這部車分為3個版本，城市版，攀爬版，曠野版，價格分別是32800,36800,38900,。今天我們拿到的試駕版本是攀爬版，說實話坐上去的一瞬間有點意外，座高比想象的要低很多，雖然座高資料790，但是感覺比我的250NK還要低，坐姿這一點後面會在詳細說。

外觀

首先還是說一下外觀，作為一部復古車，外觀設計的算是很簡單了，沒有幼師那種濃郁的現代復古風格，甚至比本田的鷙道和TR190造型都要簡單。其實我個人還是比較喜歡現代復古的風格的，相對而言，我覺得500F有些過於素了。

再說說做工方面，整車質感非常好，用到了大塊的磨砂和金屬拉絲的設計，感覺很高階，只是有些焊點比較粗糙，有一些不規則焊疤存在。整體佈線還算滿意，大燈後的線頭沒有包起來，不知道是個例還是通病，這一點是需要改進的。

TFT儀表資訊也很全，畫面很舒服，由於攝影師調了復古色系，彩屏幾乎看不出來了，實車資訊反差還是很明顯的。

配置

三個版本的配置對比就不在多說了，攀爬版算是比較中庸的，動力平臺還是來源於隆鑫的那顆500雙缸心臟，發動機還是很穩定的。發動機調教明顯感到了強調低扭，1、2、3檔0-80提速感非常強，90以後會感覺有點乏力。城市版和攀爬版使用42齒後牙盤，而曠野版使用43齒，相信低扭的拉扯感還會更強一點。

減震方面，雖然都採用了KYB減震，前減略感偏硬，過減速條有些震手，後減還算舒服。但是對於一部攀爬車型來講，減震行程有些短了，在長一點會增加很多樂趣。

輪胎方面使用了倍耐力的全地形胎，公路抓地感還不錯，路試也遇到了灑水路段，過彎的時候心裡還是比較有底的，當然如果你要壓彎，還是要選擇公路胎，心裡更踏實。

我最喜歡的還是單搖臂和這根很“自由”的排氣，雖然我一再強調，單搖臂只是方便拆卸，與操控各方面沒有關係，但是架不住他帥呀。我相信很多選擇這部車的同學都是衝著單搖臂去的。

你再看看騎行三角的設定，如下圖。

輕量化是Excelle500F比較注重的方面，因而帶來了不錯的駕駛感受，操控靈活輕巧，我個人認為在國內同排量區別的車型裡面是比較突出的。

例如前剎車盤每個重量只有0.85KG，而競爭對手的重量是2.06KG，三星連板的軸承重量只有0.36KG，而競爭對手則是0.54KG，就是這樣一點一點的“摳”了不少重量下來，才使得這款車的淨重僅僅為173KG，這個重量與同排量本田CB500F相當，算是不錯的。

前幾天又去試駕了這款車，這是量產版，已經發到了經銷商處的產品，感覺比上次試駕工程樣車的時候又有了進步，首先是制動效果有明顯提升，制動效果很好。

其次動力輸出更加的線型可控，據說是廠家在上次媒體試駕會之後，收集了反饋意見，專門針對電噴系統和傳動比進行了重新調校。

一款車型值不值得買？主要取決於兩大因素，第一個因素就是自己的喜歡程度，如果自己已中毒那麼很多聲音都是聽不進去的，但在這種前提下更需要冷靜和理智，這時候第二個因素就顯現出來了，它就是車輛的整體表現到底如何，只有這兩個要素都具備的前提下，當前車輛就是適合自己的。對於第一個因素只有自己知道，外人是沒辦法判斷的，所以靜下心來好好想一想Excelle500F到底具不具備你喜歡的特質？它緊湊，富有肌肉感的外形，適合休閒娛樂的定位，是不是自己想要的，如果完全符合心理預期，那麼我們就可以來看一下它整體表現。

透過以上的簡要介紹可以看到Excelle500F顯而易見的外在表現和動力總成還是比較有實力的，但摩友們擔心最多的其實就是這款車的品質問題，雖然珠峰這個品牌相比原來強了很多，但整車的細化程度依然是這個品牌的軟肋，所以要說這款車的不足，就是做工還有很大的提升空間。當然這方面的差異就看我們拿什麼樣的標準去看待了，如果以自主品牌的標準看待這款Excelle500F還是完全合格的，基本上已經保持了自主品牌的正常水準，所以一定要放平心態，3萬塊的車要求它有6萬塊的水準是不可能的。

綜上所述，如果喜歡Excelle500F的外觀，滿意當前的效能表現，能夠包容它的一些不足，這款車就值得選擇，沒必要過多糾結。而如果對它的外觀不感冒，認為價格和品質不相符，說什麼也白搭，繼續尋找合適的車型就好。

這部車分為3個版本，城市版，攀爬版，曠野版，價格分別是32800,36800,38900。座高資料790，這款車可玩性還是很高的，價格便宜，外觀拉風，美中不足裝配工藝略差，小部件手感不足。發動機調教不錯，動力充足，喜歡的朋友需要購買中配以上版本。