以前開手動擋車，其實自己感覺沒什麼不安全，因為滑行都是在減速過程，而且急加速的情況很少。一般車也達不到在60公里以上加速很輕鬆。有情況就繼續減速。需要加速再掛檔比不摘檔要慢一秒左右。其實挺安全，自己感覺甚至比不摘檔更容易減少事故。自動擋就不說了，老實掛前進檔走你的。

任何車輛都禁止空擋滑行的，太容易出現事故了，高速行駛中點剎剎車，到一定速度後，踩離合換擋進去，有很多人覺得不踩離合，單踩剎車容易熄火，其實還是對車理解不到位，自己嘗試一下就OK了

不知道你具體在什麼場景哈，一般情況下應該用不到空擋滑行，減速主要有兩種方式：

第一種：帶檔滑行，利用發動機制動到相應的速度掛入相應的檔位。

第二種：先踩剎車，利用剎車系統制動到相應的速度掛入相應的檔位。

既然踩了剎車了就沒有必要空檔滑行。

這裡分兩種情況說明一下：第一種就是要剎停的。如果沒有足夠的剎車距離，那就一腳剎車，速度將下來後掛空擋踩剎車即可。如果有足夠的剎車距離，帶檔滑行，速度降下來後掛空擋踩剎車即可。

第二種就是有突發狀況需要剎車。踩剎車，速度降下來，觀察情況，如果需要停止空擋踩剎車。如果情況解除，掛入合適的檔位繼續行駛。

至於空檔滑行，這個個人感覺沒有必要，不會省油也不會給你方便多少操作也不會給你多少裝逼的效果，一般用不到空擋滑行，尤其是高速空擋滑行，不安全。

日常駕駛的剎車，我自己寫過一篇文章，裡面分的情況比較詳細，感興趣可以看看，這個把主要內容給你複製一下

對於剎車，很多新手都感覺這太簡單了，一腳剎車不就完事了麼？手動擋剎車還是有些很有意思的小技巧在裡面的：

第1、 合理的利用發動機制動。有那麼一種說法：老司機上路基本是用不到剎車的。意思就是要有更加超前的預判和充分利用發動機制動的原理，這裡就需要我們逐漸培養我們的路感和距離判斷，這也是為什麼老司機都不願跟新手司機的車的原因，因為新手司機動不動就會緊急制動，一腳剎車下去，嚇的後面不輕，主要就是預判能力太差。

比如，我們正常駕駛，前方是個路口，這個時候我們就可以鬆開油門，右腳挪到剎車踏板準備，這個時候車輛因為失去動力會自然減速，等到達路口附近，車速已經降到可控範圍內，這個時候就可以根據路況進行選擇，需要停車就剎車，如果路況很好就可以直接踩油門走人。這種操作會最大程度的減少因為剎車帶來的頓挫，乘坐更舒適。

提前減速的情形在日常駕駛是非常多的，很多時候是用不到剎車的，比如你正開著車，前方一輛車要匯入，我們就可以提前預計他匯入的時間、速度，用不著等快追尾了再來腳剎車，或者離得還很遠就一腳剎車，這樣都是不可取的。

第2、 踩剎車的正確方法。這裡分兩種情況進行描述

一種：緊急制動。這種情況就是路面發生突發事故，比如前方突然竄出一輛車、前車突然變道等，這種情況就需要我們短時間內進行剎車。網上有很多種說法，有說先踩剎車後踩離合的，有說單踩剎車的，有說一塊踩下的，這裡小編有自己的見解：什麼叫緊急制動，就是突發發生了意料之外的事情，而我們人類應對突發事件的反應時間是多少呢？所以，這個時候就不要糾結什麼先踩哪個、後踩哪個，用本能性反應即可，直接踩剎車也好，同時踩下離合剎車也好，都可以，因為根本不會有時間讓你去反應。

二種：稍微有點距離的緊急制動。這種情況我親身經歷過一次，那是我丈人開車，前面是個缺口，一輛車從物件車道掉頭，掉到一般因為車身較長的原因，路邊有輛三輪車擋住了，所以掉頭車就停在了馬路中間，等我們發現距離已經很近了，那時候我只感覺自己的心臟一下懸了半空，沒有任何思想，而老丈人還是穩，一腳剎車下去先減速，利用掉頭車車尾的空隙，繞了過去。現在說的可能比較簡單，但那時候速度快、距離近，光剎車是剎不住的，反應慢的人只能眼睜睜的看著車輛撞上去。所以，這種有點距離的緊急制動，要先制動降低車速，然後尋找可以繞的方向，加長可制動距離。

三種：短距離剎車。也就是平時需要剎車的時候。比如前方紅綠燈變紅了，如果我們後面沒有車輛，這時候我們可以直接放開油門，利用車輛自動減速，等速度降到1000轉作用掛低擋，直到路口，踩下離合，踩下剎車。如果我們後方有車，就不能這麼悠哉了，需要我們先正常的跑，臨近再剎車，操作步驟是：剎車到一定速度，踩下離合剎停，掛空擋抬離合。如果感覺制動有些無力，可以這樣操作：以5擋，跑80為例。剎車速度降到40，踩離合掛四擋，踩離合，速度減到20，踩離合剎停，掛空擋抬離合，這個過程剎車是一直踩著的。

四種：長距離剎車。這裡還是建議採用點剎的方式，就不再累贅了。