看你發的照片應該是豐田車，其實不同品牌的變速箱手動模式下+和-的用法還是略有差異的。下面就拿最常見的兩種控制邏輯給大家講解。

1、第一類常見於日系品牌，比如豐田車的愛信6AT，它的手動模式用M(Manual)表示，一般手動模式都有一個預設檔位，6AT大多是預設4檔，當你從D檔切換到手動模式後如果D檔檔位高於4檔，那麼切入手動模式後變速箱會直接降到4檔，如果檔位低於4檔的話切換到手動模式後還是原來檔位。

然後是控制方式，當你往+方向推時儀表盤顯示的檔位數字會增加，但是變速箱並不一定會隨著你的操作升檔，比如你在4檔行駛，往+方向推，這時候儀表盤會顯示5檔，這只是告訴了變速箱只能在1-5檔之間切換，如果這時候的車速和轉速適合升5檔，則變速箱會隨著你的操作升入5檔，如果不適合的話變速箱仍然是4檔，等到車速提升時才會升5檔。同樣的道理，你再次往+方向推，儀表盤顯示6檔，這時候和D檔沒區別。

降檔操作：比如你在4檔行駛，儀表盤檔位顯示也是4檔，那麼當你往-方向推時儀表盤變成3檔，變速箱也會隨著你的操作降到3檔。但是你在4檔行駛時儀表盤上顯示的是5檔的話你往-方向推動後只是儀表盤檔位顯示變成4檔，而變速箱不會執行降檔操作。

所以說這類變速箱的手動模式更像是你告訴了變速箱一個工作檔位的範圍。

2、以大眾裝配的採埃孚6AT為例，這種變速箱手動模式用起來更簡單，比如你現在以D5檔行駛時推入手動模式，變速箱仍然保持當前檔位5檔，這時候往+方向推，如果當前車速和轉速適合換入6檔的話變速箱會隨著你的動作升入6檔，但是當前轉速和車速不適合升入6檔的話無論你怎樣推變速箱都不會有任何反應。降檔操作也很簡單，只要你往-方向推，變速箱就會隨著你的動作降檔，而且儀表盤顯示的檔位就是變速箱當前檔位。這種控制邏輯很簡單，而且操縱感更強。

大眾的很好理解，豐田的稍微有些麻煩，而且由於表達能力有限，總覺得描述的不是太清楚，大家有什麼不明白的可以繼續問。其實手動模式在一些場景下還是特別有用的，希望這個回答可以讓大家更好的利用手動模式。

手自一體就是帶有手動模式的自動變速箱，在行駛過程中，允許使用者在變速箱電腦（TCU）的控制和保護下，一定程度上自主控制檔位升降，＋就是增檔，－就是降檔。

之所以說一定程度而不是完全由使用者自主控制，是因為出於保護變速箱的目的，一定速度下TCU會自動接管，比如，當速度低於一定程度時，即使在手動模式，變速箱會自動降檔，使用者也不能控制變速箱升檔。在實際駕駛過程中，使用者所有的升降檔操作都是在TCU控制下的，不會給變速箱帶來損害。

使用手動模式的方法：

1、長下坡利用低速檔位控制車速

長下坡時，需要低速檔位使用發動機阻力控制車速，避免因為頻繁使用剎車導致剎車熱衰減，致使剎不住的情況。在坡頂直接切入手動模式，逐級降低檔位，此時發動機轉數會升高，汽車速度會減慢，再透過剎車輔助，到達坡底後直接切回D檔即可。

2、北方冰雪路下坡利用低速檔位控制車速

有經驗的老司機在開手動檔車時會利用低速檔降低車速，避免因為剎車導致整車側滑，而使用手自一體也是這個道理，在坡頂降低車速，切換到手動模式，降低檔位，使汽車低速行駛，必要時輕輕、緩緩點剎車，到達坡底以後直接切換到D即可。

3、需要加速超車的情況

有時候為了獲得更好的加速能力，在超車時，切換到手動模式，手動降低一個檔位，降檔加速，等汽車速度提升以後，直接切回D檔即可。

自動檔的+和-主要用於路面極差的時候或長時間下陡坡的時候，路面坑窪不平就切換到手動檔上，把檔位鎖定在1檔或2檔等低檔位上行駛；當下陡坡時為防止剎車盤過熱導致剎車失靈，將檔位切換到手動檔1檔或2檔等低檔位上行駛，用發動機來制動汽車確保安全。

現在的自動擋變速箱大多都帶有手動模式，很多人不理解手動模式，還以為是手動檔呢，其實手動模式就是自動變速箱的一個功能，可以手動控制變速箱的換擋，和真正的手動擋變速箱沒有什麼關係。這個手動模式其實用的機會真不多，只有在上下陡坡或者是想激情駕馭一把的時候才可能有用處，平時我們使用D檔其實就可以滿足需求。手動模式的使用並不複雜，我們在行駛過程中直接就可以隨意在D檔和手動模式之間來切換，我們只要切換到手動模式，使用+-號對變速箱的工作進行控制。有人怕使用不好手動模式損壞變速箱，其實這個你不必擔心，變速箱還是很智慧的，如果你操作不合理變速箱是不會執行你的操作的。我們在使用手動模式時變速箱不會自動升檔的，我們不加檔變速箱就一直會保持當前的檔位，一直到斷油保護，不過車速過低變速箱是會自動降檔的。