首先可以肯定的是，不管是什麼頂級的跑車，還是什麼三大家的旗艦神車，在主流車隊的F1賽車面前，都是渣渣。F1賽車純粹是為了速度和圈速而生的，車輛的設計上沒有絲毫是多餘和累贅，包括車體結構，空氣動力套件等等，都是為了讓車子跑的更快，抓地更牢。

而跑車除了追求效能，還要有多餘的為了乘坐和舒適性而額外的增加重量，這些重量對速度而言都是累贅。

總的來說，F1方程式賽車和一般跑車的區別主要有：

跑車過彎要減速，在極限速度內走線過彎，而F1過彎還需要有一定的速度，因為F1上的空氣動力套件只有在高速狀態下才可以有足夠的下壓力，有些彎道如果速度慢了反而不能抓住地面。按照羅斯布朗的說法，空氣動力學產生的下壓力可以大到在天花板上開車。什麼？漂移過彎？那樣會更加減速，現實中漂移過彎觀賞性大過實際效能，只會損失更多的速度。

一般跑車轉速紅區能過萬轉的都是極少數，不是說沒有那個技術，而是要兼顧一定的耐用性。而方程式賽車不太需要兼顧耐用性，動輒一萬多的轉速，將引擎的極限推到了極致。用1.6排量的引擎榨出千匹馬力，再加上F1賽車大量的碳纖維材質，讓1公斤的重量大於1匹馬力來推動，這個數值是很多跑車都達不到的。↑↑↑採用F1賽車引擎的梅賽德斯AMG Project One，1.6T引擎最大馬力1000匹。引擎5萬公里需要大型維護，可見榨取太大的動力需要付出耐久度為代價。

F1方程式賽車在乾燥地面使用的熱熔胎暖胎以後的抓地力可以說像是黏在地面上一樣，不管是過彎還是加速的附著力更強。當然跑車也可以換熱熔胎，但是絕大多數未改裝的跑車原廠胎都會兼顧一定的耐用性，而不是跑多少圈就要更換，那樣的話對於跑車的使用成本將會非常高。

所以，綜合來講，不管是彎道還是直道，F1都佔據了絕對優勢，因此F1的速度可以隨意碾壓跑車。

跑車和F1賽車最大的區別就是價格和科技含量，其實空氣動力學、車身材料、發動機等很多設計和部件之所以有較高的科技含量都是用錢砸出來的。所謂的F1就是第一級規則之下的賽車賽事，既然是第一級規則，就意味著有很多的限制，比如近幾年的F1有非常嚴格的動力單元限制，1.6升排量，限制1小時內的油耗，以及只能使用單渦輪增壓發動機等，而普通跑車就沒有這些限制。

就以奧迪R8為例，採用了5.2L V10發動機，最大功率可達449馬力，最大扭矩為560牛米，0-100公里加速僅為3.2秒，這的速度對於我們普通的駕駛員就已經無與倫比了，然而F1採用的1.6T的單渦輪增壓發動機，0-100公里的加速僅為2.3秒，發動機最高轉速高達19000秒/分。只需7秒就可以完成0-200公里加速，比普通的1.6T發動機0-100公里加速還要快。這也是普通跑車和F1最大的區別，說白了，也是在科技上存在的差異。

其實F1和跑車還有很多差異，如車身材料、剎車距離、散熱系統、輪胎等等幾乎每個部件與普通的跑車都有區別。一輛F1跑車的造價高達420萬美元，不過其研發費用更高達2000萬美元，可見其科技含量之高是普通跑車所不及的。

至於F1和跑車的駕駛感受，F1只有在賽道上發揮出其特有的功能，提速時與R8的沒有太大的區別，不過跑起來，簡直就像宇宙的黑洞一樣，深不可測，不是普通人能駕馭的，必須經過嚴格的訓練，而跑車雖然在加速和剎車要比普通轎車更為靈敏，不過與F1相比，就是九牛一毛了，自然沒有可比性。