加95，95明顯優於92，雖然貴了一點點，但是95要比92耐燒，跑的更遠，在提升速度這塊也很明顯，加95，我的車在一分鐘之內時速可以輕鬆提升至100公里，發動機不走音，加92就不行了，時速提升至80公里時，需要很長的時間才能突破100公里，而且發動機有走音……

你好，摩托車加多少號汽油，這個問題很容易，可以從兩個方面來進行判斷

那麼具體如何操作，老凱簡單分享一下

說明書很簡單，一般都會在上面標註建議新增汽油標號，這是廠家經過測試給出的科學建議，可以放心參考。

再說壓縮比，這個和汽油是成正比的，壓縮比低加標號低的汽油，壓縮比高加標號高的汽油。

加錯汽油會有什麼影響？如果壓縮比高的機器加低標號汽油容易產生“爆燃”現象，也就是活塞還沒有達到頂點就開始燃燒，對於發動機內部零件連桿，曲軸產生衝擊震動損害發動機。

低壓縮比機器加高標號汽油容易產生“滯燃”現象，也就是壓縮後的油氣燃燒滯後，燃燒不充分容易產生積碳。動力不足，油耗變大。

因此選擇合適的汽油也是必要的，老凱根據個人經驗摩托車壓縮比可以按10為界，10以內的可以選擇92號汽油，10以上的可以選擇95號汽油。

92號汽油和95號汽油最大的區別就在於抗爆性不同，汽油的標號越高抗爆性越高。 而決定這一因素的就是汽油的辛烷值，汽油不是從地底下抽出來就加入你的摩托車而是透過一定的配方調合，提煉後才被允許加到你的摩托車中。

至於摩托車適合加哪種汽油，個人的建議一般加92號足以滿足你發動機對燃油的需求，而大排量摩托車可能需要加入95號燃油這主要是因為發動機的壓縮比不一樣。具體可以參考使用者使用說明書。

這個問題我以前也糾結，但是隻有一次，我就剛買摩托車的時候加過一次95號汽油，後面就都是加92，老實說我都不知道92、95有什麼區別，除了價格不一樣。所以按照傻瓜邏輯，貴一點的95號應該是比較好吧，但即便是如此我還是選擇加92，因為沒錢嘛。我建議題主也加92吧，沒事的，發動機我想沒那麼脆弱吧

一般而言，壓縮比在8.5到9.5的，適合90號的，壓縮比9.5到10.5的，適合93號的，壓縮比在10.5以上的，適合97號 （以上非絕對嚴格規定，可以適當上下浮動，但是不能太多） 。再還補充一點：汽油標號越低，就越容易燃燒，而且冷啟動表現越好，用油儘量只低不就高，但是壓縮比很高的車，用的汽油標號低得太離譜的話，汽油很可能在壓縮的過程中不等點火就提前自燃，這樣的確會損傷發動機，壓縮比在說明書裡可以查到，如果你沒有找到說明書，可以很明確地告訴你，國內絕大部分的民用代步125排量車，加90號汽油都是適合的，少部分車壓縮比稍微高點的摩托車，加93號車最適合 。

辛烷值不同抗暴點不同，對於化油器的車感覺應該是不會有太大影響，覺得什麼可變正時氣門之類電噴發動機也許會有充點影響，國內的汽油，聽說95的辛烷值並沒有提高，只是在基礎油里加了抗爆劑而已。

如果壓縮比很高，而汽油標號低，就容易造成爆震，對發動機造成了損壞。如果壓縮比很低，而加油的標號太高，就會造成不必要的浪費，而且高標號油的抗爆值高，壓縮比如果不夠，就會造成燃燒不充分，容易產生了積碳，長期使用會加速發動機磨損。因此，汽油要本著適用的原則即可，當然一般來說機油高標號可以代替低標號的。

不同壓縮比的發動機汽油的實際工作溫度不同，對抗爆震的要求也不一樣，對於同標號的汽油，發動機的壓縮比越高，也就越容易產生更大的爆震，因此各個發動機廠家在出廠時一般都標明瞭車輛的適合使用汽油標號。

比如一般的125踏板或者男式騎式車，壓縮比基本上都在9.5：1以下的，只要90＃汽油就好。而直列4缸或者V4的400CC以上的摩托車，一般壓縮比9.5以上，到12：1以內，基本上可以用93＃汽油。

實際上國內標號不同的汽油，比如90和93以及97號汽油，基油都是在90＃汽油里加入了不同比例的抗爆劑，它的辛烷值也就是燃燒值是相同的，只不過在燃點上有差異而已，使得發動機在高速運轉時的震爆產生機率減小。而國外的高標號汽油是採用了提純的方法使得汽油的辛烷值加大，讓燃點靠後，使得氣缸內的壓力達到一定值時才點火作功。這樣的作法使得高標號汽油的成本比較高，而採用新增抗爆劑得做法則相對便宜，一公升只要增加了幾分錢的成本，這樣利潤更多，道理你懂的。

國內很多加油站都對外宣稱高標汽油更清潔，實際上這這是一種營銷上的忽悠，讓人不高興的還更徹底地關閉90＃加油機只加高標號汽油，而靠近機關單位的加油站仍然有90＃汽油供應，這是種低劣的手法，讓騎摩托車的人無可奈何。