首先 每個人對跑得過跑不過的定義不同 因為針對的方面不同 所以要從不同方面比較才能客觀的評判一臺車的綜合性能 兩臺車相比較時一般都是先逐類對比 再綜合評分
純速度方面：
GTR 13款 Black Edition的資料已經擺在那裡了 0-100 km/h 2.8秒
有人說日產給的資料偏高 沒有Porsche的有權威性 不過根據個人的試車經歷和很多權威節目裡的評測（Top Gear 和 Fifth Gear 和 EVO等等）GTR百公里起步破三秒 應該沒有非議了
他的1/4mile的成績也很不錯 不過LP-700 和 MP4-12C的1/4 mile 會比GTR快 後期也會和GTR拉開更大的距離
畢竟 因為日本的道路限制法規 汽車製造商不能無限制的開發汽車馬力 現今的限制已經比幾年前的寬鬆了 但是還是有馬力上限 造成了GTR的馬力一直徘徊在500 hp左右 現在的13年是550 hp
不過 日產還要決心造一部神車（小日本有時候心裡自卑然後就變態了 非要比別人強！但是 不得不佩服他們的科研能力和那種精神） 所以GTR的 3.8L Twin Turbo引擎就應運而生了 配合它的雙離合器 以及launch control system 基本完秒路上99%的車
但是 像歐洲的超跑沒有馬力限制 所以他們不需要極致的壓榨引擎的馬力輸出 大部分超跑都是自然吸氣的（McLaren 的 MP4-12C以及布加迪威龍還有柯尼塞格等車除外）這樣子在後段當車子上了200km的時速 自然吸氣的車子還有一定的加速空間 畢竟缸數 和排量都很大 而且像法拉利 蘭博基尼等車的馬力峰值 一般都表現在發動機轉速達到6000-7000 r/min 的時候 也就是說 這個時候他們還有力量去加速 扭力還能發揮出來 但是GTR就有點不行了 因為排量小 還是渦輪增壓的引擎 所以說 在賽道上 需要不斷加減檔 不斷剎車入彎再加速出彎的地方 GTR無法發揮出自然吸氣的超級跑車那種優勢 但隨著GTR的發展和不斷更新 它試圖縮小這個差距
解釋了這些 希望大家能明白一些 日產造的這個3.8L Twin Turbo也是無奈之舉 但它調教到了最大
操控性：
我是開過什麼車才敢說 然後沒開過的看那些權威一點的外國評測節目 再推斷一下資料
可以說 GTR是操控性超一流的跑車 它的過彎1.35G的 資料能說明一切了 它擁有很強的向心力也就是抓地力 如果不喜歡緊貼地面的話（前提是你能控制好賽車的話）還可以把防側滑系統關掉 不過一般朋友建議不要在高速的時候試這個功能 我有親身經歷 差點翻車了
但是法拉利的 458 Italia的操控性目前公認是最好的 因為它平衡！ 這是方方面面的東西加到一起
不是單純的抓地力 單純的懸掛以及轉向控制系統的比拼 而是一種整體效能的體現！！！包括引擎 地盤等等很複雜的東西 才可以早就458超一流的從空性（法拉利的所有車基本都是操控性好的一說！有的廠家是沒技術造出來這麼好的操控性 有的像Lambo它追求的就是和法拉利不同的操控感覺 它不追求人車合一 Lambo要駕駛者去馴服這頭蠻牛 去征服這臺車的大馬力輸出 你就贏了 這是每個品牌的理念不同 不能說Lambo的技術就比法拉利差！） 相反 像MP4-12C這臺車 馬力 加速都比法拉利快 但是操控性和賽道表現就沒有458好
價格（海外價格 裸車不加任何東西）：
GTR 10萬美金左右
458 Italia 28萬美金左右
MP4-12C 30萬美金左右
LP-700 45萬美金左右
Bugatti 16.4 170萬美金左右
可以看出來價格相差了多少
總而言之，原廠的GTR已經可以和其他的超跑媲美 至少比v8的R8 和 Aston Martin的Vantage等等快 有的廠家是跑車的外形 二流的資料 一流的舒適度 加身份的象徵
GTR之所以稱之為神車 是因為它的改裝潛力！ 具體怎麼改就不說了 太複雜了！ 而且每個改裝廠的技術都不一樣 GTR隨便一改就700 、800hp的有的是 國外1000hp+的也比比皆是
Drag Time裡面有一輛神車GTR 瞬秒布加迪威龍 五秒鐘布加迪連GTR的尾燈都看不見了
自己打的 累死了 希望大家一起探討
首先 每個人對跑得過跑不過的定義不同 因為針對的方面不同 所以要從不同方面比較才能客觀的評判一臺車的綜合性能 兩臺車相比較時一般都是先逐類對比 再綜合評分
純速度方面：
GTR 13款 Black Edition的資料已經擺在那裡了 0-100 km/h 2.8秒
有人說日產給的資料偏高 沒有Porsche的有權威性 不過根據個人的試車經歷和很多權威節目裡的評測（Top Gear 和 Fifth Gear 和 EVO等等）GTR百公里起步破三秒 應該沒有非議了
他的1/4mile的成績也很不錯 不過LP-700 和 MP4-12C的1/4 mile 會比GTR快 後期也會和GTR拉開更大的距離
畢竟 因為日本的道路限制法規 汽車製造商不能無限制的開發汽車馬力 現今的限制已經比幾年前的寬鬆了 但是還是有馬力上限 造成了GTR的馬力一直徘徊在500 hp左右 現在的13年是550 hp
不過 日產還要決心造一部神車（小日本有時候心裡自卑然後就變態了 非要比別人強！但是 不得不佩服他們的科研能力和那種精神） 所以GTR的 3.8L Twin Turbo引擎就應運而生了 配合它的雙離合器 以及launch control system 基本完秒路上99%的車
但是 像歐洲的超跑沒有馬力限制 所以他們不需要極致的壓榨引擎的馬力輸出 大部分超跑都是自然吸氣的（McLaren 的 MP4-12C以及布加迪威龍還有柯尼塞格等車除外）這樣子在後段當車子上了200km的時速 自然吸氣的車子還有一定的加速空間 畢竟缸數 和排量都很大 而且像法拉利 蘭博基尼等車的馬力峰值 一般都表現在發動機轉速達到6000-7000 r/min 的時候 也就是說 這個時候他們還有力量去加速 扭力還能發揮出來 但是GTR就有點不行了 因為排量小 還是渦輪增壓的引擎 所以說 在賽道上 需要不斷加減檔 不斷剎車入彎再加速出彎的地方 GTR無法發揮出自然吸氣的超級跑車那種優勢 但隨著GTR的發展和不斷更新 它試圖縮小這個差距
解釋了這些 希望大家能明白一些 日產造的這個3.8L Twin Turbo也是無奈之舉 但它調教到了最大
操控性：
我是開過什麼車才敢說 然後沒開過的看那些權威一點的外國評測節目 再推斷一下資料
可以說 GTR是操控性超一流的跑車 它的過彎1.35G的 資料能說明一切了 它擁有很強的向心力也就是抓地力 如果不喜歡緊貼地面的話（前提是你能控制好賽車的話）還可以把防側滑系統關掉 不過一般朋友建議不要在高速的時候試這個功能 我有親身經歷 差點翻車了
但是法拉利的 458 Italia的操控性目前公認是最好的 因為它平衡！ 這是方方面面的東西加到一起
不是單純的抓地力 單純的懸掛以及轉向控制系統的比拼 而是一種整體效能的體現！！！包括引擎 地盤等等很複雜的東西 才可以早就458超一流的從空性（法拉利的所有車基本都是操控性好的一說！有的廠家是沒技術造出來這麼好的操控性 有的像Lambo它追求的就是和法拉利不同的操控感覺 它不追求人車合一 Lambo要駕駛者去馴服這頭蠻牛 去征服這臺車的大馬力輸出 你就贏了 這是每個品牌的理念不同 不能說Lambo的技術就比法拉利差！） 相反 像MP4-12C這臺車 馬力 加速都比法拉利快 但是操控性和賽道表現就沒有458好
價格（海外價格 裸車不加任何東西）：
GTR 10萬美金左右
458 Italia 28萬美金左右
MP4-12C 30萬美金左右
LP-700 45萬美金左右
Bugatti 16.4 170萬美金左右
可以看出來價格相差了多少
總而言之，原廠的GTR已經可以和其他的超跑媲美 至少比v8的R8 和 Aston Martin的Vantage等等快 有的廠家是跑車的外形 二流的資料 一流的舒適度 加身份的象徵
GTR之所以稱之為神車 是因為它的改裝潛力！ 具體怎麼改就不說了 太複雜了！ 而且每個改裝廠的技術都不一樣 GTR隨便一改就700 、800hp的有的是 國外1000hp+的也比比皆是
Drag Time裡面有一輛神車GTR 瞬秒布加迪威龍 五秒鐘布加迪連GTR的尾燈都看不見了
自己打的 累死了 希望大家一起探討