車門用鐵絲加固現在很普遍了，敞車、棚車等車型的車門都需要加固，這樣看起來很安全，其實不然。我們應該知道，車門不論是敞車的還是棚車的，只要車門按規定進行關閉後，不論裝貨與不裝貨，應該都是安全的。這是車輛設計製造部門早已考慮也得到了解決的的問題了。畢竟車輛上線執行安全首先是第一位的。但自幾次提速以來對車輛的加固要求也逐漸多了起來，一些基層單位還進行了細化。這看起來是好事實則不然。一是給貨運部門增加了負擔。二是給裝卸車單位增加了負擔。每車都要花費人力、物力用在車門加固上，增加了不少的麻煩。貨運部門的人員好像成了專門捆綁車門的了。裝好了車車門要加固，卸完了車車門也要加固。而裝卸車的企業也要花錢採購鐵絲，還要安排人員用鐵絲捆綁車門。這樣捆綁車門就真的安全了嗎？我看未必。一是捆綁的鐵絲過緊，給需要開啟車門帶來一定的影響，有的甚至可能打不開車門的情況下極易破壞車門的部件，造成車門更多更大的關閉不良。二是使用車門不良的車輛後，用鐵絲對車門進行加固捆綁，造成原來很容易發現的安全問題不易被發現了，變成了更大的安全隱患。這樣的車能上路嗎？上路會安全嗎？試想如果車門加固靠幾根鐵絲加固捆綁就安全了，那麼車輛部門在造車時也就不必造的那麼牢靠了。這還省了不少製造成本。我們可能不懂科學，但我們要相信科學。相信我們車門部門從設計到製造都是經過科學論證了的。不能因為車門進行了鐵絲加固沒有發生問題，就錯誤的認為是鐵絲捆綁加固就安全的結果。我們要相信科學，相信中國製造。