第一款，吉利博越，這款車我敢斷定，您是看上它的配置了，還有顏值，吉利博越這款車，價效比可以，畢竟群眾眼睛是亮的，路上保有量很大。

缺點是燃油經濟性不高，後期保值率沒有德系和日系車高，作為家用車來講，保值率和油耗是要考慮的，如果不在這兩點，博越這款車可以考慮。

第二款，大眾Lavida，Lavida這款車是專為華人設計的專屬車型，外觀大氣，內飾簡潔，Lavida作為家用車來講，非常不錯，後期保值率比較高，行車品質不錯。

缺點是，1.5L自然吸氣發動機，動力一般，跑起來之後還行，1.4T動力有好轉，但是乾式雙離合，不算太理想。

第三款，大眾Sagitar，這款車的定位要高於Lavida，全系標配前後獨立懸架，行車品質有德系風格，底盤很整。

缺點和Lavida一樣，雙離合不太省心，低速輕微頓挫。

第四款，豐田COROLLA，現在跑滴滴師傅非常喜歡COROLLA，原因就是皮實耐用，這款車無論是1.2T還是雙擎，質量都非常好，幾乎沒有小問題，作為家用非常省心，油耗也非常低。後期保值率要高一些。

所以，最後給您的建議是，選擇豐田COROLLA，相信我沒有錯。

首先，我們來分析一下四款車的定位，博瑞定型車，Lavida、Sagitar、COROLLA都定位為緊湊型車，所以在車身尺寸以及定位方面，博瑞勝出。

其次，我們先從外觀設計來講，博瑞更偏向家用大氣，可能與當下主流的消費群體的消費理念會有一些衝突。而全新改款的Sagitar、Lavida，以及剛剛完成換代的COROLLA都非常的年輕運動，迎合了當下時代所需。所以從外觀設計來看，Sagitar、LavidaCOROLLA勝出。內飾的設計以及做工用料方面，博瑞採用了大面積的軟性材質並且做工非常緊細，要比大眾一貫的硬塑膠的用料和接縫縫隙大的檔次感高的多，COROLLA的話雖然在TNGA平臺下打造後進行了提升，但是它與博瑞的做工用料方面還是有一定的差距，所以做工用料博瑞勝。空間表現方面，博瑞得益於2850mm的軸距引數，使它的後排空間表現方面非常突出，這一局也是博瑞勝。配置水平的話一直以來也是中國產車的優勢，所以還是博瑞勝。動力表現方面，就都拿渦輪增壓車型（博瑞1.8T、LavidaSagitar1.4T、COROLLA1.2T）來看，博瑞184匹的動力系統要高於SagitarLavida的150匹以及COROLLA的116匹，不過博瑞的6AT換擋邏輯以及平順性都非常不錯，但Lavida以及Sagitar的雙離合都有頓挫的情況，相比他倆來看，COROLLA的cvt也表現的非常不錯，所以這局博瑞勝。油耗水平方面，基於博瑞即是中國產車又是中型車，所以油耗要偏高，這句它三勝。價格方面，博瑞用一箇中級車的定位但A級車的價格打入了這個市場，價效比還是非常不錯的，但優惠力度與COROLLA一樣在1w左右，優惠最大還是大眾兩兄弟，大概在3w左右。二手車保值率方面，博瑞就更不沾邊了，它三勝。

Sagitar

1、採用全新MQB平臺打造。從PQ到MQB，Sagitar等了將近7年。眼瞅家族其它車型都紛紛換用了新模組化平臺，老Sagitar也終於忍不住“新陳代謝”了。

2、外觀升級，內飾酷到沒朋友。激進的外觀，變色氛圍燈等多個內飾驚喜層出不窮，大眾確實變了。

3、加長加長再加長。全新Sagitar都快和Passat一樣大了。

說說細節吧。如今大眾多數車型都換裝了MQB平臺，全新Sagitar當然也是MQB的一員，而現款Sagitar還是老舊的PQ35平臺，首先新老款車型在平臺上就有所區別。此外，全新Sagitar外形採用了最新的家族語言，尤其是前臉看起來更有設計感和時尚感，這一點我覺得比現款車型要好看太多了。

新車的外形設計前臉和Magotan更為接近。中網的六邊形進氣格柵比以往的更大，並且和大燈相連線，一體化的設計是如今大眾新車的慣用設計手法。

讓人驚訝的是全新一代SagitarL全系標配了LED大燈，大燈的設計比較獨特，內部包含了兩個矩陣燈頭，車身側面腰線成為貫穿至輪供處，折角更大更鋒利，凸顯力量感的同時也在向我們展示衝壓技術的地步。

全新Sagitar側面腰線刻畫明顯，更注重線條感的營造，而現款Sagitar側面過渡得相對自然一些。新款SagitarC柱以後下滑得更緩和一些，這也讓它看起來更舒展，沒有現款車型那麼緊湊。

DSC00725.JPG

全新Sagitar尾部層次感更足，微微翹起的擾流板還讓它多了一點運動氣息，大燈樣式也發生了明顯變化，只是個人覺得這個大燈放在這兒真不太和諧，此外，它採用了假的雙邊排氣，實際為隱藏式單邊雙出排氣。