前驅a4沒什麼競爭力，30預算還是買後驅的ats吧，雖然變速箱不好，但是整體的極限以及駕駛性更好，四驅是奧迪的精髓，不過四驅a4的價格要比ats貴不少，所以能買四驅奧迪買奧迪，錢不夠買凱迪拉克吧。

不請自來，凱迪拉克ATS-L和奧迪A4L怎麼選擇呢？ 和怎麼選擇？

在我看來你應該喜歡豪華品牌偏向運動範的轎車，但是兩款車型都是很不錯的，兩款車型都是設計動感時尚。凱迪拉克在國內是二線的豪華品牌，奧迪A4L在國內是一線的豪華品牌，凱迪拉克ATS-L的現在優惠比較大，低配車型都降到了22萬元以下，價效比很高；奧迪A4L的優惠在一線豪華品牌中優惠也是比較大的，低配車型也得在27萬元左右啊，價效比還是比較大的。

但是在我自己認為預算少的話還是選擇凱迪拉克ATS-L吧，最好是預算在25萬元左右或者以下購買是個很不錯的價位。但是奧迪A4L要是購買的話我個人認為最好的價位是在30萬元左右或者以上購買最好，因此預算少的話還是購買凱迪拉克的ATS-L吧，預算多的話可以選擇奧迪A4L。

但是要是特別喜歡凱迪拉克的話可以花一輛低配奧迪A4L的錢就能夠買到一款凱迪拉克的C級轎車了---凱迪拉克XTS是個很不錯的選擇。

這就是我今天自己的看法，希望可以給你起到幫助。

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本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。

凱迪拉克只有ATS和加長的ATS-L，後者在國內由上汽通用製造在國內銷售，2013年上市的ATS面臨換代改款，而一汽奧迪A4L為全新一代去年上市，大量高科技運用其中（關注汽車圖片看全新的A4L測試報告），競爭力明顯高一籌。

空間

ATS-L車身尺寸已經軸距都沒有奧迪A4L長（橙色資料），車內無論是腿部空間和肩部空間都比A4L小，更重要高度不足很壓抑，A4L完全碾壓ATS-L。

內飾

ATS-L的座椅設計是通用最好的一款，貼身柔軟度適中而承託力足，非常棒，完全符合亞洲人的身形，這一點奧迪A4L都無法做到，當年第一次試駕ATS時有種驚豔的感覺，內飾做工精細，大量皮革加上豪華的氣氛非常有德系豪車的趕腳。

奧迪A4L由於剛換代，儀表盤完全採用液晶顯示，等於中控雙拼，全液晶儀表顯示容易讓駕駛員更快的得到需要的資訊，安全係數增高，另外奧迪的智慧安全系統如ACC、道路偏倚修正，智慧大燈等新科技在頂配上都是選裝配置，而ATS-L頂配已是標配。

操控

ATS-L所有型號都採用2.0T高增壓渦輪發動機，最大扭矩400Nm，0-100km加速6.2秒，A4L入門級為1.4T發動機，1535kg的重量只有250Nm的扭力，加速馬馬虎虎夠用，再高一級是2.0T低增壓發動機，最大扭矩320Nm，相當於3.2公升的排量，動力還是相當不錯滴，但都還不是ATS-L的對手，A4L頂配為2.0T高功率增壓發動機，最大扭矩370Nm，0-100km加速5.9秒。

A4L比ATS-L快0.3秒的原因，一個是採用雙離合變速器，另一個是最大扭矩在1600轉就到了，而ATS-L要2900轉才行，如果ATS-L最大扭矩轉速要向奧迪看齊，那它的油耗絕對是個恐怖的數字，所以發動機總成技術還是在德華人手上，不過雙離合器依然不穩定，這是新技術的弊端。

雖然ATS-L頂配採用可變電磁懸掛，然並卵懸掛都是偏硬，路面的任何顛簸都清晰的反饋給所有乘員，而A4L在舒適上市箇中高手，另外頂配全時四驅更是比後驅的ATS-L更有貼地效能。

價效比

ATS-L入門級28T技術型廠家指導價29.88萬，珠三角經銷商優惠8萬，上完牌25萬左右。奧迪A4L入門級30TFSI進取型，指導價29.28萬，經銷商優惠6萬，上完牌27萬左右。

ATS-L中配有三款，中間28T精英型來指導價33.88萬，優惠7.5萬，上完牌31萬左右。

A4L 中配40TFSI時尚型指導價34.57萬，優惠7萬，上牌後約31.5萬。

ATS-L頂配28T領先型指導價42.88萬，優惠7.5萬，上牌後超過40萬。

A4L頂配45TFSI運動型指導價40.98萬，優惠8.5萬，上完牌37萬左右。

結論

入門級ATS-L的動力強勁價效比高，A4L的配置太低，動力一般；

中配A4L已經採用雙屏配置，而且還有豐富的選裝件，動力夠用價效比已超過ATS-L了；

高配的A4L明顯比ATS-L強太多，無論配置、空間和價錢等都是不二之選。

（關於大眾燒機油的問題，裡面水太深，最主要的是機油油膜厚度比足，不要問我們為什麼知道，反正我們就是知道）

撰文：老司機