既要安全，又要快速，那這樣透過彎道就涉及到高階駕駛了！

1）如果彎道相當寬，汽車駕駛人可以按照“貼外切內”的路線原則駕駛。這個轉彎路線，也被玩車的朋友稱為“外→內→外”。為什麼要這麼行駛呢？因為，這樣汽車行駛過的圓弧半徑要大於實際彎道的半徑，也就是說可以更安全更快速地透過彎道，並且行駛路線很圓滑，能產生足夠的駕駛樂趣。

2）如果駕駛汽車要經過左轉彎，如果這時路邊也沒有非機動車或行人，在這個條件下，就可以快速地透過彎道。具體駕駛方法：在進入彎道前，汽車儘量貼著路邊行駛；進入彎道時，汽車貼著中間行駛；駛出彎道時，汽車靠向右側行駛。

3）如果駕駛汽車要經過右轉彎，如果這時也路邊沒有非機動車或行人，在這個條件下，就可以快速地透過彎道。具體行駛方法：在進入彎道前，汽車儘量貼著路中間行駛；進入彎道中，汽車儘量貼著路邊行駛；駛出彎道時，汽車慢慢靠右側行駛。

駕駛汽車行駛在路面上，不可能永遠直線行駛，遇到彎路、窄路、交叉路口等需要轉彎時，就要降速甚至減檔。因此，駕駛人在轉彎時應多加註意。

1）駕車接近彎道時，應根據彎道緩急，適當減速、按喇叭、靠右行。

2）在彎道中，雙眼要注視最前方。

3）離開彎道後，要迅速回轉方向盤，並加速進入直線行駛。

4）如果駕車駛入視線不良的彎道轉彎，在做到減速、按喇叭、靠右行的同時，利用汽車行經彎道的機會掃視後視鏡，發現後方有情況時應及時處理。

5）在轉彎過程中，應儘量避免緊急制動及不必要的換檔操作，尤其是不要緊急制動。否則，將會造成側滑或意外事故的發生。

安全與快速是博弈的話題，俗話說“十次事故九次快”也可以說是成反比的，透過彎道正常行駛必須減速慢行，建議以下幾點：

1、透過一般的彎道時，選擇先外側後內側再外側的轉彎路線：

在轉彎時既想要快速透過彎道又不希望產生太大的離心力便轉過彎道的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。

2、掌握“慢進中油快出”的過彎原則：

在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較急，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。

3、透過盲區彎道的方法：

盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在透過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在透過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。

4、透過複合彎道的方法：

複合彎道是由2個以上彎道組成的彎道。在透過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速地駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在透過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線地駛離彎道。

5、透過上坡彎道的方法：

在透過上坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將檔位降低一檔或二檔，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

6、透過下坡彎道的方法：

在透過下坡彎道時，進彎前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將檔位降低一檔或二檔，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速地駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。