萬，全部落地再加購置稅23531，車船稅480，強險1100，商業險7805，上牌500，共合計29.93萬左右。配置方面，倒車影像，天窗，右側電滑門，電動尾門，主副駕駛電動調節，真皮座椅，前排加熱，氛圍燈，後視鏡摺疊等都有配備。

GL8呀，哪個配置都行，都不會掉價。最好是帶個司機。我發現一個現象，好多大老闆都是GL8+司機的配置。見誰都不掉價，而且人家也不知道你到底有多少資產。即使跟開著大G或者邁巴赫的老闆碰面也沒有違和感。