我2016年3月買的1.5七速變速箱的還行，到今天2018年12月1日已經跑了5.5萬公里，儀表顯示綜合油耗7.3。這車快三年了，除了三千公里首保，其他基本是一萬公里保養一次。當時七速的變速箱擔心的問題我的車還在能接受的範圍內，但現在買這車已經沒有七速的，只有六速的，而且已經不存在低速頓挫的問題。其他問題就遇到一次電池原因打不著火，後來朋友過來搭了搭電，問題就再沒出現過了。其他方面一點問題都沒有，而且提速快，高速超車給力，隔音好。這是我第一輛車，還是比較滿意的。

傳祺GS4效能表現一般，在升級變速箱之後還會有些降低，這臺車只是一臺外觀靚麗但實力不足的普通代步車。

傳祺GS4發動機搭載1.3T、1.5T兩款發動機，匹配的變速箱、效能表現、油耗表現分別如下：

1.3T發動機首先說明不是三缸，最大功率101kw、最大馬力137Ps、峰值扭矩202牛米，增壓器比較積極可以在1500轉最強發力；不過即使發力較早這臺車也被重量限制了效能，1450KG的整備質量帶來了9.45Hp/T的推重比，實際體驗百公里加速能拉到14秒左右已經很難得了。

1.3T版動力匹配的變速箱為5擋手動、7擋乾式雙離合，手動版可以選擇但這臺依維柯生產的雙離合變速器質量極其差，廣汽菲克JEEP以及傳祺菲亞特等車深受其害，不過GS4也還在用……

1.5T發動機是二代的多點電噴機型，最大功率112kw、最大馬力152Ps、峰值扭矩235牛米，增壓器同樣很高效可以在1450轉最強發力。然而動力儲備畢竟很一般所以實際表現也並不理想，百公里加速時間在11~12秒之間，這個水平在消費級SUV裡中等。

變速箱匹配6擋手動、6擋手自一體以及7擋乾式雙離合，實際測試車輛匹配質量差但傳遞效率高的雙離合能得到這個成績，匹配6AT的版本還要慢一點點，不過作為家用代步車質量穩定才是第一重要因素，所以選擇傳祺GS4建議考慮1.5T+6AT。

從效能方面來看傳祺GS4並不是一臺優秀的車型，不過很神奇的是這臺車能一直保持熱銷，也許是廣汽合資品牌眾多地域用車文化的影響拉動了這臺車的銷量吧。

如果能接受其他品牌的話在GS4的價位範圍吉利、哈弗、比亞迪都有不錯的車型，對效能有高要求這三個品牌的直噴機熱銷車型能帶來更好的體驗。個人建議，僅供參考。

一直以來10~15萬級的緊湊型SUV市場是很火爆的，同時競爭又非常的激烈，在這個價格區間，其實優勢最明顯的還是我們的自主品牌，憑藉著超大的空間，主備的完全配置以及超低的價格吸引到了很多年輕的消費者，在眾多車型當中，廣汽傳祺GS4的表現還是非常不錯的，我對這款車型的印象很深，因為最近這幾年身邊有很多小夥伴都選擇了這款車型，最近也有一個朋友提了一臺全新的傳祺GS4，下面我們就來聽一聽他對於這款車型的看法和感受怎麼樣。

當時在選擇這款車型的時候，其實我個人還是非常猶豫的，因為我自己的預算在15萬元選擇什麼樣的車型還真的不知道，不過身邊有很多的朋友是開這款傳祺GS4的，我自己曾經也試駕過，對於這款車型的空間和動力都很滿意，所以就選擇了新款的傳祺GS4，新款車型和老款車型相比，其實外觀方面並沒有太大的改動，只是在內飾方面有了一些調整，總體來說還是非常耐看的，我對這款車型外觀最喜歡的地方就是懸浮式的車頂設計，看起來非常的時尚動感。

整車的內飾設計做工用料的表現比之前老款車型要好了一些，而和老款車型去相比最明顯變動的一個設計就是它的中央彩色螢幕，因為它的上方使用了一個包圍，有效地避免了反光的問題，螢幕的尺寸以及操作流暢度都要比老款車型好很多，多功能方向盤，我感觸是左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候真的很方便，除此之外，前排座椅的包裹性和支撐性的表現也很好，整個中控區域的功能案件不止非常合理，第1次上手沒有難度。

再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我個人所選擇的是一臺1.5T高功率版本的中配車型，所以這款車型的尾標是270T，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是14萬元，價格方面我覺得不錯，符合我當時的購車預算，而在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現也不錯，主要就是因為這款車型的軸距是達到了2640毫米，有一個比較好的頭部空間，而且中央地板的隆起程度並不高。

總結：總得來說，廣汽傳祺GS4這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩265牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，我個人對於雙離合變速箱並不是特別的喜歡，目前用車500公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，油耗方面的表現我還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論去留言，我們一起來探討。