廣州車展上看到是全黑造型的，包括前臉中網、logo、輪轂什麼的，夜鷹版Compass發動機和普通版Compass一樣1.3T 四缸的，這個你放心吧，不會有三缸機的抖動。另外它的最大功率是127kW，最大扭矩270牛米，比TAYRON的1.4T，最大功率110Kw，最大扭矩250牛米，都要強的不是一星半點。我入的1.3T兩驅家享版，日常開起來剛好的，車內的乘坐空間也基本上夠用，而且在通勤的時候開著不會顯得很笨重。現在開了快5千公里，不堵車的時候，表顯7個不到，還是很不錯的。

夜鷹版是1.3T四缸機，這款發動機的最大馬力173匹，最大扭矩270牛·米，從賬面資料看，比探歌的1.4T高功率發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，還要強很多。開在路上的話，起步不會有肉的感覺，加速的時候，動力源源不斷的輸出，可以給人很大的信心。外觀上也省去了改黑色系的麻煩事，輪轂、進氣格柵、LOGO等原廠出來就是全黑的。

夜鷹版Compass和2019版一樣的的發動機都是4缸的，外觀上類似於定特別版的性質，全車黑化。而且車尾有專屬的“Night Eagle”標識，辨識度很高。它這款發動機也不弱，最大馬力173匹，最大扭矩270牛·米。傳動方面兩驅車型採用的是7速雙離合變速箱，四驅車型則會搭載採埃孚的9速手自一體變速箱以及Active Drive四驅系統。實用性還是挺大的，

此次的夜鷹版Compass是Compass的新增車型，是為了進一步滿足現在年輕人對於車輛外觀內飾配置等方面的不同追求而推出的車型。外觀塗裝上有較大變化，而發動機延續了2019新款Compass的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機

外觀時尚，運動風十足

夜鷹版Compass它的鍍鉻材料裝飾的七孔式前中網設計被高亮黑色塗裝處理過的材料，搭配上裡面蜂窩狀進氣格柵，一眼就能區別於普通版車型。在中網上方Jeep品牌白色logo同樣換成了黑色logo。另外兩側有18寸高亮黑色的輪轂，大燈上方和霧燈區域的黑色裝飾條同樣換上了高亮黑色。整體前臉部分一眼就能讓人感覺到這是一臺不同尋常的Compass，運動氣息十足。

尾部，除了與前臉採用同樣的黑色Logo等細節處理之外，夜鷹版車型專屬的“Night Eagle”標識也是證明其身份的標誌之一。另外，還有後擋風玻璃下方夜鷹版專屬的圖案標識，也是其夜鷹版車型的重要身份標誌之一。

內飾部分基本維持前一版Compass的內飾設計，以黑色為主配色，方向盤、空調出風口、中控屏、地臺也採用經過亮黑色處理後的裝飾件，與外觀所展現的濃重運動氣息相呼應。

發動機的話...我當時入手的是1.3TCompass四驅家享版，主要代步為主，不堵車，偶爾高速，目前開了3千多公里，綜合油耗7個左右，動力表現對我來說算是驚喜，應對家用絕對沒問題，加速超車不猶豫。現在，這款發動機同樣應用在夜鷹版Compass身上。

四缸機，穩定可靠平順性佳

這款全新四缸機應用Multi-air全可變氣門調節技術，具備更“強勁、高效、平穩”的表現。取消傳統進氣門凸輪軸，改用電磁閥直接控制，可多次開啟進氣門實現無級調節，減少動摩擦與泵氣損失，它原生四缸的結構更加穩定可靠，平順性也更好。

採用第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，油耗進一步下降

第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，突破性地取消了進氣門凸輪機構，改為電磁閥直接控制，帶來減少摩擦與泵氣損失的顯著優勢。提高燃油效率的同時，電磁閥的響應速度和控制方式是傳統凸輪軸不可比擬的。，全新Compass在換裝新發動機後，同樣搭載7DCT變速箱的兩驅車型其綜合油耗也從2017款車型的7.2L/100km下降到了6L/100km，而9AT四驅版則相對降低了0.5L/100km，燃油經濟性與同級日系產品相差無幾。

動力有驚喜

最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，這臺1.3T發動機實力很強，與同級別合資品牌甚至豪華品牌SUV所搭載的發動機相比，優勢明顯。全新Compass在1850rpm-4000rpm的範圍內持續輸出峰值扭矩。在實際高速超車時，其油門踏板響應也很快，深踩油門後即可感受到不錯的動力輸出。

就算某豪華品牌1.5T發動機也被資料碾壓。這得益於九大黑科技加持，包括缸內側置直噴、整合式水冷式中冷器、曲軸/活塞偏置、第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、氣缸整合式排氣歧管、可變排量機油泵、增壓器電控排氣閥、電子節溫器等等所有你能想到的技術。總的來說，可以做到更高效的進氣、更高效的燃燒效率與優異的冷卻和潤滑效果。