作為一輛小型純電SUV，比亞迪將元EV535定位於超長續航智取純電SUV，補貼後售價區間在10.99-13.99萬元之間。整車標誌性的外觀設計，讓人一眼就能認出這是比亞迪品牌的車型，十分具有辨識度，那整車內飾又如何呢？

“跨時代”雙螢幕

坐進元EV535的前排，兩塊精緻的螢幕分外吸睛。傳統儀表盤的設計被摒棄，取而代之的是8英寸的全液晶儀表盤，顯示清晰，且體積比傳統儀表盤要小很多，這就為駕駛者帶來了更寬闊的駕駛視野。而中控 10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad絕對是整車內飾最大的亮點，其所搭載的DiLink系統開放性強，介面也酷似平板電腦，易於上手，還集成了空調、影音等多項功能，省去了不少物理按鍵，這也為整車內飾簡潔的風格貢獻了很大一份力。

視覺系大天窗

全系內飾配色均有兩種方案可選，分為純黑、黑棕兩種配色。設計簡潔幹練的中控臺，搭配純黑色調顯得更具有科技感，而黑棕配色方案則會將讓中控臺呈現出更有層次感的視覺感受。而更值得一提的是，整車還配備了可開啟式的全景天窗，這與同級別車型相比實屬良心，除了能帶來更好的車內採光效果外，還能開啟為車內透氣，更能為欣賞夜空提供最佳的觀賞環境。

巧思大空間

座椅與空間是內飾中最能給人直接感受的點，比亞迪元EV535的座椅均採用仿皮面料包裹（最低配為織物），前排座椅的寬度、包裹性以及柔軟程度表現均為良好，舒適度不賴。而得益於整車2535mm的軸距以及1680mm的高度，後排乘坐體驗也表現良好。而在後備廂方面，得益於後備箱側開門的設計，更方便開啟尾門，設計硬派的同時也更能兼顧女性使用者的感受。

寫在最後

比亞迪元EV535的內飾與前代產品相比升級的不止一點，與同級別車型相比又頗具自己獨特的風格。加上標誌性的外觀造型，以及與統計相比出色的續航能力，的確是一輛值得購入的小型純電SUV。

比亞迪作為中國新能源汽車的引領者，其品牌的實力一直是有目共睹的。繼比亞迪元EV360 之後比亞迪又將要重磅推出的比亞迪元EV535，其續航上也猶如其名字一樣，在等速續航下有望達到535KM，那麼這款車到底如何呢？

外觀上面基本沒有太大的改動，運用的是現款已有車型的造型設計，其中家族最新的Dragon Face概念在許多新車型中我們都已經屢見不鮮了，當然整個前臉的造型設計也是依然霸氣十足。車身尺寸在4360×1785×1680（mm），軸距為2535（mm），和它的長輩比亞迪元EV360相比，基本上一模一樣，同樣的大小，所以二者不僅是外形的相似且體積大小也差不了多少。內飾上面，資訊並不多，但從外觀上與比亞迪元EV360的相似點太多，可能內飾佈局上也差不了多少吧。動力的部分我們可以得知的是，元EV535搭載的永磁同步電機，

其最大功率為120KW，最大扭矩為250N·m，最新公佈的綜合工況續航里程增加到了410公里，等速下的續航里程可以達到535KM，其在同級別相比競爭力還是不錯的，按照中國目前的新能源補貼政策 ，續航公里如若達到400KM以上還可以享受5萬元的補貼，在比亞 迪元EV535這輛車從定價上可能會比比亞迪元EV360更高，所以補貼後的價格很有可能在11-14萬元左右，但是與比亞迪元EV360售價在8-10萬元相比其價效比上可能會略低一點，不知道是否其優勢是否還能保持的住。 近幾年合資品牌的車型在新能源市場上能佔到的優勢並不多，而且隨著中國在傳統燃油車市場上車市寒冬，使其合資品牌在燃油車的市場上也撈不到好處，轉而投靠新能源市場的合資品牌就能如願了嗎？要知道，中國的新能源市場不僅僅只是自主品牌努力，還有不少的造車

新勢力也在搶佔這一新能源市場的香餑餑，所以中國的新能源市場上的品牌例如：比亞迪、吉利、蔚來等品牌在新能源市場上的表現也是可圈可點的。從技術上來看，雖然合資品牌在燃油車的技術上確實擁有比較先進的水準，可以生產處效能好，且熱門的車型但在新能源市場領域這一優勢完全，討不到好處，要知道比亞迪是全球唯一一個能自己掌握三電技術的自主品牌，且這一點就算是新能源汽車市場上的大佬級別的人物特斯拉也做不到，要知道新能源汽車最重要就是其電池部分，沒有一塊好的電池，那這個車就是一個空架子，所以在技術 上合資品牌也根本無法具有優勢。作為中國新能源汽車市場上大佬級別的品牌比亞迪，就目前來看還是把服務人群定在中低端水平的消費人群，其也符合中國大多人的實際情況，所以大家都對於比亞迪這種價效比比較高的車尤為喜愛，可比亞迪元EV535如若在定價上面做不到以往的高性價比優勢，不知道大家還會不會如以往一樣喜愛。