可以透過年審的，也不會強制報廢。在2019年國三透過年審是沒有一點問題的。

國家發改委、工信部、商務部等10部委在2019年1月底聯合印發的《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（簡稱《實施方案》）中並未對國三車淘汰的最後期限作出明確規定，且大部分省市也未出臺政策針對國三車輛的行駛限制。

車主可以放心的是，按照《機動車強制報廢標準規定》，當前家用的國三汽油車如果行駛里程沒有超過60萬公里，是可以透過年審，不會被強制報廢的。

但同時《實施方案》也透露一個資訊，國家鼓勵車型“更新換代”。當前，北京、南京、杭州、深圳和東莞等地已率先出臺部分國三車提前報廢補貼政策。

國三”的汽車在2019年是可以透過年審的，也不會強制報廢。在2019年國三透過年審是沒有一點問題的。

國家發改委、工信部、商務部等10部委在2019年1月底聯合印發的《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（簡稱《實施方案》）中並未對國三車淘汰的最後期限作出明確規定，且大部分省市也未出臺政策針對國三車輛的行駛限制。

車主可以放心的是，按照《機動車強制報廢標準規定》，當前家用的國三汽油車如果行駛里程沒有超過60萬公里，是可以透過年審，不會被強制報廢的。

但同時《實施方案》也透露一個資訊，國家鼓勵車型“更新換代”。當前，北京、南京、杭州、深圳和東莞等地已率先出臺部分國三車提前報廢補貼政策。

總體來說，2020年國三車還能勉強上路，但淘汰政策仍會步步緊逼，再加上大範圍的限行禁行甚至停止年檢，國三車的日子只會越來越難過。

1、汽車將報廢年限改為公里數，報廢的行駛里程限定為60萬公里。按平均1年2-5萬公里的行駛里程，一輛私家車可以開12-30年報廢，這種做法可以有效的提高汽車的使用率；

2、家用小轎車於2013年取消了強制報廢時限，改為限制公里數(60萬公里)。並且要求使用15年後每年進行兩次年檢，不合格的實行強制報廢。國三的排放相對較高了，不會強制淘汰，用到審車審不過了就淘汰；

3、按照以上的資料來看，國三和國四如果年審還是能夠審過的話，那麼就不會淘汰，如果年審不過的話就算是國四也會被淘汰，更加不用說國三了。現在汽車報廢的補貼越來越大，所以如果汽車到了報廢的地步，車主們也不會特別的心痛。